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Ouiiii bien suurr Ce sont dans arguments pour se rassurer que l on paye cher son assurance et qu elle est meilleure que les autres Sinon moi, pour ma tesla prop de 2023, je paye 399 euros à l année en tout risque au cmb😁

oui il faut faire la demande (perso j'a appelé et ils ont pris en compte la demande de changement de numero pour les plaques)

Est-ce que le temps de charge DC est amélioré avec cette mise à jour? Est-ce que le temps de passage des vitesse est plus rapide? Il y a avait un bug qui forçait l'utilisateur à passer la marche arrière pour pouvoir passer la marche avant. Est-ce corrigé?

Tiens, une petite question à la limite du sujet (pas tapé). Peut-on demander à Tesla, pour la plaque d'immatriculation, un autre numéro de département que celui de livraison. (Non, je ne suis pas un parisien qui ne veut pas se faire rayer sa voiture).

Tu as tenté d'appeler Tours ? Je sais vacances car quand il a répondu il me l'a écrit dans le mail 🙈 J'ai eu demande sur département plaque car plus de 45, donc j'imagine qu'elle était en préparation 🙈 Pour vendredi, ça bougera sûrement jeudi 🙈 🙈 🙈

Maintenant je recherche des amortisseurs car ceux de la Spring ne sont pas terrible. J'ai déjà trouvé des ressorts plus court.

Ça dépend ce que tu priorises en terme d’options. Si tu restes sur de l’entrée de gamme, le TMY standard propulsion aura une efficience bien supérieure, au détriment d’un équipement un peu dépouillé par rapport à un Enyaq pack plus. J’irais personnellement soit sur un Enyaq avant Facelift d’occasion pack plus ou advanced (mais la recherche et la négociation peut être longue), soit sur un Model Y grande autonomie RWD avant facelift, mieux équipé, mais qui est assez rare en occasion, et où tu auras un peu plus de bruits d’air et de roulement que sur le Juniper, ainsi qu’un amortissement plus ferme (et un autopilot assez embêtant à l’usage même si fiable). Donc l’occasion va quasiment t’imposer l’Enyaq sauf si tu es prêt à faire 250 km max d’autoroute à la mauvaise saison Sinon sur du neuf, c’est très peu d’options chez Skoda à ce tarif, et le Model Y standard fais l’impasse sur pas mal de confort et de pratique. Et la batterie de 60 kWh te fera avoir plus de contraintes que la 77 kWh de l’Enyaq sur grands trajets.

Oui mais ça permet d'avoir les 3 opérateurs avec une seule carte

Je vais avoir du mal à faire plus simple à lire 😬 Tu ne vois pas le rapport entre un temps de réaction nul et une réaction « quasi » instantanée ?

j'ai pas de retour du miens non plus pour savoir si ma voiture était arrivée sur maurepas ou pas encore 😅

je ne sais pas si vous avez récemment mis les pieds chez un ferrailleur, mais c'est quand même assez contrôlé sauf pour de toutes petites quantités : avec une demande de pièce d'identité quand vous déposez plus que l'équivalent de quelques dizaines d'€. c'est le problème du manque de personnel, et des priorités au niveau ministériel / départemental quand aux missions données aux forces de l'ordre.

On a le temps. Je trouvais marrant que l'info sorte quelques jours après que @bi_weiss en parle.

Du coup moins intéressant concernant Electra que l'abonnement Electra Start à 1.99€/mois pour 0.39€ du kWh

J'ai tenté un mail dimanche au DA de Ghostinet et un mail hier au DA de Nec et je n'ai reçu, jusqu'à maintenant, aucune réponse.

Merci dan11 pour cette info ! Ça correspond bien à ce que je m'attendais en gros. Personnellement je ne suis pas particulièrement pressé, ma DS3 diesel avec ces 75000 km, tourne encore comme une horloge. C'est la fille de mes amis, étudiante, qui va la récupérer, en mars elle aura pratiquement terminé son année scolaire 😀 Moi je suis plutôt rongé par la curiosité !!! Pas trop inondé dans l'Aude ? J'ai vécu 4 ans à Narbonne, je me souviens des coups de vent de février à 140 km/h sur l’étang de Bage... mais il y a déjà plus de 1/4 de siècle 😀

bonjour, suis tombé en panne à cause de iccu sur mon ev6 c'est plus que dangereux si ça vous arrive sur autoroute je n'es jamais eu d'information sur ce sujet par le constructeur qu'en pensez vous?

