Toute l’activité

il ne faut pas l'installer depuis le play store comme sur un tel ?

c'est là que la connexion filaire garde un petit avantage sur le sans fil.... depuis l'astuce d'un abonné de laisser le wifi de la voiture allumé meme si on ne s'en sert pas, ma connexion android auto sans fil à mon tel semble perenne, ... ...meme si j'avais pris l'habitude de brancher le cable qui restait à poste, ce n'était pas, au final, une si grande contrainte (sauf les quelques oublis de tel dans la voiture)

EV Trip Map : planifiez vos trajets électriques, recharges comprises, gratuitement Vous roulez en électrique et vous en avez assez de calculer vos arrêts de recharge à la main ? EV Trip Map est un planificateur de trajet gratuit, sans compte ni publicité, pensé pour les conducteurs de véhicules électriques. Vous indiquez votre départ, votre arrivée, votre voiture et votre niveau de batterie. Le site fait le reste : un itinéraire routier réel, avec les bornes de recharge choisies sur le corridor du trajet ; pour chaque arrêt : où recharger, à partir de quel niveau, jusqu'à quel niveau, combien de minutes et à quel coût estimé ; la courbe de batterie sur tout le trajet, le relief et la météo du jour pris en compte ; plus de 1 200 modèles de voitures électriques référencés, ou vos propres caractéristiques ; un mode conduite avec guidage vocal : virages, prochaine recharge, consignes de charge, commandes à la voix ; un export GPX pour votre GPS et un lien à partager avec vos passagers ; utilisable sur téléphone comme sur ordinateur, installable sur l'écran d'accueil, en français et en anglais, avec un mode nuit automatique. Tout se calcule dans votre navigateur : aucune inscription, aucune donnée personnelle collectée. La nouvelle version du service est jeune et vos retours sont précieux : un formulaire de contact est intégré au site pour signaler une borne manquante, un modèle absent ou une idée d'amélioration. À essayer sur https://evtripmap.com Bonne route, et bonnes recharges.

Ca doit etre un village / ville sur ton chemin quotidien pour que tu sois aussi remonté, car sur mes routes c'est trés rare d'en trouver. Mais si la lecture de panneaux ne sait pas le faire toute seule, c'est que c'est la cartographie qui remonte une vitesse erronée - cas fréquement rencontré lors des changements de vitesse max par les agglos, les gps sont à l'ouest (le perif parisien est peut-etre encore à 90 ? 🤣) Pour maps, on peut leur remonter une erreur de cartographie dans l'appli / site internet (version fixe ou tablette au moins...). Donc on doit pouvoir leur signaler que dans telle ville, la limite de vitesse est différente. Je l'ai fait pour l'emplacement d'un numero de rue (métrique) qui nous envoyait à 200m de l'endroit exact (sur une route dans la campagne sans voisins proches pour recaler la numérotation). Ils ont répondu qu'ils l'avaient pris en compte mais je ne n'ai pas vérifîé. Pour moi la lecture des panneaux et la possibilité d'ajuster la vitesse d'un simple appui sur un bouton a été une bonne nouvelle ayant acheté en connaissance de cause un limiteur et régulateur classique, mais on y prend gout... je ne sais qui code la reconnaissance des panneaux, google ou un autre sous-traitant... pour tous les pays ... On se demande parfois si les gens qui concoivent ces interfaces les testent vraiment en conditions réelles (avant de les mettre en prod) , ou les utilisent... pour les corriger à la version d'aprés...

Ça n'a pas de sens, mon compteur HTC indiquait déjà 4451kWh à 10h50...

Les études se suivent, mais se contredisent plus ou moins ! Il semble cependant y avoir un consensus indiquant que l'impact des recharges rapides semble moins important qu'initialement annoncé, mais dégrade un peu plus les batteries que les recharges lentes. Je serais d'ailleurs curieux de voir l'état des batteries des chinoiseries qui ont été rechargées souvent à 450kW dans 2-3 ans ! Automobile PropreVoitures électriques : la recharge rapide abîme-t-elle vr...On entend souvent dire que la recharge rapide a un impact très fort sur la perte de capacité des batteries. C'est vrai, mais à quel point ?

J'ai un modèle GSR2, et elle ne sait pas que si un panneau de vitesse est apposée sur le même panneau qu'une entrée de ville, alors cette vitesse s'applique dans toute l'agglomération… C'est très pénible surtout qu'elle propose systématiquement de passer à 50, j'en déduis en lisant ton message que ce n'est même pas une défaillance du logiciel embarqué et que Google ne doit pas être au courant non plus…

et oui…. c’est exactement ce que je pense et que je dis.

Effectivement, il y a de nombreuses bornes AC sans écran sur ce réseau.

Allez petit retour de ma part également. Comme j'étais au boulot toute cette matinée, pas facile de suivre l'évolution de mon compteur Linky qui se trouve caché dans la rue. Je me suis donc basé sur le retour que j'avais du lixee sous Home Assistant qui apparemment n'a pas apprécié la bascule d'Enedis de cette nuit et récupère de mauvaises informations. Pour lui je suis en OPTARIF BASE et PTEC TH.. ce qui ne correspond pas à ce que j'ai pu relever sur mon compteur Linky HC/HP OHM comme Fabos. Donc j'étais bien en contact sec fermé cet après-midi et j'ai pu vérifier le passage de HC à HP sur mon Linky à 17h00 avec un bon claquement au niveau du Linky, je verrais demain si j'entends ce même claquement au niveau de mon tableau dans la maison distant d'environ 30m du Linky. Pour l'instant je ne m'explique toujours pas le non déclenchement automatique de mon ballon, on va laisser le ballon gérer tout cela et je verrais si dans les prochains jours je vais devoir prendre une douche froide. Merci pour vos retours

non justement tu as une nouvelle aide à l'achat pour les ménages avec un revenu compris entre le D6 et le D8 dont l'un fait plus de 12K km... https://www.electrifions-la-france.gouv.fr/je-roule-lelectrique

Salut, J'avais envoyé une LRAR à hyundai France en demandant la prise en charge pour vice caché en mettant les liens vers le forum etrangé ou LG Display affirmé un défaut de colle sur les écrans. Bon courage

Le % du SoC.

