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Il y a beaucoup de véhicules récents qui consomment réellement 5L/100 de SP ? Parce que j'ai plus souvent des témoignages de personnes qui ont des véhicules qui consomment 7 à 8 , surtout quand ils sont utilisés en zones urbaines et périurbaines.

Et le tarif chez wizz, tu l'as aussi mis plus haut dans le sujet ? juste pour comparer ! en 22 kW 0.06€/min=> 16.36€/kWh entre 23h00 et 7h00 0.01€/mn =>0.027€/kWh c'est cadeau Je viens de vérifier sur chargeprice pour ta borne,à 21h30, le tarif affiché pour electroverse est de 0.18€/kWh et de 0.28€/kWh pour wizz (avec une voiture qui charge en 22kW, et si tu es en 11kW ,faut multiplier le prix par 2 etc...). C'est de la comm. negative ?

En ces temps un peu crispés je vous partage un moment de rigolade vécu ce jour. Je revenais en train de Luxembourg et ma femme m’attendait à la gare de Bertrix. Je m’installe au volant et elle me dit: tu vas avoir un choc au cœur, rassure-toi la voiture n’a rien mais sur la route sinueuse j’avais un bus qui me mettait la pression, gros stress et j’ai roulé plus vite que d’habitude, ta voiture est vraiment sensible à la vitesse , regarde le tableau de bord: une Conso de 67!!!!!

un article paru aujourd'hui sur AP Comment peut-on encore être opposé à la voiture électrique en 2026 ? Je trouve l'analyse intéressante et assez neutre.

Désolé si c'est un peu hors-sujet mais la voiture a consommé 69 Gb en août, en juillet c'était 20 Gb. Le garage étant trop éloigné de la maison, j'ai installé un hot spot avec un abonnement de 30 Gb. En septembre je suis à l'étranger, j'attends la fin d'octobre pour voir où on va. Comment ça se passe chez ceux qui n'ont pas de wifi ? Il y a eu 2 mise à jour en août sauf erreur. Qu'est-ce qu'elle peut bien raconter ?

Merci beaucoup @Louwave pour cette bonne nouvelle.

Pour ma part, la révision des 60000km m'a coûté plus de 600€ ... sans changement de balais d'essuie-glace... mais une main d'oeuvre à 150€ HT/heure (tarif horaire spécial voiture électrique !) chez Mercedes à Caudan (56) !

Hello, quelqu'un a déjà eu le problème suivant ? L'écran du conducteur de ma Kia EV6 n'affiche plus la vitesse instantanée d'un coup sans rien toucher. 2 jours plus tard, il n'y a plus aide à la conduite, plus de niveau de batterie, ni consommation, etc. La seule info sur l'écran est phares allumés ou éteint. Mon concessionnaire Kia n'a pas de dispo pour réparer car pénurie de techniciens... Je suis un peu coincé avec une voiture dangereuse et qui n'a légalement pas le droit de rouler.

C' est quand même hautement improbable comme cause d' incendie... Désolé pour vous😢

Merci pour ton retour, tu as laissé les ampoules halogène d'origine ?

Pour rappel les essuie-glaces et les pièces d'usure sont compris dans le pack Services intégrés jusqu'à 3 ans ou 45000km. Donc le changement devrait être gratuit si vous répondez à ces conditions.

Oui il y a une latence. Il est moins marqué en mode sport. Ca permet d'avoir un démarrage plus progressif. Quand on roule avec depuis un moment instinctivement on le gere

Gégé au secours, les débits de la loire et le niveau de la loire n’ont jamais été si bas. On est même repasser sous les 25 m3 à Orléans. De plus le niveau des réserves de Villerest et pire encore celle de Naussac dégringole encore. 2% de moins depuis Samedi. Hier soir j’ai encore vu notre pauvre Loire en détresse. Gégé fait une prière pour nous! Pour transformer tous ses bans de sable en bans de poissons. Dans des eaux profondes dans le lit jusqu’aux levées.

Le problème de la zappi c’est qu’elle n’est pas aux normes françaises. A partir sur une borne nativement solaire autant partir sur la ONE chez Lektri.co ou la Trydan chez V2C. Dans les deux cas elle sont orientées photovoltaïque et sont disponibles avec des versions aux normes françaises. Leurs tarif sont similaires vers les 600€ pour la version monophasé. Et elles sont facilement pilotables par la domotique ou EVCC pour aller plus loin. Côté prise de tête EVCC est une bonne solution pour rajouter des fonctions manquantes ou pas optimales nativement. Je m’en sers pour comptabiliser les charges avec un compteur MID non intégré à la borne. Et pour détecter le surplus solaire sans injection. Cad que EVCC voie le surplus disponible tout en ayant la batterie qui charge au lieu de devoir injecter à perte pour déclencher la charge au bou de x minutes.

