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oui, je crois que je vais finir par me lancer...mais je risque de revenir vers vous pour quelques conseils subsidiaires...si toutefois cela ne dérange pas trop... Histoire de ne pas tout faire planter chez moi et mettre 200 balles à la poubelle. En parallèle, depuis 2 semaines, J'ai "discuté" avec notre ami Chat...qui m'a littéralement baladé durant des jours, des heures et des heures de discussions à vérifier si mes équipements étaient compatibles, à me promettre un super guide complet d'installation etc, etc, etc... (Je me suis permise de lui mettre le lien vers ce blog) Il vient enfin de me sortir quelque chose qui s'approche du but...mais qui à mon avis nécessite encore une amélioration. Mais, bien entendu, en version gratuite, faut attendre les jours prochains pour lui demander la suite.... J'aimerai vous envoyer le "dossier" que j'ai réussi à créer avec ses conseils. pouvez-vous le lire et me dire clairement ce que vous en pensez ??? Si ce support est valable, on peut le partager aux autres utilisateurs et leur faciliter la tâche...et éviter de redire/recommencer les conseils personnalisés etc... Qu'en pensez-vous ??

Tesla fait des maj comme toutes les marques et de manière régulière y compris sur les aides à la conduite, il y en déjà eu sur le régulateur de vitesse par exemple 99/mois c'est pour le fsd complet pas pour les aides a la conduite Pour les 6 collisions combien coté humain sur le même nombre de km parcourus, un chiffre sans référentiel ca ne veut rien dire.

Tous les badges sont reconnus partout depuis bien longtemps. Quand à l'abonnement... bref Je ne porte pas le badge Chargemap dans mon coeur (bien que je l'ai pris à l'époque pour supporter l'équipe)

Scenic LR

Peut être, si c'est le cas, ce sera sous format "vlog", sans montage particulier, juste un retour d'expérience global (qui peut être intéressant vu le thème : 2 familles, 2 VE, 2 chiens, 1 coffre de toit et 1 coffre d'attelage : qu'est ce que ça donne sur la route?)

Salut, Vous mettez combien de temps a brancher la fiche dans la prise de la voiture, je dirais genre 1 seconde, entre le moment ou l'on présente la prise et le temps de l'enfoncement je vois pas trop comment le verrouillage pourrait nous prendre de vitesse. 🤔

Ils ont aussi un abonnement "Chargemap Boost", avec 0€ de commission à chaque recharge, à 8,99€ mensuel. Je n'ai jamais comparé avec Electroverse, mais le badge Chargemap est vraiment reconnu partout... Si on ne veut pas avoir la contrainte de charger toujours chez le même opérateur, avec un abonnement dédié, pourquoi pas ?

@denischti59 désolé pour toi :(. Quel est le modèle du véhicule qui s'est mis en sécurité ?

C'est mignon tout plein Sauf qu'aujourd'hui sur nos routes il n'y a pas que des tesla y et des tesla 3 pour lesquelles il faudra une architecture spécifique qu'il faut à tout prix mettre en place pour te faire plaisir Mais il y a aussi des 205,des 1ères clio, des utilitaires de 30 ans d'âge et qui pourront encore durer longtemps, sans compter toutes les voitures relativement récentes qui seront donc encore là passé 2050 et je ne vois clairement pas pour quelle raison on va leur interdire de rouler parce qu'une poignée de gars sur un forum veulent pouvoir rester à surveiller attentivement les réactions de leur TM3 qui roule toute seule au cas où celle-ci se mette à faire n'importe quoi

Exactement, l'infrastructure routière est toujours perfectible, d'autant que le trafic augmente. Elle peut aussi devenir moins accidentogène en forçant les véhicules à ralentir, en rajoutant des feux, en modifiant les intersections. Ces aménagements se poursuivent décennies après décennies. Mais de là à les accuser de rendre le FSD moins bon... Après si les conducteurs Tesla sont prêts à financer les milliards d'euros de travaux que leur FSD réclame, ça peut toujours se discuter... 🙄.

Un bref debrief du trajet retour en deux étapes pour honorer un rendez-vous familial aux alentours de Chambéry Premier jour: Font d'urle Chambéry Massieux (au nord de Lyon) 267 km Recharge sur place uniquement à l'arrivée à l'hotel. Deuxième jour: Massieux Domicile au Nord Ouest de Paris 480 km Recharge station Renault Plug inn route de Pommard à Beaune 5 bornes rapides station déserte mais pas donnée (17€ pour 29 kWh) et aucune commodité. Je visais IZIVIA FAST MACDonalds je ne sais toujours pas pourquoi le GPS m'a emmené là Recharge IZIVIA FASTMacDonald's à Auxerre, les deux bornes occupées à mon arrivée un peu avant 13h, j'ai attendu et mangé sur place. Les deux conducteurs sont venus simultanément dans l'établissement me prévenir de leur fin de charge. La convivialité entre électromobilistes ça existe. 25 kWh pour 9€ (j'arrondis) Recharge à 100% à l'arrivée à domicile (par erreur) 35 kWh Bilan AR pour environ 1750 km 124€ , 246 kWh soit 7€/100km et 14kWh/100km Pertes de temps non masquées (celles que je n'aurais pas eu en thermique) 20 mn à Monéteau à l'aller (bornes LIDL non opérationnelles) 35mn à St Egrève à l'aller (recharge au max ne sachant pas si je pourrais recharger facilement sur le Vercors) 1h à Villard de Lans à l'aller (bornes introuvables, non opérationnelles, squattées) 25 mn à Beaune au retour 20 mn à Auxerre au retour (mais évitables si je n'avais pas recherché le prix mini) En thermique j'aurais aussi eu des pertes de temps (au moins 2 pleins et pas sur place) L'essentiel des pertes de temps a eu pour cause des défaillances de bornes ou des défaillances d'information sur les bornes, ni le VE dans son principe, ni le modèle de voiture ne sont en cause Avec des bornes OK, le voyage n'aurait guère été plus lent en VE qu'en thermique

