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Bonjour, Oui, omission involontaire de ma position... Je suis à La Rochelle, région assez active , on y rencontre pas mal de KIA. J'ai aussi omis de dire comment je charge: en général: sur une prise greenup installée par moi-même sans trop de difficulté pendant les heures de nuit (heures creuses tempo). Solution la plus économique. ... encore 13 jours avant d'avoir l'EV2... patience

Je suis dans le même cas, sauf que je remplace Tesla (boycotte et 800V) par Powerdot. Avec ça on fait des trajets avec un mix autoroutes/nationales sans soucis. *-*nino*-*

Je partage ton opinion, on peut aussi rajouter l'échec prévisible des cellules 4680 (qui affichent aujourd'hui malgré les promesses, une densité énergétique souvent inférieure à celle des meilleures alternatives (par exemple, environ 233 à 244 Wh/kg contre près de 269 Wh/kg pour les cellules Panasonic 2170) les difficultés de production en plus). Musk a bénéficié du travail remarquable des différentes équipes d'ingénieurs entre 2015 et 2022, qui ont développé des chassis rigides, surs (5* euroncap) et dynamiques des moteurs et onduleurs au rendement surprenant un autopilot qui était impressionnant en 2019 sur les Model S équipés de radars (le plus souvent attribué à Andrej Karpathy) une informatique de bord poussée et fiable communicant efficacement à distance un réseau de recharge rapide fiable, communicant en temps réel avec les autos Les discours optimistes et promesses irréelles ont permis des levées de fond nécessaire à la survie et au développement de la marque contre tous. Puis... son manque de respect et d'écoute ont fait fuir (de la "dictature") les véritables scientifiques et "ceux qui savaient faire". Depuis, il n'y a eu aucune amélioration fondamentale depuis 4 ans, les bureaux d'études semblent désertés et surtout il n'y a rien dans les cartons pour développer le constructeur. C'est aussi perturbant qu'inattendu dans la vie d'une société de cette taille. Il aura quand même permis d'imposer le VE dans un monde où le pétrole contrôlait les déplacements individuels avec un lobbying intense. C'est un exploit qu'il était le seul à pouvoir réaliser. Mais comme il n'a cessé de le dire depuis plusieurs mois, l'avenir de Tesla n'est plus dans l'automobile ce que je déplore vraiment, il compte désormais ouvertement sur une fusion avec SpaceX pour sauver le tout.

Bonjour à tous, Venant d'une Leon 4 FR (sans DCC), je trouve les suspensions assez raides, et j'aimerais avoir un peu plus de confort. Je suis en pleine réflexion pour l'achat d'une Born de 2026, j'hésite entre la VZ (avec DCC donc), et l'endurance. J'ai pu faire un essai d'une endurance avec sièges dynamica, je l'ai trouvé plus souple que ma Léon, et agréable à conduire. Mais impossible de trouver une concession qui a une VZ pour faire un essai du confort avec le DCC... C'est pour cela que je me tourne vers vous, possesseurs de VZ Comment trouvez vous le DCC de la VZ ? Est ce que vous sentez une différence sur le DCC aux extrêmes (confort // cupra) ? Est ce que d'après vous les sièges dynamica sont plus conforts que les sièges CUP Bucket de la VZ ? Dernière petite question : niveau consommation elle donne quoi cette VZ comparée à une endurance ? Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de répondre à mes interrogations Bonne journée

Mon top 4 (ordre alphabétique) Atlante, Electra, Izivia Fast, Tesla je suis ouvert à d'autres, mais je mets ça en préférence sur ABRP et je vois ce que ça donne pour mon trajet Là avec les promos Atlante, sur une si grosse distance, ça peut être ultra intéressant si tu fait une dizaine de charges !

Nous avons un trajet A/R de 2000km dans deux semaines ... Eh bien je sais chez quel opérateur je vais me recharger en priorité ! ;o) On avait chargé en priorité chez Atlante cet été et RAS. Trajet d'Ouest en Est A/R (Finistère/Suisse). *-*nino*-*

Merci ! Je me posais la question de savoir s'il fallait faire la vidange des deux réducteurs en même temps. Est-ce que ceux qui ont une AWD ont déjà eu à faire ces vidanges ?

En suivant le lien j'arrive sur cet écran. Et ensuite ? Pareil sur le eNiro de 2019, il existe un mode automatique, que je désactive la plupart du temps, préférant jouer avec les manettes entre roue libre et régen à fond selon l'endroit où je roule. Bravo d'avoir réussi à lire ces pavés indigestes 👍 Je ne dois pas être bien réveillé, mais je ne comprends absolument pas à quoi sert le lien et comment fonctionne "l'optimisation du fonctionnement du freinage regénératif" 🤔

Bonjour à tous, J’ai anticipé le remplacement de la batterie 12v de ma tesla 3 de 2021 en juillet 2026. Le ranger m’a indiqué qu’il s’agissait d’une intervention conseillée sur une voiture de 5 ans, les fins de vie de ce type d’équipements ne remontant pas toujours d’alertes avant de craquer complètement. J’avais conservé mon ancienne batterie dans mon garage suite à ce remplacement sachant qu’elle était toujours opérationnelle et avait pris l’habitude de la recharger tous les 15 jours avec un chargeur 12v intelligent. Fin septembre, la tension a baissé fortement, et ne se rechargeait plus… Même si certains ont toujours leur batterie d’origine sur des modèles de 2019 ou 2020, le remplacement par anticipation ne me semble pas être un mauvais investissement, les conséquences d’une batterie 12v HS étant quand même, relativement pénibles quand ça arrive ( jamais au bon moment 😩).

Encore un nouveau test de conduite autonome dans Paris Juste une reprise en main à cause de travaux dans la rue. Pas mal pour un début !

