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Bonjour, Juste une petite précision qui hélas ne résoudra pas le problème mais évitera toute confusion. Nos PHEV ne sont pas équipés de VTC (transmission à variation continue) il n’y a pas de BV à proprement parlé. Il y a seulement une série d’engrenages qui permettent de concilier les différences de vitesse de rotation entre moteur thermique, moteurs électriques et roues. Mais aucun changement de rapport. D’ailleurs ceci, bien que simplifiant la mécanique et l’entretien entraine un important surplus de consommation à grande vitesse. Je circule de temps en temps en Allemagne où certaines autoroutes ne sont pas limitées (de moins en moins d’ailleurs) et au-dessus de 130km/h le thermique tourne à mon avis beaucoup trop vite > 3000 tr/min. Il y a déjà une belle différence de conso entre 110 et 130 km/h.

pas chez moi, je galère. Si la charge démarre pas dans les 5mn après le branchement, elle ne démarre jamais. Je suis obligé de jouer avec les programmations heures creuses pour "réveiller" la voiture au bon moment.

Bonjour, cet intitulé de panne peut il être lié à une faiblesse de la batterie 12V, ce qui génère un code C120D(A2) après lecture OBD, je viens d'acheter cette E208 sur spoticar avec une garantie de 12 mois et 15 jours après ce message s'affiche, la voiture est resté 15 jours au garage sans bouger (vacances) et dès que l'on a voulu la démarrer le message s'est affiché, le message est permanent mais la voiture fonctionne normalement, en débranchant le 12V le message reste présent. Rdv pris chez Peugeot mais pour le 28 avril seulement. Merci d'avance pour toutes vos réponses,

Oui il existe des voitures âgées et parfaitement en état de rouler. Ceux qui les possèdent ne pourraient généralement pas se payer une voiture électrique, trop récente et pas en nombre suffisant en occasion pour être accessible. Ce nd sont donc pas ces voitures qui vont ralentir l'adoption du VE

Le fond de son propos, c'est pas de dire que c'est un gadget, c'est de dire que ceux qui déclarent que ce critère est décisif ne sont de toutes façons pas clients de ce genre de voiture (même si elles remplissent le fameux critère). C'est un type d'achat qui ne se fait pas (du tout) après une étude approfondie du minutage de la charge (surtout si on sait qu'elle fait bien mieux qu'une Tesla qui n'est pas réputée pour faire souffrir son propriétaire sur ce point). Quand on a déjà eu une voiture un peu exceptionnelle (ou même simplement atypique), mais pas tout à fait au niveau des meilleures sur tous les points, c'est une évidence.

Je fais de la charge solaire et je n'ai aucun soucis. En laissant branché la voiture en permanence, la charge fonctionne parfaitement même si la voiture n'est plus en charge depuis plusieurs jours. L'alimentation du chargeur réveille la voiture et la voiture se met en charge...

https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php

@Marinette si tu veux plus d'informations sur Electroverse, il y a ce sujet dédié :

Attention que la connexion BT a une bande passante plus faible que le Wi-Fi... Ok pour des applis peu gourmandes mais pas pour les app's très demandeuses !

Bienvenue @Domiclai, Bonne voiture la chr+, juste une petite présentation de ton profile (age, et tu viens du Jura) et pourquoi ce modèle hybride ? Pourquoi aussi par exemple, pas de passage à l'électrique envisagé pour l'instant ? Merci et à bientôt !

Première recommandation : il vaut toujours mieux charger en arrivant à destination. 😜 Deuxième recommandation : le manuel recommande de ne pas faire dormir une batterie dans le froid (= sous 5°c) avec moins de 20% de SOC (ça l'abîme)... mais, même si il vaut par conséquent mieux éviter, la Megane permet de rouler encore de nombreux km sous les 0% de batterie. J'ai moi-même déjà roulé 11km en ville en démarrant avec seulement 1% et fait 6km à 130 sous les 0% affichés ! 😉 Un youtubeur scandinave a lui testé le roulage jusqu'au refus et fait près de 20km à 90km/h jusqu'à atteindre le mode tortue qui lui a encore permis de rouler quelques km sur un parking ikea. 😇

Pas pour 18 000€

Ah je ne savais pas que plusieurs "marques" étaient possibles. Je croyais que seul Ulyss avait plus ou moins le monopole des télépéages en France. Juste pour info, il est situé au niveau du rétroviseur ? coté gauche ?

Installée par un électricien ma prise Green Up va me coûter 621€. L'installation n'est pas tout à fait basique parce que le compteur est à 10m du garage, qu'il faut passer par les combles et traverser un mur. Si on est plus en forme que moi on peut le faire soi-même pour bien moins cher. Installer une borne plus puissante coute plus cher et oblige à surdimensionner l'abonnement auprès du fournisseur d'électricité, c'est complètement inutile si on ne fait pas régulièrement un kilométrage suffisant L'optimum pour la durabilité de la batterie c'est de la maintenir dans une plage autour de 50% à 70% mieux vaut faire de petites charges régulières qu'une grosse charge de temps en temps.