Pour connaitre le prix du kWh final quand il est composé de prix au kWh+prix à la mn+ prix de la mn après fin de charge + prix à la connexion c'est encore plus compliqué car ça dépend de la vitesse de charge à ce moment là. Prix final= prix kWh+(prix mn*60/puissance moyenne pour cette charge) + (temps après fin de charge*prix mn après fin de charge)/kWh total chargés+ prix connexion/kWh total chargés. Facile ? vous avez 4 heures ! Petite difficulté supplémentaire, on ne connait vraiment la puissance de charge réelle qu'à la fin de la charge. Pour avoir la puissance instantanée, certaines voitures peuvent nous l'afficher. Renault à trainé avant de le permettre sur la megane (apparemment pas toutes), certaines bornes aussi, mais pas toutes... J'ai déjà vu une borne commencer vers 70 kW puis descendre à 9 kW avant 70%... Ps: Ma formule de calcul peut être erronée, j'évite les bornes de ce genre depuis, et ma carte freshmile qui pratique souvent le tarif à la minute ne m'a plus servi depuis un moment.

très intéressant tes chiffres, je vais surement faire l'opération aussi. Je ne pensais pas que ça allait faire baisser la consommation également !

Alors oui on peut espérer qu'on ira pas trop loin (retirer les lignes de tram était une belle bêtise, par exemple), mais il est certain que l'environnement va changer. Il doit changer d'ailleur, comme tu le dis pour faire la place aux modes doux. Mais je crois que la cohabitation sera bcp plus simple avec des robots qu'avec des conducteurs. Ne serait ce que sur le respect des limites de vitesse et des feux. au contraire de toi, je vois vraiment un intérêt en ville pour ces raisons là : plus de feu, plus de dos d'ane, plus de passage piéton. La ville pourrait vraiment changer avec la disparition du conducteur, plus que de la voiture. Et je crois qu'on peine à imaginer comment cela va changer nos vie d'ici 20ans. Est ce que les transports en commun tel qu'on les connait seront encore pertinents? Pas certains, un monde qu'avec des robotaxis RATP serait également super efficace et efficient dans un monde parisiens pourtant déjà bien fourni en transport. C'est là ou je ne suis pas la decision du Ministère. On s'interdit de rêver, d'imaginer la ville de demain, les metiers de demain. D'autre le feront pour nous, pas forcement pour le mieux. Et on aura protegé Stellantis ou Renault 2ans de plus? La révolution arrive. Elle pose plein de questions philo sur le rôle de l'humain, sur le rapport au travail, à la vie même si on regarde l'Ukraine ou Israel.. Mais cela ne s'arretera pas, sauf Jihab buthlerien. Donc on ferait mieux de mettre nos forces pour être acteur du changement que d'etre dans la résistance.

Faut bien engraisser les concessions...

Ah commandé quand et quelle Version ?

Ma Urban n'est plus très loin. Elle est arrivé en France, reste le trajet jusqu'à la concession, remplacement des 4 pneus, préparation, et hop, on roule. J'espère fin de semaine prochaine.

Carte pour l’Europe

Ah super 👍🏻 Merci @lucou et @Cyclope91190 ☺️

Tu nous feras Denis la traditionnelle vidéo de tes vacances d’été ? Est ce que les galères sur IE charge vont vaincre ton habituel calme ?

Bonjour. J'ai cette voiture depuis le 15 Mai. Le GPS, je ne l'ai jamais utilisé. La radio, je ne l'utilise pas, je me sert des radios Web avec Android auto. Android auto fonctionne très bien, etant allergique aux ibidule. Les ADAS !! Comment dire, si ça voulait fonctionner a 100%, quelque soit la marque de voiture, ça serait magique, mais non. Le maintien dans la voie t'empêche de franchir une ligne blanche s'il y a une déviation de travaux, sauf si tu met le clignotants. Les freinages fantômes, j'en ai eu un étant au régulateur, un reflet de soleil sur une moto a 900m devant, et boum, de 110km/h a 60 en rien de temps, heureusement que je n'avais pas un colle-au-cul, sinon fini la MG. Conclusion, 45 ans que je conduis sans ADAS, prudent, respectant les distances de sécurité et les limitations de vitesse, merci MG pilot de pouvoir désactiver tous ses gadgets en 1 clic. Sinon, bonne voiture. Tellement bien qu'une Urban Premium arrive incessamment sous peut.

Ben toi, pourquoi ? Il ne me semble pas t'avoir personnellement attribué de qualificatifs...

Le tout nouveau GLA présenté aujourd'hui déclinaison thermique, hybride et full électrique Mercedes GLA électrique : tout sur le SUV électrique en images

Ok donc tu n’a plus qu’à passer commande. Apparemment il y a aussi les NanoPi R3S qui semble avoir une connexion filaire. Sinon il y a la version Windows qui permet de tester tout ça avant de commander.