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Je suis moi aussi allé voir l'Epiq en concession. Rien de négatif pour rien, mais rien d'exceptionnel non plus. Le poste de pilotage est amélioré par rapport à la génération MEB (mais c'est juste un retour à des commandes plus ergonomiques). A l'arrière, mes genoux ne touchent pas le siège de devant réglé pour ma taille (1,77 m). La soute sous le coffre est impressionnante, mais au quotidien, c'est du volume qui sera difficile à exploiter. Si on y met des bagages, il faudra trouver des sacs ou valises qui remplissent au mieux l'espace, mais qui seront inaccessibles une fois le reste du coffre rempli. Je suis ensuite allé juste à côté, chez VW, pour voir l'ID Polo. C'est exactement le même intérieur, à part les tissus et les commandes au volant. Etrangement, la Polo n'avait pas le dossier de la place arrière du milieu qui fait accoudoir, alors que l'Epiq l'a. Il y a la même soute sous le coffre, mais le coffre semble un peu moins long. Avant de remonter dans ma Mégane, j'ai ouvert le coffre, et au final, je pense qu'il est plus pratique, pour un volume équivalent. Pour l'Epiq, le vendeur m'a fait un estimation à 30000 € pour un Clever 52 avec attelage (prime CEE mini et avantage client de 4500 €). Il y a encore moyen de retirer au moins 500 € des frais d'immat.

Vu sur le groupe Facebook : https://www.facebook.com/groups/563578966243710 rappel affiché sur application MyRenault !

Salut, J'ai moi aussi eu un problème de peinture sur une Mégane rouge flamme toit noir de novembre 24. L'été dernier (la voiture avait moins d'un an), j'ai remarqué des points mats sur le toit. En regardant de plus près, on voyait que ce n'était pas des tâches, mais la peinture qui se dégradait. Au fil du temps, ça s'est empiré : d'autres points sont apparus, et les premiers point ont laissé apparaître du rouge en dessous. J'ai montré le toit à chacun de mes passages chez Renault de Juillet 24 à Avril 25, soit 3 ou 4 fois : à chaque fois, la même réponse, fiente d'oiseau ou sève de pin, pas de prise en charge. A la fin de cet été, comme la fin de la garantie approche, je suis retourné chez Renault, avec l'intention de me montrer plus ferme et de faire un recours écrit. A ma grande surprise, le conseiller, le même que j'ai vu pratiquement à chacune de mes visites, a pris des photos et m'a dit "on va prendre rendez-vous, il faudra me la laisser 3 jour, à moins que la prise en charge soit refusée". Au passage, je lui ai montré un petit choc sur un passage de roue en lui demandant comment ça pouvait se réparer, il m'a dit "je vous le fait en même temps". Du coup, je lui ai montré un impact sur le becquet, et il m'a dit "pas de problème, je l'ajoute". J'avoue que j'avais du mal à y croire ! L'intervention a eu lieu la semaine dernière, le pavillon a été entièrement repeint (et on voit vraiment la différence avec avant !) et au lieu de faire des retouches au stylo sur mes impacts, le passage de roue et le becquet ont été repeints aussi ! Je ne sais pas ce qui me vaut ce revirement de situation, mais j'avoue que je suis soulagé que ça ait été fait sans avoir à batailler. Je me voyais déjà avec des tâches rouges sur le toit dans quelques années...

Ce ne sont pas les records de conso mais le kilométrage max, pile ta dernière question. Tu verras des témoignages qui ressemblent fortement au tien. Oui je suis d'accord le SOH aurait mérité un sujet à part mais ça a été créé comme ça.

Pour être plus clair, j'ai un trajet aller-retour quotidien de 130 km. Et l’opportunité de pouvoir charger au travail. Le calcul à la base c'était de me dire qu'avec une autonomie annoncée à ~530 km, je peux charger tout les 4 A/R... Mais en fait non. A moins de charger à 100 % une fois par semaine et de l'amener à quasi 0 % toutes les semaines, ce qui finalement n'est pas recommandé. Les 60 % "utilisable" sont largement suffisant pour le quotidien, ça représente dans les 320 km et bien sure si j'ai un long trajet prévu, je ne me prive pas de charger à 100% assez régulièrement. Mais dans la réalité, je me branche quasi un un jour sur deux au travail.

