Toute l’activité

Sauf que sur les 22 jours rouge de l'hiver 2025/2026, 13 ont été passés en mars. Donc en quittant tempo jusqu'au 12 mars, il n'y avait que 9 jours rouge passés.

Reçu ce jour par V2C : pour les YTbeurs ou les intéressés ;)

Je remets içi une super idée de combo borne de recharge bidirectionnelle (AC pour charger le VE et DC pour décharger en faisant du V2H) couplé donc à un onduleur de la même marque qui va sortir du 230V : https://www.youtube.com/watch?v=iHh0DGzIJVQ (merci à @rv45bis @rv45bis de l'avoir posté sur le forum d'AP)

Je pense qu'il faut un peu plus d'un mois, et différents contextes d'utilisation du VE pour en comprendre les subtilités et apprécier son utilisation sans avoir l'impression de subir des contraintes. La recharge à domicile, pour ceux qui peuvent le faire, c'est top : ça permet de charger en temps masqué, la nuit, et à un tarif très bas. La recharge AC, ça permet de faire un complément de charge en temps masqué pendant que l'on fait autre chose (courses, visites, etc.) ou bien de recharger complètement la batterie sur une plus longue durée (nuitée ou journée de travail par exemple). Ce n'est pas le mode de recharge adapté à de l'itinérance (trajet long nécessitant recharge en cours de route). La recharge DC est idéale pour de l'itinérance. Cela nécessite une infrastructure lourde, qu'il faut pouvoir rentabiliser. C'est pour cela que l'on trouve des stations de charge DC sur les grands axes et dans les lieux où il y a beaucoup de passage (centres commerciaux par exemple). Installer des bornes DC dans tous les villages n'est pas économiquement réalisable, mais il y a toujours des bornes DC sur un trajet.

Bonjour Cornam, Merci pour ton message. Après être passé en concession avec le modèle réduit en question j'ai pu tester la compatibilité... C'est un peu moins simple qu'avec la Skoda Superb Combi mais ça passe sans problèmes. Premier “crash“ test début août je pars en Bretagne avec l'ID7.(Aix en Provence Quimper). Mais les applis Electroverse et ChargeMap semblent faire le job. L'histoire bégaie:j'ai roulé au GPL en monocarburation en 1981 (l'installateur DÉMONTAIT le réservoir d'essence) et il fallait gérer les ravitaillements.(La bicarburation a été autorisée rapidement après,comme quoi il ne faut pas se précipiter). Si tu le souhaites je peux te tenir informé du ressenti vis à vis de ce véhicule. Bonne journée. Jean-Marc

Récemment j'ai racheté sur AE des occultants pour les vitres latérales : un pack de 8 pièces incluent donc pour le pare-brise et la lunette arrière (ce qui me manquait). Je n'ai pas pris les deux du plafond car je les avais déjà (et qu'en plus j'ai acheté un EcoFlow Heatguard pas encore installé). Voici le pack en lien vers AE et il est de qualité, bien ajusté et facile à mettre (sans avoir besoin d'utiliser les 3 clips pour le maintenir en place qui sont qd même fournis) (AUCUN lien n'est affilié). Le seul petit bémol c'est qu'ils ne sont pas double couche (c'était un choix de ma part pour être plus facile à ranger à plat sur la plage arrière) et donc la pièce pour le pare-brise est noire des deux côtés contrairement à l'ancien (pour TM3) que j'avais récupéré et qui était un petit peu brillant sur une des faces. Inutile pour la nuit (^^) et pas indispensable le jour Photo prise avant-hier à 14h en plein soleil.

Jamais trop compris la logique de cette "interruption/baisse" de la charge à 80%. L'année dernière j'ai fait un 10/85% avec 41°C à l'ombre mais voiture en plein soleil car charge effectuée chez Ionity et je n'avais pas eu cette baisse. Charge effectuée en 20 minutes donc pleine puissance et là on se dit que la gestion thermique est optimale, surtout qu'avec les 2 chiens à bord pas le choix que de laisser la clim fonctionner pendant toute la durée de la charge. Alors que sur d'autre charges, où les températures étaient plus clémentes et bien j'avais systématiquement cette baisse/équilibrage ... En parallèle, il est aussi vrai que cela fait un moment que je n'ai pas observé cette baisse de puissance à 80%.