Je trouves ça limite dangereux d'empêcher l'utilisateur d'avoir accès aux phares pour un remplacement d'ampoule. Sur un trajet on se dit bon je vais continuer avec un phare, sauf qu'avec la Spring avec 2 feux en code on voit vraiment très mal au loin!!! C'est DANGEREUX! Alors on va nous sortir la sécurité face aux circuits hautes tensions des VE, donc soit c'est un aveu de faiblesse! En 2026 on est quand meme capable de sécuriser toutes les lignes electriques d'un VE, mais en réalité je crois surtout que c'est pour le pognon! De plus on n'a pas trop envie de trifouiller là dedans. Personnellement, je n'ai pas envie de changer la Spring tant qu'elle ne me fait pas de coup de galgon! Et une voiture qui a chaque fois qu'on la prend et nous emmene là où l'on veut sans probleme ou panne c'est deja beaucoup à notre époque. Même le klong ne m'inquiète plus trop...apparemment il n'y a pas que la Spring, d'autres VE ont ce bruit qui est bien moins fort, c'est sans doute lié aux variateurs des VE. Et puis la changer par quoi ? Si, quand les batteries seront encore plus robustes, légères et efficientes. Autrement si l'on n'a pas besoin d'une plus grosse autonomie ou de la place, il faut être clair, c'est pour le plaisir donc pas réellement rationnel...Tant pis si la Spring est boudée, moi je la garde! J'ai vu sur un parking la dernière Twingo, c'est vrai qu'elle est chouette! Mais toutes les voitures deviennent de + en + volumineuse face à la Spring qui est riquiqui! Et après on nous casses les bonbons avec l'écologie!

Tu peux, mais une simple petite batterie portable lithium de démarrage suffit.

La batterie 12V est-elle ok?

Oui je pense mais bizarrement je sors tout juste de révision. Est-ce qu’on procède de la même façon qu’avec une voiture normale (câbles branches sur un autre véhicule ?)

@pharos si tu as le module wifi v1 , tu peux utiliser ce firmware: https://github.com/OpenEVSE/openevse_esp32_firmware/actions/runs/34766746863/artifacts/10320678001 Sinon les autres builds dev sont ici pour les différentes versions du le dernier commit. : https://github.com/OpenEVSE/openevse_esp32_firmware/actions/runs/34766746863

Le planificateur est vraiment le point faible, et non il n'est pas à la hauteur des meilleurs, loin de là

Bonjour, A priori cela fait des semaines que le service des mises à jour est HS Est-ce Kia Monde ou spécifiquement Kia France, mais en tous cas ils sont pas pressés de réparer...

Batterie 12V à plat ?

C'est en partie faux. Il a été montré à plusieurs reprises que l'usage répété des sc n'abimait pas les batteries plus que ça. D'ailleurs la charge rapide chez Tesla n'est pas au top de la rapidité, et le bms protège la batterie peut être avec excès. Beaucoup de taxis chargeant uniquement en sc atteignent des kilométrages élevés. Ceci dit, si on a le choix, je privilégierai les bornes ac.

Tu peux supprimer une étape, il faut la sélectionner (N°x) sur l'écran --> une pop-up s'affiche avec une "poubelle". Pour avoir réellement une borne en destination (et pas juste le lieu de destination, ce qui est important pour disposer du préconditionnement), il faut soit cliquer sur l'éclair après avoir sélectionné le lieu, soit avoir enregistré dans les favoris les bornes avec la même méthode.

Je vous fais mon retour également. Passage aux nouveaux horaires à minuit pile la nuit dernière. J'ai eu les dernières 2 HC classiques hier de 22h à minuit puis passage en HP. Je dormais pendant les 2 HC de la nuit (3h-5h) donc je n'ai pas pu vérifier le passage effectif en HC. Par contre à 11h précise le linky est bien passé en HC puis de nouveau en HP à 17h. Une information importante il me semble, notamment pour @breizhrider Le contact sec n'a pas claqué à 11h et 17h comme il le faisait jusqu'à présent lors du changement HP/HC ou HC/HP. Aucun bruit donc, mais bien un changement au niveau de l'index en cours (HP OHM ou HC OHM). À noter aussi que dans les 4 index HP/HC et SAISON HAUTE/SAISON BASSE toujours présents, le linky me place toujours en HP de 6h à 22h et en HC de 22h à 6h. C'est probablement normal pour garder la continuité des relevés. Il est fort possible que le contact sec de mon linky déclenche ce soir à 22h ce qui voudrait dire que ce n'est pas aussi transparent que ce que Ohm énergie disait. Un problème de paramétrage ? J'ai quand même du mal à y croire. Une dernière remarque, il y a un index HTC OHM. Heure Très Creuse ou bien simplement les heures dont Ohm Énergie parlait dans sa communication ?

Après vu la tête des bornes il ne me semble pas que cela soit possible.