La photo était dans le topic "petits problèmes...." Plan large... la vitre est la même juste la fixation du compas que j'ai pris en photo, sinon quand je récupère la Grenouille du PPF je ferais une photo en vu latéral !!

Moi, commandée 6 mai, fabriquée.......22/09 ! À partir de là, ça s'est accéléré ! Immatriculation 24/09 , transport même jour ! Rdv livraison concession/mardi 6 à 11h00 !!

au besoin posez la question ou cherchez sur https://renault-zoe.forumpro.fr/

Pour info, réponse IA sur le sujet : Réducteur Renault ZOE : Est-ce que la vidange et le remplacement de l'huile du réducteur d'une Renault ZOE font partie du programme de maintenance de ce véhicule ? Si oui, quel type et quelle quantité d'huile sont requis ? Non, la vidange du réducteur ne fait pas partie du programme de maintenance officielle préconisé par Renault pour la ZOE. Le constructeur considère cette huile comme lubrifiée « à vie ». Cependant, de nombreux experts et retours de propriétaires recommandent fortement de la vidanger de manière préventive (environ tous les 50 000 à 80 000 km, surtout en cas de trajets sur autoroute) pour éviter une usure prématurée des roulements du réducteur. Voici les caractéristiques requises si vous souhaitez effectuer ou faire effectuer cette opération : 🛢️ Type d'huile requis Le type d'huile dépend de la génération et de la motorisation de votre Renault ZOE : • Pour les modèles récents (ex: Zoé ZE50 / moteurs R110 ou R135) : L'huile recommandée par le constructeur est la TRANSELF NFX SAE 75W. • Pour les générations antérieures (moteurs Q210, Q90, R90 ou les normes initiales d'ateliers) : Les fiches techniques mentionnent généralement une huile de boîte 75W80 (telle que la Tranself TRX / NFP 75W80). • Note de la communauté : Certains utilisateurs de modèles plus anciens ont migré vers de l'huile de type ATF Dexron VI pour une meilleure tenue thermique, mais l'utilisation d'une huile conforme aux grades 75W d'origine reste la solution la plus sûre. 💧 Quantité d'huile La contenance du réducteur varie légèrement selon le moteur électrique embarqué : • Moteurs R (ex: R110, ZE50) : Environ 850 ml (0,85 L) sont nécessaires lors d'un remplissage par débordement. • Moteurs Q (ex: Q210) ou premières versions : Le volume de vidange se situe généralement entre 550 ml et 600 ml (0,55 L à 0,6 L). Dans tous les cas, le remplissage s'effectue traditionnellement jusqu'au niveau du bouchon de remplissage (débordement) sur un véhicule positionné bien à plat.

Beau succès commercial mais difficile à transformer alors que les comptes ne sont pas au mieux. Passage difficile en ce moment pour Volvo. https://www.boursorama.com/bourse/actualites/volvo-cars-avertit-sur-ses-previsions-de-ventes-et-de-tresorerie-b6fcfef546501683ab7767f70dfe035b

j'ai fait 600 km avec un ELroq, je ne l'ai pas trouvé aussi agile qu'un Scenic, pas emballé. TMY trop raide et trop encombrant, TM3 trop encombrant pas de hayon, EV6 position de conduite trop basse, 3008 je n'aime pas le côté baignoire avec la console centrale, G6 elle est lourde et molle, à la limite IONIQ 5en occasion mais elle est diablement encombrante et large , handicapant dans les parkings et BMW I3 très chère Pour l'instant je resterai fidèle au Scenic et en fait, je n'ai pas envie de le changer avant très longtemps... un agrément de conduite qui me donne envie de faire les itinéraires touristiques, je me suis fait la côte Bretonne de Paimpol à Saint Brieuc, ça m'a rappelé le plaisir que j'avais à moto donc je lui passe les quelques défauts que je lui trouve pour l'instant : pas 3 vraies places à l'arrière pour un accoudoir gadget inutile pour moi le plus souvent (même si je n'ai pas souvent besoin de plus de place), pas de verrouillage en one pedal, pas assez de modularité pas de possibilité de glisser la banquette arrière pas de plancher plat une fois les sièges rabattus, le seuil de coffre un peu haut et les accoudoirs porte qui ne sont pas à la bonne hauteur la même qu'au centre, le stationnement automatique à la rue ou presque au regard de celui d'un G6 ou de Tesla (je ne comprends pas qu'on ne soit pas capable de copier leur logiciel, ils ne se grattent pas dans l'autre sens).