L’intérêt est que pour avoir la carte RFID Ionity. Il faut être abonné et comme la carte met 15 jrs pour arriver…..

Je déterre un peu le sujet. Pour mon (mini) van-life en TMY, J'ai acheté "en promo-déstockage" d'EcoFlow leur film solaire pour le toit en verre dont voici la page de specs : https://eu.ecoflow.com/products/heatguard-solar-film-for-model-3-y?variant=50713382125911 J'ai commandé aussi un tracker MPPT (ne pas prendre un PWM qui produira beaucoup moins) de marque reconnue et chauffant peu : un Victron SmartSolar 75/15. Il a deux sorties : une pour charger une batterie 12V (que je n'achète pas pour l'instant), et une autre sortie "LOAD" pour laquelle je vais brancher une glacière thermoélectrique simple (pas besoin d'une glacière à compresseur au vu du productible PV théorique du film solaire EcoFlow). La chaleur évacuée par le Pelletier est bien inférieur au rayonnement solaire qui ne rentre plus dans l'habitacle (1000W/m2/h d'irradiance solaire au niveau de la mer). Je vais voir si je peux faire une rallonge pour une bouilloire 120W que je ne souhaite plus utiliser dans l'allume-cigare sous l'accoudoir central (un bout de plastique cassé avait fondu à l'intérieur et je dois encore nettoyer ça je ne sais pas comment sans tout démonter !). Pour info j'ai déjà un sur-matelas (enroulable et rangé dans le sous-coffre en dehors des périodes Van-life) et un boudin gonflable que je mets aux pieds de la 2ème rangée de sièges (dossier rabattu) pour avoir un couchage de 2m de longueur. Et bien sûr les 8 pièces occultantes pour les vitres, lunette arrière et P-B. Le summum serait d'avoir une 2ème glacière (qui soit à compresseur) qui fasse office de mini-congélateur pour les road trip de plus de 2-3 jours :D Mais il est plus probable que je veuille d'abord rajouter une petite batterie LFP 12V de qualité qui tienne dans le compartiment latéral du coté du caisson de basse afin de pouvoir alimenter la glacière thermoélectrique durant la nuit sans vider la batterie de traction en plus de la PAC pour chauffage/clim.

C'était aussi mon point de vue et mon intention : attendre l'automne pour prendre la décision de quitter Tempo ou pas. Et finalement, l'offre groupée d'Ohm Energie était plus intéressante pour moi que Tempo, même en été. Du coup j'ai changé juste avant les jours rouges de fin mars.

et tous les autres qui n'ont pas une offre spécifique HC ....

Ah ! Non pardon j'ai mal lu, c'est sans purge. C'est bien le seul liquide a purger sur une 28 (batterie refroidie par air), la grosse révision, c'est plutôt 130/160€ (j'ai plus en tête) par chez moi. Dans tous les cas, à 700€, ils ont vu la vierge !

Les 2 urban, c'est septembre pour ma fille et ma femme.

Ce qui me faisait douté c'est que les premières MG4 prenaient que 6,6 kW max. Il semblerait que sur les nouvelles on soit bien à 11 kW en triphasé et 7,4 kW en monophasé. Mais là effectivement c'est précisé qu'elle prend du 11 kW en triphasé, la logique voudrait que ça soit donc comme pour la MG4 : 7,4 kW en monophasé 🙂

