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Si c'est le planificateur de la voiture, il se repose sur l'e-sim de la voiture. Le planificateur de l'application utilise les données du smartphone puis envoie les destinations à la voiture, sans planification poussée. C'est le planificateur de la voiture qui ajustera à la volée en roulant

Merci Laurent76100. Je suppose que vous habitez Rouen rive gauche. Je suis né à Rouen et habite désormais à Valence d'Agen 82400. Mon père (98 ans) habite toujours dans son appartement en face du jardin des Plantes. Pourquoi alors la Zoé affiche-t-elle de façon très claire et réaliste (voir photos) la consommation instantanée en kW ? (en plus d'un graphique bleu en régénération, vert en consommation économique, en jaune puis en violet sur l'autoroute) Pourquoi le Scénic en cours de charge affiche-t-il la puissance instantanée en kW (jamais vu plus de 100 kW depuis acquisition en novembre) ? Exactement 7.4 kW avec la wallBox que j'ai installée dans mon garage, 3.7 kW sur ma Wallbox extérieure installée par un professionnel (obligatoire pour avoir le droit d'acheter ma première Zoé en 2013), 2.2 kW avec le chargeur domestique 10 A (en allant dans la famille ou chez des amis) que j'ai payé à RENAULT 500€ en 2014. Seule la consommation moyenne est affichée en kWh/100km. Ce qui est logique. Bravo au savoir des techniciens RENAULT d'autrefois !

@dgil01 Merci beaucoup pour ce retour rapide ! Pour le planificateur et sa carte, est-ce que c'est cette esim qui est utilisée ou la connection 4g/5g du smartphone ?

Oui j'ai l'info mais pour le moment impossible de mettre les deux autres, se sera possible après avoir acheté un chargeur compatible.

Oui si je paye le forfait la Zoé est compatible mais je refuse de le faire, sans doute à mon habitude Tesla 😅. C'est intéressant ce que tu dis pour la capacité de la batterie, du coup il serait capable de détecter le véhicule inscrit par la capacité ? Si je renseigne ma Plaid avec 100Kw que ce passe t'il si je branche ma Zoé un jour sur deux sur un chargeur V2C ?

Dans le concret il ne parle pas d'achat mais de location (leasing). C'est un moyen indirect de financer un achat. Si au bout de 2 ou 3 ans l’utilisateur remarque qu'acheter le VE ne lui coûte pas plus cher que le VT alors il peut aller dans cette voie. Actuellement, phase de développement du VE, les aides à l'achat sont effectivement des soutiens à l’industrie auto. On ne peut pas complètement s'en plaindre, cela peut (si l’orientation est bien faite) être un bénéfice pour l'économie locale. Déguisé ou pas, le VE est bon environnementalement parlant. Pourquoi accélèrerait elle la baisse du marché auto (qui ne baisse plus mais est plutôt stable) ? Promouvoir vélo et transport en commun créé une baisse de l'automobile.

je l'ai reçu le 09 mars mais presque 10 jours plus tard toujours pas de MAJ.Ils y vont sans précipitation j'ai l'impression.

Là est la question de la recharge. Avec maison et place privative c'est facile. Sur parking d'entreprise cela peut le faire aussi. Il y a bien d'autres endroits où cela est plus compliqué. Les constructeurs (automobiles) s'orientent vers la recharge rapide.

Les personnes à bas revenus achètent en occasion. Si le coup de pouce de l'état s'adresse à ces personnes, ça ne changera pas la demande sur les voitures neuves. Les aides à l'achat de VE neufs sont clairement des soutiens à l'industrie auto, déguisés en politique environnementale. La proposition de Jancovici est morale, sociale et écologique. Elle aurait aussi tendance à accélérer la baisse du marché auto, c'est pourquoi elle n'est pas retenue.

Oui, ils font volontairement des voitures démodées pour que vous puissiez acheter des chinoises meilleures et moins chères.

Je ne peux pas te dire, j'ai changé les roues complètes désolé 🙈

Cela ne doit pas être facile. Voire impossible l'écran de suivi de la consommation moyenne du Scénic a tellement d'inertie. Comment être sûr que la valeur obtenue correspond au temps de vitesse stabilisée. Sur la Zoé il suffit de rouler quelques secondes (donc dans les mêmes conditions de dénivelé, de revêtement, de vitesse du vent...) en consommation instantanée (en kW) pour comprendre qu'il y a une très nette différence entre 90, 110 et 130 km/h. Sans cette consommation instantanée je ne me serais peut-être jamais rendu compte que la Zoé consomme le double entre 90 et 130. Cela m'avait vraiment étonné puisque sur un thermique on passe par exemple de 4,5 à 6 l/100km. Il a fallu qu'un membre du Forum Zoé pro m'explique que sur un VE toute l'énergie sert à avancer. Alors que 40 à 50 % de l'énergie du carburant est perdue sous forme de chaleur sur un véhicule thermique (proportion qui est moindre à 130 qu'à 90. (Je ne pense pas qu’il soit nécessaire d’utiliser la fonction citer lorsque l’on répond immédiatement à un membre)