J“en ai une depuis fin juillet, toutes options excepté affichage tête haute, et double fond Un peu plus de 17000 au compteur, 18,1 KWh de conso, tjrs sur les pneus d’été d’origine pour l“instant bcp de points positifs : conso (APP550 au top), agrément de conduite, perfs, vitesse de charge, navigateur intégré, travel assist, possibilité d ‘enclencher un rapport même sans être à l’arrêt, sièges baquets, qqs accessoires ajoutés, l’app mycupra qqs point négatifs: vue de 3/4 avant, fonction de Park Assist sans intérêt, gestion limitée du double utilisateur, arrêt du moteur quand on ouvre là portiere, c’est bien quand on seccare, c’est pénible quand on doit ouvrir là portiere pour passer le ticket de péage (vive les bras courts) gros coup de gueule sur l’ évolution impossible vers la version 6, on est loin des maj OTA promises pdt de longues années seuls bugs rencontrés : la fct de mémoire des sièges qui s’est bloquée et il a fallu faire un recalibrage barbare pour que cela refonctionne (15’ en concession), le GPS qui n’accepte pas plus de 6 ou 8 étapes intermédiaires…. si tu as des questions, ńhésites surtout pas

Je parlais de la version luxury parce que c'est celle que j'ai et que je connais mais la comfort est aussi une option envisageable, elle a la même batterie et vitesse de recharge (26 minutes à peu près le 10-80%). La luxury a la pompe à chaleur, le volant et les sièges chauffants et la caméra 360 en plus. Il y a aussi la standard, moins puissante mais aussi moins d'autonomie et vitesse de charge inférieure. Pour ce budget je trouve ça dommage de ne pas aller vers les finitions qui proposent plus de polyvalence. Pour la neige, je suis déjà allé au ski avec des pneus 4 saisons, en mode Snow ça se contrôle assez bien mais c'est sur que c'est plus sensible qu'une traction.

Bienvenue @FlyB et merci pour ta présentation 🤗 Ah oui trouver la bonne voiture électrique avec les bons critères peut s'avérer difficile, surtout si on veut une 7 places. C'est pas forcément très répandu. Je te souhaite tout le bonheur du monde avec ta famille qui s'agrandit avec la voiture de tes rêves.

Alpine en progression grâce à la A290/ https://www.autoplus.fr/actualite/la-voiture-electrique-a-triple-les-ventes-dalpine-en-2025-1420352.html

Une Green up suffit largement. Sans panneau photovoltaïque une borne ne se justifie pas. Éventuellement si c’est prévu. Et si l’installation de la Green up est faite par un électricien. C’est intéressant de comparer car la MO sera à peu prêt la même mais la borne sans crédit d’impôt c’est 600-700€ de plus. Avec la Green up pour charger au maximum il faut un câble configurable en 16A. Dans les 200€ ça ramène la comparaison à 400-500€ d’écart. Si le crédit d’impôt reviens faut pas hésiter à prendre une borne.

Pas faux mais ma conseillère est une crème 👌

J'ai configuré la connexion via le pt d'accès mobile de mon téléphone. Avec une automatisation gérée par macrodroïd qui active le pt d'accès lorsque le bluetooth du tel se connecte à la mégane et qui le désactive lorsque je ne suis plus connecté en bluetooth. Ca marche pas mal mais je vais tenter la connection de Betit Poeuf :

Encore un essayeur qui se plaint de devoir aller dans les menus pour les réglages des sièges, il ne connait pas les commandes vocales pour piloter les sièges chauffants, ventilés, massants. Il ne prend pas la peine non plus avant de démarrer d'annuler les alarmes dans le menu. Seule l'alarme survitesse réapparaît à chaque redémarrage selon la loi et un pop up Xcombo permet d'un clic de l'annuler.

Bonjour, Effectivement Chargemap prend 10% de frais sur une recharge (mais c'est souvent une carte qui fonctionne pratiquement à tout les coup) Electroverse, ne prend pas de pourcentage donc est au prix affiché sur la borne. Il faut aussi voir si une application proposée par un opérateur ne vous permet pas de payer un peu moins que le prix client. Vous dites ne pas avoir besoin d'un abonnement, mais dans le cas d'un long voyage de temps en temps, certains opérateurs proposent des abonnements mensuels (je pense qu'il faut le désactiver si on ne veut pas qu'il soit prolongé). Par exemple l'opérateur de bornes Electra propose deux abonnements différents. - Le petit abonnement à 1,99€ par mois met le kW à 0,39€ en France (et à 0,49€ en Belgique mais seulement sur les bornes Electra. - Le gros abonnement à 9,99€ par mois met le kilowatt à 0,29€ en france (et à 0,39€ en Belgique mais permet également une ristourne chez plusieurs opérateurs partenaires (Ionity, Fastned, Atlante) à 0,49€/kWh en France (et 0,59 en Belgique ou 0,64€/kWh dans plusieurs pays Européens). Ils ont aussi des prix dépendant des heures de fréquentations depuis l'applications sans abonnement. On peut lancer une recharge directement depuis l'application sans avoir de carte RFID. Pour celui qui ne fait qu'un seul long voyage par an, il faut calculer si le gain est suffisant pour prendre l'abonnement à 9,99€ qui permet plus de souplesse puisqu'on peut s'arrêter chez plusieurs opérateurs sans payer le prix maximum. Il y a sans doute des systèmes similaires chez d'autres opérateurs mais je ne connais pas leurs conditions, je ne parle que de ce que je connais (et sans vouloir faire de pub).

Celle-là on ne me l'a jamais fait .... Il n'y a pas une autre concession Kia dans le secteur ?

peut etre un raz du calculateur ABS à faire debrancher la batterie toute une nuit, pour les biellettes il y a 1 droite et 1 gauche ref differentes normalement, et attention au sens de montage ne pas inverser la D et la G essayez d inverser les roues D G