Même en étant bien optimiste, sur route mouillée la distance de freinage va dépasser les 10 m. Et 10 m, depuis là peut-être, ben ça tape.

Comment tu sais qu'il est en vacances? Après je me demande si tu envoies un autre DA s'il répondra...

ben c'est toute la différence. La distance de freinage est l'invariant mais ce qui fait toute la différence c'est bien le temps de réaction et à ce petit jeu, les humains devraient rouler beaucoup moins vite que ce qui est permis pour atteindre les perfs d'un FSD actuel aux vitesses légales pour avoir la même distance totale de freinage. Je répète que si il y avait plein d'accrochage en FSD, ca ferait la une de tous les médias chaque jour. Je pense que la marge de sécurité est quand même importante même si ca nous semble dangereux en tant qu'humain.

Vacances 😁

😱 😱 😱 J'avais pas vu 🙈 🙈 🙈 Non, marrant car on m'a dit qu'il avait plus mon département en plaques donc je devais choisir autre chose, que le rdv est validé demain, mais que la windows delivery change encore 😂 😂 😂

Ca encore pour demain matin non plus...

Je me permet une petite intervention pour le côté assurance. J'enfonce surement une porte ouverte mais je fais quand même un rappel : un assurance reste une société, son but premier est de gagner de l'argent. A partir de là que va t'il se passer en cas de sinistre (de quelque nature que ce soit)? Elle va d'abord regarder si le contrat signé entre elle et le bénéficiaire est juste. Est ce que la déclaration de l'assuré et les éléments qui composent le contrat sont la réalité? En gros y'a t'il eu une fausse déclaration? Si tout est ok de ce côté la, elle va ensuite regarder si la faute peut être imputé à un tiers, qu'il soit professionnel ou pas. Si c'est le cas elle va bien sur rejeter la faute sur ce tiers pour indemniser l'assuré. Dans le cas d'une installation électrique elle va regarder chez le professionnel qui a fait l'installation voir même chez EDF/ENGIE. Elle ne pourra pas se défausser du remboursement si tout a été fait dans les règles de l'art, c'est pourquoi on parle systématiquement d'une installation fait par un professionnel. Il sera systématiquement mis en cause par la compagnie d'assurance pour éviter de régler la note. Ce sont des grands principes que l'on connait tous mais rappelez vous qu'une assurance cherchera toujours à voir si elle peut éviter de régler une facture. Si celle-ci est salée (maison incendiée) elle fera d'autant plus de recherche pour savoir si le risque qu'elle assurait été bien conforme à la description et aux textes de loi.

Bien optimiste sur les distances d'arrêt: équation de base liant vitesse V, distance D et a accélération: VxV = 2aD pour V=10 m/s (36 km/h)et D = 5,6 a=100/(2x5,6) = 8,93 soit quasiment 0,9g. Faut vraiment un sol bien adhérent, bien sec et de très bons pneus pour arriver à ça

quand il y a un mur, que la vision soit celle d'un humain, ou d'une caméra ça ne changera pas qu'elle ne verra rien, avant le tout dernier moment. Et même si l'électronique réagit quasi instantanément, la physique est la même, la route sera toujours humide, et l'arrêt ne sera pas instantané et le risque de contact entre les 2 carrosseries est présent dans tous les cas. C'est d'ailleurs ce que le moniteur indique : il parle de conduite risquée, et d'absence de ralentissement au niveau de chaque priorité, pas d'un arrêt nécessaire et oublié comme au niveau du rond point. Le temps de réaction d'un humain est toujours indiqué comme étant d'une seconde en moyenne => entre 5 à 10 m parcourus avant l'écrasement du frein à 36 km/h Si le le FSD réagit en une demi seconde => 5 m parcourus avant le déclenchement du frein, donc, le risque de choc n'est pas nul selon la vitesse du véhicule qui arrive de la droite. S'il s'agit par exemple d'une seconde Mme Tesla FSD qui passe le permis, il me parait même quasi certain quand on voit comme les priorités sont gérées comme celle d'un parisien.