Au vu de cet argument, non, clairement, ça va rien rebattre du tout pour ceux qui ont un VE. Ou du moins, c'est tempo (et les autres contrats EDF) qui va y perdre. Actuellement, tempo c'est 8h la nuit, idéal pour charger un VE sans borne (à 8-16A), donc sans investissement lourd. Rappel, une borne > 16A DOIT être installée par un électricien qualifié pour rester dans les clous. Si demain les HC de nuit tombent à 5h, celui qui bosse en journée et a besoin de son VE pour s'y rendre sera perdant, il ne pourra pas utiliser les 3h en journée pour charger. Et devra potentiellement installer une borne pour charger plus pendant ces 5h. En considérant uniquement octo tempo, 10HC quelle que soit la saison (et en particulier les jours rouges), c'est 2x plus. Et la plage creuse en journée n'est pas perdue en été. Au moins pendant 2 ans, après... 🤷 Ça aura peut être un intérêt pour ceux en télétravail ou qui n'ont pas de VE en revanche.

Pas vu de tests francophones... Juste une vidéo ''decouverte des nouveautés '' par Simplement Julien.

Suite et fin ce matin avec la constatation du ranger quant à l'état du volant. Remplacé sans aucun soucis en moins de trente minutes. Il a le droit à sa charlotte. J'hésite à la garder dans le bac de porte et la mettre quand la voiture est stationnée au soleil... 😅 Sinon, il a constaté un défaut d'alignement sur une porte. On repart pour une nouvelle demande de prise en charge... On profitera aussi d'ici l'automne de la visite de santé du véhicule avant ses 4 ans histoire de vérifier la géométrie, les suspensions. Possible qu'on ait aussi des surprises à ce niveau là. J'ai l'impression que la voiture "flotte" et "tangue" un peu plus et ce même sur autoroute... Le silentblocs commencent peut-être à donner des signes de fatigue...

Salut, Pour descendre en dessous des 47 k€ c'est possible même avec une Pro. En effet cela fait maintenant 2 ans que VW France maintien en permanence une réduction de 10 k€ sur les ID 7 et c'est valable sur toute la gamme y compris GTX (malgré ce qui est indiqué sur le site). J'en ai bénéficié pour ma Pro S d'ailleurs il y a 1 an 1/2. Du coup tu te rapproches fortement des 47 k€ et avec une petite négo en plus c'est tout à fait jouable. Je trouve dommage de prendre une ID7 Pure que je trouve trop limitée en autonomie pour une grande routière mais c''est selon ses goûts / choix de chacun 🙂

oui beaucoup de chaine francophones l'ont déjà testé et majoritairement l' Elroq mais aussi Enyaq parfois. Mais la base technique est la même :) One pedal ; TA 3.0 ; V2L ; frunk. Comme simplement julien, voir du coté mac4ever ou bien j'sais plus la chaine EV p-e bien ? :)

La réforme de HP/HC va rebattre les cartes avec les 8 heures d’heures creuses qui vont se répartir progressivement à partir de l'automne 2026 en - 5 heures consécutives pendant la nuit (entre 23 h et 7 h) ; - 3 heures consécutives entre le matin et la fin d'après-midi (entre 11 h et 17 h) avec variation été / hiver

Je connaissait pas octo tempo. J'ai quitté Octopus (ex-plum, quand j'ai souscrit) car justement il ne faisaient pas d'équivalent tempo quand j'ai pris un VE. Les conditions sont différentes d'EDF, mais avoir 2HC de + par jour, c'est pas à jeter. Par contre, 128j blanc, un chouïa plus cher qu'edf, compensé par des tarifs bleu et rouge moins cher, ça se calcule tout ça. Reste à voir le prix de l'abonnement. Et pour ce que ça faut, leur honnêteté et mentalité n'est pas comparable à celle de Omh...

étant donné que le lien n'est pas traduisible (cause de la fenêtre pop-up des cookies), je me permets de copier coller la traduction par Deepl dans la citation suivante :

J'avais senti la douille venir. J'ai migré au tout début de l'hiver 2025-2026. Je reste attentif, les ventes de VE peuvent rebattre les cartes des offres d'électricité à la rentrée. La recharge c'est 45% de la consommation sachant que j'arrive à la fin d'un gros quota de recharge offerte avec la Tesla (4MW de recharge sur 3 ans).