Quand tu utilise l'application hyundai ? Également quand tu passe @ côté du véhicule avec la clé,le véhicule s'ouvre et se referme, réveille des calculateurs. Également la batterie 12 volts qui commence à vieillir, l'ICCU la recharge plus souvent sur ton graphe elle descend en dessous des 12,5v. Avec la canicule de l'été les batteries rendent l'âme souvent en automne vu qu'elle sont entretien, plus moyen de refaire le niveau. Je conseille une recharge avec un chargeur intelligent toute une nuit.

Bonjour, J’ai une question un peu bête pour laquelle je ne trouve pas de réponse. J’ai déjà pris des abonnements mensuels pour recharger chez Electra et IONITY, sur des périodes déférentes bien sûr. Ils font partis de la ChargeLeague et je me demandais si le tarif préférentiel de l’un fonctionnait pour la recharge chez lnautre? Par exemple quand je recharge à 0,29€ chez Electra, si je fais la charge chez IONITY vais-je payer le même pris??

Ouverture d'une station Atlante à Saintes (Gémo). 8x 600kW CCS Pas de promotion à 1ct pour le moment Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour, Quelqu’un aurai-il déjà testé un OtoCast sur son C40 pour bénéficier de CarPlay sans fil?

Merci pour ton info sur les vitres arrière, je regardais de nouveau tes photos pour voir si on apercevait les fixations, mais tu n'as pas fait de plans sur l'arrière, comme je te demandais dans ton post sur les vitres , ça serait bien de nous en faire une en plan large sur les vitres arrière , merci encore !

Je suis comme toi, j’ai un trajet autoroutier fréquent (A71 A75) où il y a principalement Ionity, Total Je ne charge que sur Ionity Avec ma carte Electroverse, quand je pars, je prends un abonnement Ionity à 12€ pour un mois. Je paye 0,354€/kWh ou 0,311€/kWh selon que la Station est située directement sur l’autoroute ( ex Aire du Centre de la France) ou située très légèrement en dehors comme Aire de Longvilliers sur A10 ou Aire de La Garde sur A75

pourquoi tu dis que Tesla floppe? Ils sont en retard, mais semblent parti maintenant j'ai quand même l'impression que les camionneurs ont fait la même erreur que les constructeurs de voiture en commençant leur gamme par des petits camions et pas part les long courrier. Et à mon sens, comme en 2012, ce qui va faire basculer le marché c'est la capacité d'avoir des infrastructures au bon endroit. Tesla est presque imbattable sur cela. Ils sont capable de te vendre 50 camions et le supercharger qu'il te faut sur ta route. Chez les concurrents, seul mercedes pourraient rivaliser grace à Ionity, mais ils sont pas seuls aux commandes La ou je te rejoins c'est que le monde des pro c'est plus dur à bouger et que les ingé européens ne sont pas trop cons, ils ont bien vu l'histoire. Ils ne referrons pas les mêmes erreurs. Après auront il le cash pour suivre?

On ne demande que cela des bonnes nouvelles Gégé. A Naussac la perte s’est accélérée ses dernières heures. On était hier à 934m on tombe à 933,89 on perd encore 11cm en une journée. La chute continue.

Pas de voie rapide.

Merci pour l'info, ça fait plaisir, pourrais -tu mettre une photo de la voiture avec les nouvelles fixations ? Ça serait super ! La photo en noir et blanc que tu as mise, c'est la Twingo 4 de ton fils ?

J'en ai testé d'autres.

Oui sur la Twingo de mon fils récupéré Mercredi, commandée le 22.04

Pas de voie rapide ? , uniquement du 90 et 80 ?

On verra ça mardi 11h00 , il est sûr que Renault a dû mesurer le risque de retour massif qui se profilait avec le collage, au vu des nombreux cas déjà signalés.Déjà Dacia a modifié ça sur la future Spring, on le voit bien dans les présentations en showroom, ils ne sont pas fous !