Bonjour, félicitations pour ton achat, moi aussi je viens de chez Lexus (voir la signature) et je ne regrette absolument pas d'être passé sur une ID3 (GTX perf). Il y a bien une sim dans la voiture, rien à payer. Certaines fonctions de l'appli s'arrêtent au bout de 2 ans, on peut ensuite prendre un abonnement pour continuer (se fait depuis le site internet de VW). Les fonctions principales de la connectivité à distance fonctionnent quand même sans abonnement.

Bonjour à tous. Après plus d'un an à écumer le forum et à chercher quelle serait ma première voiture électrique, en fonction de mes besoins et mon utilisation, je viens de signer pour une ID3 Pure life Max de 2025 qui n'a pas encore un an, et 2200 kms. Je devrais la récupérer samedi prochain et j'ai grande hâte. Après 14 ans en hybride Toyota/Lexus, je passe un cap important. Je me pose une question à laquelle mon vendeur n'a pas été capable de répondre ( j'ai remarqué que j'en sais déjà plus que les vendeurs malheureusment ) : pour que l'appli de VW se connecte à l'ID3 à distance, il me semble normal qu'il y ait une Esim de configurée/connectée dans la voiture: est-ce le cas sur les votres ? Est-ce un abonnement à payer à VW ? Si oui, comment est-ce mis en place ? Par la concession ? Je peux faire la demande moi même en utilisant la connexion partagée via mon smartphone en bluetooth pour m'abonner à un service/abonnement VW ? Merci pour vos retours !

Bonjour, quelqu’un a t’il installé des protections de jantes 19'' Crossflow Aluminum Alloy Wheel Rim Protectors For Tesla Model Y Juniper 2025+ te chez T- Launch et si oui quel en est le retour ? merci

La maj OTA n'a jamais été si proche :

Ce bloc prise n’est que IP55. Personnel ment je ne le mettrai pas à l’extérieur sachant que pour 84€ un bloc prise Legrand est IP66 (seulement +24€ par rapport à la IP55 Legrand). L’esthétique l’esthétique mouais mais pas ici à mon sens Et vous n’avez pas parlé de la section du câblage en mm2. Qu’en est-il ?

L'augmentation soudaine des prix à la pompe, associée à la tendance très durable de l'augmentation des prix, va assurément créé un (nouveau) choc au sein de la population. Ce choc va assurément orienter les regards vers l'électrique et devrait soutenir sa croissance. Je suis en phase avec le discours de Jean-Marc Jancovici. - l'état ne devrait pas faire de réduction de taxe sur les carburants, ce serait un petit cadeau pour faire plaisir aux gens mais un manque à gagner qui réduirait la marge la manœuvre pour orienter vers le VE et ne réduirait en rien notre dépendance au pétrole. - le surplus gagné par l'état devrait être orienté vers le VE pour les personnes à bas revenus parcourant beaucoup de km. Les personnes aisées ont les moyens de passer au VE ; autant conserver un malus sur les VT lourds et énergivores.

Tien j'avais pas vu que sur les versions allemandes (comme sur le site LMDA), la version iconic n’était pas équipé d'origine du solarbay et camera 360 de série

https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/3010765_volkswagen-metamorphose-ses-id-4-id-5-et-id-7-mais-ces-nouveautes-vont-deplaire-aux-anciens-proprietaires https://www.autoplus.fr/environnement/plus-efficientes-plus-technologiques-volkswagen-annonce-du-changement-pour-ses-voitures-electriques-1430759.html#volkswagen-id-7-1430760#item=1 Une partie de la reponse aux questions.

Dans ce cas, il ne devraient pas s'inquiéter de passer plusieurs heures par jour à recharger.

Notre industrie est capable de faire aussi bien )voir la nouvelle plateforme Renault). C'est la volonté qui manque.

Ah oui je parlais d'EDF. Les tarifs à partir de 2028 sont hallucinants ! C'est bien, c'est honnête.

Les adultes (et les jeunes) passeront leur temps devant les écrans pendant que leur voiture se recharge.

Les européens savent faire des choses très bien, le souci, c'est de les vendre à un prix où il y a des acheteurs. C'est plus facile pour des chinois de casser les prix et de ne pas avoir un historique qui coute cher.