Toute l’activité

Avec 1er trimestre 2026

La bonne vielle époque où le rétroviseur droit était une option et où il n'y avait pas de ceintures à l'arrière. Qui a dit que c'était mieux avant?

ah mais oui bien sûr! je l'avais plus en tête cette version!

Je comprends. Les homologations sont en cours. Sur le configurateur, les chiffres ont bien changé depuis l'annonce pour le P10 (l'autonomie est un peu plus faible, la consommation un peu plus importante, mais la recharge est plus rapide en 16 minutes). P6 ça devrait suivre, je n'ai pas regardé. P12 n'a pas encore beaucoup bougé, les chiffres arriveront vers la fin de l'année.

il me semble que les volets ont justement une incidence .... si ils s ouvrent mal lors d une recharge, le systeme chauffe . et si ils font n importe quoi c est le signe d une faiblesse de 12V , generalement lié a l ICCU . mais je peut me tromper

Également fait en plus de changer mon câble USB c pour un de meilleure qualité. J' ai même mis un nettoyant contact sur les broches et graisse de contact.

C'est juste pour ressembler à la R4 de jadis (4L).

Chez Honda quand on dit au chef mécano que les rapports sont difficiles à froid avec un véhicule de 5 ans 80000kms ,il regarde le niveau et puis c'est tout, propose même pas une vidange. Sur le carnet d'entretien il y a deux paramètres utilisation normal et critique 60000 kms et 120000kms vers 70000 kms j' ai donc acheté huile de boite d'origine et joints aluminium et la différence avec l'huile neuve légèrement noire avec une viscosité nul on dirait presque de la flotte. Recenti passage de vitesse mécanique plus fluide et bruit diminué à basse vitesse. Pour un réducteur quand on voit le coup du remplacement c'est quand même mieux de le préserver. J' ai même vu sur un rappel qu'il y avait un manque d'huile sur les versions ev6 2022 &2024. https://www.kiaevforums.com/threads/sc345-front-motor-reduction-gear-oil-replacement.14986/?tl=fr.

Tiens nous informé. De mon cotés j'ai lancé mon assistance juridique dans la bataille. Je vous tiens informéde l'évolution.

Je viens de faire la révision des 120 000 km sur un e-Niro 64 kWh de 2021. L'atelier préconise de faire le remplacement du liquide de refroidissement de l’onduleur/du moteur. J'ai regardé dans le manuel du conducteur, cette opération doit être effectuée à 210 000 km / 120 mois. Je n'entre pas dans ce cadre, n'ayant atteint ni le kilométrage ni la durée d'utilisation. J'ai demandé à la concession pourquoi ils voulaient le faire, ils m'ont dit que c'est dans les préconisation du constructeur. A 380 € l'opération, je me pose la question. Ceux qui ont atteint ce kilométrage ont-ils fait cette opération ?

En prenant l'abonnement power, la carte ionity est gratuite

Idem dans mon entreprise... Moi ça marche, mais chez d'autres ça ne marche pas (ajouter la carte TotalFleet dans l'app Tesla)... Difficile à comprendre

Oui mais ca reste qu'un montage ^^ si ca se trouve elles sont pas du tout prévues pour être sans aero cap et il y aura un truc tout moche derrière. J'ai du me contenter des jantes 21 pour rester a 16kWh/100km et être éligible aux 6000€ de prime de l'état luxembourgeois. Mais j'ai vu ce matin que pour les P12 jante 21, l'estimation est maintenant de 16,1 donc si ca ne redescend pas a 16 c'est foutu pour cette prime de toute façon 🥲

Merci à tous pour vos réponses, je rejoins le post de Nicop. Je n'avais pas fait attention à son post qui traite déjà le probléme.

J'ai eu à peu près le même parcours client pour l'installation d'une borne par Mobilize (Renault) : après plusieurs échanges à distance, envoi de photos, visio où je filme les détails du tableau et divers rdv non honorés, le sous-traitant qui a fini par arriver chez moi n'avait aucune information sur la configuration des lieux, m'a informé qu'il fallait installer un second tableau qu'il allait acheter chez casto... J'ai tout annulé. Je pense que la plupart des packages bornes + installation sont gérés de la même manière : le vendeur missionne un sous-traitant (bien souvent auto entrepreneur) qui sait juste comment poser et raccorder la borne. Si ça fonctionne tant mieux, si ça ne fonctionne pas, c'est le parcours du combattant. Sinon, malheureusement, je n'ai aucune piste pour t'aider.