Pas faux. Mais dans les cas des plaques et du louvoiement, personne n'ira mettre le cligno 😅 De ce que je perçoit de l'architecture immobilière -et qu'il a confirmé dans son 1er commentaire-, l'action se déroule au Portugal. Et pour bien connaitre le pays et ses habitants, le respect du code de la route est... subjectif. On n'en est pas au niveau des italiens ou des grecs, mais... Pour aller dans son sens, ce que je reproche au GSR2, c'est d'avoir imposé des adas non fiables. Celle qui me vient immédiatement en tête, c'est la lecture des panneaux. Les constructeurs sont libres d'employer la techno qu'ils veulent tant qu'ils respectent l'obligation, et force est de constater que certains sont bien moins performants que d'autres. Nombre de retours d'expérience évoquent des lecteurs complètement aux fraises leur imposant les vitesses dont les panonceaux indiquent une obligation aux PL ou caravanes, ou même vont lire celui d'une voie parallèle. Constaté sur la C3 2025 de mes parents. Lourd à la longue. Je découvre également le cas de sa Prius concernant les intersections. C'est aberrant !! Tu regarde à gauche et à droite, et au moment de t'engager, l'ordinateur couine avec un message "hey c'est une intersection, t'es sûr d'avoir bien regardé ?" détournant l'attention pour une futilité au moment même ou l'attention est requise sur la route. On cherche à remplacer notre Ioniq de 2019 dans le foyer, et je regarde activement les voitures pré-2024. Car toutes les neuves que j'ai été essayer avaient ce capteur facial qui t'insulte si tu regarde un peu trop ton rétro de droite en roulant. Et si tu le couvre, tu perd certaines aides arbitrairement. Si le motif était la sécurité, ce dont doute le vidéaste, en cas de souci, le véhicule procéderait à un arrêt en sécurité plutôt que désactiver des aides qui, en cas de réel danger (j'évoquais un malaise plus haut), amplifieraient certainement ledit danger. Il faut passer par du try, fail and repeat avant d'avoir des systèmes fiables, mais les imposer avant qu'ils aient fait leurs preuves, c'était une grosse erreur de l'Europe à mon gout. On aura un jour des systèmes plus fiables, peut être même des voiture effectivement autonomes, mais en attendant, les gens vont au mieux s'énerver face à ces intrusions, au pire se démerder pour modifier l'informatique embarquée pour désactiver ces alertes de manière permanente. C'est dommage d'en arriver là non ? Il est parfois difficile de voir plus grand ou plus loin que soit, c'est sûr. Mais parfois aussi, c'est juste de la volonté. Je prend un exemple très égoïste : Je n'ai pas d'enfants, et n'ai pas l'intention d'en avoir. Dans ce cas, pourquoi en aurais-je quelque chose à faire de ce qui se passera des décennies après ma mort, mais qui impacte ma vie aujourd'hui ? Bien sûr, je ne suis pas dans cette mentalité, c'était un exemple, mais je pense que chez certains (personne de visé), c'est un argument parfaitement valide et qui se pose...

Bonjour La sono "H&C" serait supprimée de série sur finition Earth (peut-être en option?) mais de "série" sur GT-Line 61 🙄 Les choix configurations - gamme Kia-Hyundai France sont vraiment impénétrables / incompréhensibles 🙄 A mon humble avis, sono et HP "de base" doivent être largement suffisant, surtout avec l'insonorisation de ce véhicule comme constaté (et qu'on peut voir sur YT - fabrication). Il y a des équipements plus utiles sur un véhicule (thermique ou électrique). A chacun de "personnaliser" en accessoire. A priori, une pompe à chaleur plus utile mais sans doute plus compliqué à intégrer qu'un poste radio et des enceintes. Non !? Merci pour la vidéo. N'étant pas décidé, je reste à l'affût, quel qu'elles soient 😊 Tous les points de vues sont bons à considérer. A suivre 😉