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Tu dois être comme moi vu que notre voiture est de la même année donc pb de compatibilité entre le boitier télémétrique (car pénurie lors de la production soit disant) et l'application. Même avec l'abonnement (période d'essai à l'achat du véhicule) elle ne servait à rien car rien ne se mettait à jour (impossible de suivre l'état d'une charge...). Juste le % de batterie qui était mis à jour a chaque utilisation de la voiture. Mais une fois la voiture verrouillée aucune communication possible. Sans abonnement tu es censé avoir à minima le service "données véhicule" : - kilométrage - rappel d'entretien (lié au kilométrage) - Alertes véhicule - autonomie - consommation - localiser mon véhicule stationné * - Fin de trajet à pied (???) - Horodatage des départs et arrivées - Localisation des départs et arrivées * * lié à la présence du GPS intégré à la voiture Clairement il faut que les planètes soient alignées pour que ça fonctionne, que l'appli soit ouverte quand on éteint la voiture... Bref moi je m'en passe, pas le choix vu qu'elle ne sert à rien ! Ils m'ont offert 6mois d'abonnement complémentaire vu qu'ils sont conscient du pb mais comme le pb n'était pas réglé (et franchement pas sur qu'il le soit un jour sur nos véhicules) ben les 6 mois ont encore servi à rien.

On apprend, dans un article de l'automobile magazine, pourtant pas soupsonnable d' être pro VE, que les ventes de e-PL, progressent très fortement, avec déjà 28%, et surtout pourraient atteindre 60% dès l'année prochaine. Autre bonne nouvelle, je cite: " malgré les 20% de surcoût, sur la totalité du cycle d'usage, les avantages financiers d'un camion électrique deviennent vite important " ! Heureusement, on entend moins geindre les constructeurs de PL, concernant l'électricité, qui s'y mettent en proposant des modèles concrets, contrairement à ce des voitures ... avec pourtant la problématique d'un réseau de superchargeurs PL embryonnaire,..

Bonjour à tous, Vous aviez été les premiers à tester la version bêta Android il y a quelque temps… Et grâce à vos retours, on passe à l’étape suivante : l’application Automobile Propre est désormais disponible sur iOS et Android ! 📲 Télécharger l’app : iOS : https://apps.apple.com/fr/app/automobile-propre/id6751717607 Android : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.automobilepropre.app&hl=fr Pour rappel, le forum est accessible directement depuis l’app. Si vous repérez un bug, un manque ou avez une suggestion : on est toujours preneurs ! Merci à tous pour votre aide et soutient au quotidien!

Pour info appel ce jour de mon concessionnaire, "rappel" à propos du gadget "id light" qui effectivement chez moi n'a jamais fonctionné. Avec changement complèt de la barre lumineuse.

Les 2 1ères années d'un véhicule neuf sont celles où la décôte est la plus importante. C'est aussi vrai pour les thermiques que les électriques. Et pourquoi vouloir changer de batterie ? A quelle échéance penses-tu que ce soit nécessaire ? Et enfin, la e208, avec sa batterie de 50kWh devrait pouvoir faire plus de 450 000 km (j'en suis à 140 000km avec une batterie de 16kWh). Calcule donc le prix de la version thermique : Allez, disons 20k d'achat puis 40k d'essence, ça fait 60k, sans compter les entretiens inutiles en électrique. Le calcul est effectivement vite fait : l'électrique revient beaucoup moins cher

Et pour reprendre ce qu'il y a sur le graph plus haut ci joint les résultats pour Conti premium 6 Conti eco contact Le site tcs qui permet la comparaison à l'envie : https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-ete.php

Voir les retours d'expérience sur les reprises de charge sans programmation de la voiture, ça fonctionne pour la mienne. Concernant la programmation via l'application ça fonctionne aussi mais il faut que la voiture soit connectée aux serveurs Renault, ce qui n'est pas toujours possible en cas de stationnement en sous-sol

Perso je suis la consommation avec Hello-Watt mieux que l'appli EDF

100% d'accord , c'est la seule formule ,pour ne pas avoir une conso énorme ,quand il fait froid . D'ailleurs , meme sans chauffage ,la conso quand il fait froid est toujours importante , pas fait de mesure précise . Je suppose donc ,qu'il y a un réchauffage batterie , au démarrage ....