Bonjour, Merci pour ta réponse, Je viens donc sur ton post. Je viens de relancer mon garage afin qu'il explique ma position à Hyundai France. J'ai proposé 2 solutions, remplacement des caméras par des rétroviseurs standard (c'est pas top !), ou engagement de Hyundai à trouver une solution à moyen terme. Je ne suis pas énormément gêné car ma Ioniq6 dors dans un garage mais je suis inquiet sur la fiabilité dans le temps des caméras car elles prennent de l'humidité régulièrement et j'ai bien peur que la garantie ne soit plus active. Je vais donc leur demandé de répondre à cette inquiétude!

Bonjour Pierre, Quelle est la finition de ton Marvel R ? Dans quelle concession as-tu fais faire la mise à jour ? Concernant les statistiques c'est un problème commun à tous les propriétaires Français, si tu regardes les mois qui précèdes la mise en circulation de ton véhicule tu trouveras des statistiques mais MG et ses concessionnaires semblent incapables de les faire fonctionner pour une raisons qu'ils ne savent pas expliquer. Concernant le fichier vn je te joints celui en ma possession. VN.txt

Piéton nouvelle génération 🤐 2026-04-18-21-00-15.mov

Bonjour ! Norauto n'arrive pas à installer ma borne V2C Trydan commandé payé en novembre 2025 (V2C Trydan connectée , 1449 euros installation comprise) Installée en 15 jours ouvrables qu'ils disaient... Après plusieurs devis et un problème de prix qui n'était pas celui indiqué sur leur site, puis un échange de borne (ils avaient pas envoyé la bonne), il a fallu 6 RDV (dont 2 non honorés - personne n'est venu, sans me prévenir), sinon retard systématique de plusieurs heures, intervention le samedi jusqu'à 22h, etc... à leur prestataire pour comprendre que le boitier de contrôle était défectueux. Trydan l'a remplacé en 3 jours livraison comprise, j'ai du l'installer moi même, mais la borne ne fonctionne toujours pas correctement, certaines fonctions étant inopérantes. Le SAV Norauto est injoignable pour un particulier, il faut passer par le magasin... Une adresse de contact sur le site national est géré par un robot no reply ([email protected] "Cher(e) client(e),Cette adresse est un automat et n'est pas consultée.") PS : j'ai laissé la faute de frappe, même une phrase de 12 mots, ils savent pas faire !!! Leur système de vente est une usine à gaz : le magasin vend (mais ne connaît pas les particularité de cette borne, il y a un service spécialisé chez Norauto, mais qui une fois le devis effectué n'est plus joignable, et ne répond pas aux mails), la borne est livré au magasin par V2C, le prestataire installe, quand il honore les RDV (mais ne maîtrise pas le fonctionnement de la borne), le SAV V2C (en Espagne) intervient de temps en temps... Bref j'ai eu au moins 8 interlocuteurs pour l'installation de cette borne, j'ai du bloquer 6 journées entières pour les RDV (+ le temps des tests, appels téléphoniques, mails divers...) ETC... j'ai résumé... BREF, RIEN NE VA... et j'ai cru voir une promo pour cette borne avec un prix en baisse et un avantage cagnotte qui a doublé par rapport à ce que j'ai eu, alors que la mienne n'est toujours pas installée corectement !!! Quelqu'un a t il un contact chez NORAUTO, ou faut il que je sorte le haut parleur...

Je dirais principalement maxi ouverture (profondeur et largeur) et poids plus réduit (et probablement coût aussi?).

Merci pour ce retour pertinent, détaillé et intéressant.

@Denishkar J'envisage pas le Kia EV9, mais tes problèmes mon tenu en haleine, et je pars en croisade contre les rétro caméras de ma Ioniq 6. As tu pu avoir gain de cause ?