C est bien ce qui le semblait, ensuite il y aussi un côté circonstanciel dans les remises..... Merci pour l info en tout cas.

une seul mot ouaaaaaaaa !!!

Mondial de l’Auto 2026Alpine A310 Vision : une icône renaît au Mondial de l’Aut...Alpine dévoile l'A310 Vision au Mondial de l'Auto 2026. Découvrez ce concept rétro-futuriste inspiré de l'emblématique coupé des années 1970.

Pour moi, le contact sec n'est pas réellement asservi aux heures creuses : il se ferme bien pendant les heures creuses, mais pas au début des heures creuses. Par contre, a priori, il s'ouvre bien à la fin des heures creuses. D'après les différents conseillers que j'ai eu au téléphone, ils n'ont pas la main sur l'heure de fermeture du contact sec, c'est Enedis qui décide en fonction de la production solaire. Concrètement, la nuit mon chauffe eau se met en route vers 2h30 et s'arrête à 3h00 (ouverture du contact sec) ; en journée il se met en route vers 13h00 et s'arrête environ 2 h 00 plus tard (fin de chauffe). Ce fonctionnement n'est pas conforme aux CGV d'Ohm, mais j'ai arrêté de me battre. J'attends de voir ce que cela va donner aux passage aux créneaux d'HC hiver. Jusqu'à présent, malgré ça, je trouve que ces heures creuses sont beaucoup plus avantageuses pour moi.

Il me semblait avoir lu que Electra y était, avec distribution de badge.

Il participe à démystifier le VE après des années de dénigrement sans ménagement qu’il a subit. On passe probablement d’un excès à l’autre mais vu la situation de dérèglement climatique au moi s ce n’est pas pernicieux.

Le grand jour c'est ce soir Je vais faire des bonds toute la journée

Dommage, après ça doit être cher, quand tu vois que les pavillons 1,2 et 3 ne sont même plus utilisés...

Après un rapide passage au salon de l’auto à Paris, je suis très surpris de ne voir aucune entreprise de recharge rapide sur le salon. On sent pourtant qu’en 2026 ça y est, l’électricité a vraiment trouvé sa place dans le secteur, ça aurait été une très belle opportunité pour ces entreprises de se faire connaître du grand public. Ça aurait été l’occasion aussi d’expliquer aux personnes lambdas le fonctionnement des recharges rapides, de distribuer des codes promos etc… La fréquentation semble aussi importante cette année, de mon point de vue, c’est un vrai loupé de leur part.

Bonjour à tous,Je travaille actuellement sur un petit projet destiné aux conducteurs de voitures électriques : ChargeQuiz. L’idée est simple : quand la voiture est branchée et qu’il reste 10, 20 ou 30 minutes avant de repartir, pourquoi ne pas utiliser ce temps pour jouer à un quiz ? ChargeQuiz est gratuit, accessible directement depuis un navigateur, sans inscription et sans installation : Lien vers le jeu L’objectif est de pouvoir commencer rapidement et jouer directement depuis l’écran de la voiture, mais aussi depuis un smartphone, une tablette ou un ordinateur. Si vous avez quelques minutes, n’hésitez pas à tester ChargeQuiz et à me dire ce que vous en pensez, cela m’aidera à corriger rapidement les problèmes. Je suis également preneur de vos idées pour améliorer l’expérience pendant les recharges : nouveaux thèmes, durée des quiz, fonctionnalités ou types de jeux. Merci à ceux qui prendront le temps de tester et de partager leurs retours. Bon quiz

Est ce que quelqu'un peut me dire quelle est la puissance du câble de recharge domestique fourni avec le b05 , svp? Merci 👍🏻

Bonjour Jérôme, Dans l'application, il faut que la Carte IoT(Sim) soit "Certifiée" C'est ce qu'il vont te demander et dire que le problème peut venir de là alors que, pour moi, cela n'a rien changé, une fois certifiée. Denis

Pour compléter ,le résultat Euro NCAP Aucune déformation de la cellule ,très rassurant 😃 Important : la finition entrée de gamme possède la même cellule de protection et la même dotation de sécurité active que la version la plus haut de gamme ,top 🙂 Pourquoi c'est costaud , pas d'économie sur la structure :

Sauf erreur de ma part, lors de la récupération de l'ID.POLO, la personne chargée de la livraison nous a indiqué que le changement d'utilisateur pouvait poser problème. Elle nous a donc conseillé d'utiliser les mêmes identifiants sur les applications des deux téléphones, ce qui nous permet d'avoir un seul compte partagé sur les deux appareils. Par ailleurs, j'ai installé un câble USB dans la voiture : ainsi, on peut y brancher directement le téléphone en arrivant, car la connexion en Bluetooth fonctionne assez mal. Pour les manœuvres, je pense avoir compris le fonctionnement. J'avais gardé mes habitudes de vieille voiture thermique : j'appuyais donc sur l'accélérateur pour reculer, mais sur le premier centimètre de course de la pédale, il ne se passait rien, alors je poussais davantage et ça partait fort. Maintenant, j'appuie d'un centimètre sur la pédale d'accélérateur et je pose le pied sur le frein le temps qu'elle commence à reculer, puis je gère la marche arrière avec le frein. Finalement, je pense que le problème venait de moi, car je n'étais pas habitué à ce fonctionnement. Pour les freins, je vais appeler le CC, on verra bien ce qu'il me sort ! J'ai encore eu le message qui indiqué que le capteur avant était obstrué, mais en réactivant les phares automatique manuellement (en poussant le commodo) les messages d'erreur partent et tout refonctionne. C'est clairement un bug logiciel.

Tu vas sur Amazon et tu cherches, tu trouveras !