Bonjour , je vient d'avoir une 208 E je l'ai gardé 2 ans puis quand j'ai voulu la revendre j'ai perdu dessus 10 000 euros c'est une honte c'est de la pure ARNAQUE et ca sur tout les véhicules de toutes marque et en plus le jours ou vous voudrez changer la batterie de traction sa va vous couter 15 000 euros et sans compter la main d’œuvre , c'est de l'arnaque a plein tube . Enfin vous faite comme bon semble mais si vous analyser ce peut que vous gagner avec les recharge chez vous , car ceux qui recharge sur borne n'en parlons pas , donc vous comparez le peut que vous aurais gagné , avec la décote de votre véhicule et vous allée voir combien vous aurais perdu . A bon entendeur . Cordialement

Oui 94.12% C'est le 100% "net" de la réserve haute pour éviter que la batterie soit trop dégradée par des charges "réelles" à 100%. Si tu as suivi et reverifié la configuration, ça doit être ton dongle. CarScanner donne la liste des dongle compatible, j'avais pris le moins cher sur Amazon et aucun problème, ni avec CarScanner ni avec Torque.

Dans les paramètres de la charge ,on peut signifier des notifications !

Les chiffres sont ici : https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_October_2025.pdf Le tableau qui correspond aux 9 premiers mois est sur ce document, un extrait ici : correct correct Si on considère essence + diesel + hybrides, on est à moins 400 000 ventes Si on prend en plus les hybrides rechargeable en les considérant comme "fossiles" et les autres (FCV, gas, etc), on arrive à moins 180 000 ventes. C'est bien de le préciser car il y a débat sur la manière de considérer les hybrides rechargeables. Avec les électriques ou avec les fossiles. Aujourd'hui, c'est visiblement avec les fossiles.

Quand tu fais une actualisation (en tirant vers le bas), tu as quoi comme message? En supposant que les applis hyundai et kia soient identiques (suis-je trop optimiste? 🤣), voici ce que j'ai de mon côté quand force le rafraichissement :

Ooo moi aussi ! J'avais essayé encore ce matin il y a 1h mais là ça remarche.. en espérant que c'est vraiment réglé Bonne journée !

De mon côté l appli est accessible

La confirmation est dans mon propos : conti c =eprimacy avec gain en autonomie mais tenue de route infâme vs conti premium 7. Je précise que j'ai ou ai eu les 3 types de pneus. Les données de tenue de route sont liées à mon utilisation et le résultat des différents tests soit tcs soit UFC que choisir. Nb ci joint les résultats des tests tcs notamment pour un conti premium 7 et l'e primacy

Bienvenue à toi @mbenjel! Ah, le fameux 2x230V belge… tu n’es pas le premier à te faire surprendre je pense... N’hésite pas à ouvrir un sujet dédié si tu veux des retours ou des idées d’installation de membres belges ! Bon courage pour la suite, et belle combinaison de VE en tout cas

Bonjour @Anana et bienvenue sur le forum ! Pouvez-vous préciser le modèle de votre véhicule pour que je puisse vous rediriger vers le bon sujet? Merci !

yes. Après il y a deux types de bornes, je parle des anciennes (celles sans écran)

Tout à fait, malheureusement le message plus haut de notre forumeur confirme que le lobby européen est très puissant. enfin la réalité leur donnera tort de toute façon. Le FSD va remporter la mise. je ne suis pas comme toi dans l’industrie automobile mais il suffit juste de réfléchir deux minutes pour se dire que la vision de tesla avec l’intelligence artificielle et l’apprentissage par réseau de neurone massif (avec leur mega data center Dojo) est la solution pour résoudre l’autonomie. on ne fera jamais une conduite autonome avec des lasers des lidars et des algorithmes à l’ancienne « si voiture devant a 1,8 m alors la voiture doit se tenir à une distance de X carré divisé par le carré de l’accélération actuelle « Il y a Trop de variables sur la route. La seule solution c’est celle de tesla (que Waymo utilise peut être d’ailleurs mais a une échelle plus réduite en terme d’apprentissage profond )

Oui, apparemment, c'est un mixte entre la MG4 que l'on connaît et la MGS5. Je trouve que la MG4 y perd un peu de caractère.

Ce n'est pas une route enneigée mais plutôt une piste non damée, non?? 😅 En tout cas merci pour le retour et comme quoi nos bestiaux, bien équipés sont efficaces même sur la neige

14 kW... Fais un effort sur les unités stp. Et l'autre VE chargeait à quelle puissance ?

C'est bien que Michelin ait mis un gros coup de pied dans la fourmilière avec leurs CrossClimate 2 à l'époque, ça a remué toutes les marques premium 👍🏻 À voir la longévité / perf dans le temps maintenant, le dernier point où Michelin est difficilement atteignable AMHA 😉 De mon côté si je veux faire des économies sur l'AWD que je garde plus tard je partirai peut-être bien sur des CrossClimate 3 (ou 4 d'ici là) après tout je fais moins de kilomètres l'été... La gamme "Alpin" sera réservée à ceux qui habitent haut en altitude et/ou loin du passage tôt des chasse-neige. Il ne faut pas se mentir, la tendance est à la raréfaction de la neige à basse altitude... ... Même si en ce moment la ciel travaille bien à refaire monter cette stat 🤩