Après maintes tentatives d’appairage entre l’APP Hello Smart du téléphone mobile et l’infodivertissement de l’Auto, j’ai fini par aboutir à obtenir le bon code QR en rebootant l’infodivertissement (appui 10sec su ON/Off) tout en bas à gauche sous l’écran infodivertissement. Puis il faut aussi penser à réinitialiser les réglages réseaux : appui de 10sec sur le bouton d’urgence vers le rétroviseur central. Puis après bcp de patience, refaire la cnx avec l’APP Hello Smart : Profil (icone « buste » tout en haut à droite de l’écran infodivertissement. Avant de cliquer sur « Se connecter », bien faire attention d’utiliser le bon « Profil » (pour moi c’est Profil 1). Sur le mobile, après avoir fermé/ouvert Hello Smart, aller sur l’icône tout en haut à droite, « Identification via l’écran du véhicule « et scanner le (bon) QR Code qui doit s’afficher au centre de l’écran infodivertissement avec la caméra du mobile, certes. Normalement tout devrait rentrer dans l’ordre (la cnx devrait s’établir) mais probablement pour seulement UNE SEMAINE !!! Bon courage !

L’airbag existant est conservé dans le changement de volant.

Ok

Il n'y a aucun constructeur qui te change/repare ta batterie parce qu'elle a perdu 12,5%. La norme, suivi quasi par tous les constructeurs, c'est dégradation supérieur à 30% (donc bien plus que tes 15%) qui déclenche la prise en garantie, sous reserve des autres criteres (kilometrage max, et parfois bon suivi du programme d'entretien).

Hello a tutti Une super new pour les possesseurs de smartphone sous Android L'application tiers Hello # qui etait jusqu'à present que sous la pomme, est desormais aussi deployée sur Android .Donc aprés l'application officielle et l'application Smore# sous Android voici une autre application très et plus complete https://play.google.com/store/apps/details?id=dev.gozapp.hellohashtag&hl=fr

Retour sur mon essai flash d'une P10 Ultra sur le format inspiré de @HawxFR : Contexte du test et configurationLieu : Test réalisé en 15 minutes en France par 34°, le véhicule vient d'arriver en concession. Conducteur : Je n'ai jamais eu de Volvo donc aucun historique. Véhicules aussi essayés :Pour le remplacement de ma Tesla M3 : XPENG G6 et G9, Tesla Modèle Y, Mazda Cx6e (très belle voiture) Modèle essayé : Volvo EX60 P10 Ultra , pas d'autres options. Esthétique : Teinte extérieure Vert Sequoia (que je n'aime vraiment pas) associée à un intérieur clair. Design extérieur, jantes et confort de roulementLe look des jantes : Le modèle d'essai était équipé de jantes de 22 pouces. Je trouve que cela va bien dans l'esthétique globale de la voiture. Le comportement routier : Essai avec tous les réglages en standard (Puissance, Amortisseur,..). Je viens d'une modèle 3 de 2021 qui est collé au sol et qui est bien ferme. Donc pour moi cette Volvo est un tapis volant SANS roulis excessif. Je suis très sensible à cela est c'était mon point d'inquiétude. DONC tout est OK. Vie à bord et confort thermiqueLe petit volant me va bien (aucune gêne). J'ai tout de suite trouvé une bonne position de conduite (1m80) entre tous les règlages du siège + le réglage du volant en hauteur ET profondeur. Mes deux bras reposent bien d'un coté sur l'accoudoir et de l'autre sur la large bande coté portière. La direction est bien moins ferme que la Tesla mais n'est pas moins précise. En tout cas pas de flou ou trop de jeu entre action et réaction sur la route. L'écran devant le conducteur est plus grand que je le pensais. Aucun problème de lecture. Le haut du volant (le méplat) affleure juste le bas de l'écran sans le cacher. Les sièges sont à la fois confortables sur l'axe longitudinale (de haut en bas) et "ferme" sur les cotés (lombaires). On se sent donc bien en place. Le réglage des sièges avec une seule molette est tellement simple qu'on se demande pourquoi c'est pas partout comme ça. Gestion de la chaleur : Pas eu le temps d'y penser à regarder ce point et la gestion du toit/chaleur. Les ouvertures de portes : Pas de soucis avec les ailettes. C'est vraiment un non sujet ! Place arrière : Vraiment spacieuse et surtout les cuisses reposent sur les sièges avec les pieds sous le fauteuil avant. C'est un gros confort pour les passagers. Ventilation des sièges : Par 34° extérieur quand on rentre dans l'habitacle non pré refroidi, la ventilation des sièges est un bonheur. Conduite, aides à la conduite et acoustiqueInsonorisation : C'est silencieux effectivement, j'ai pas roulé sur autoroute à 130 non plus. On entend le roulement des pneus et le moteur thermique des autres voitures dehors quand même hein . Réglage anti bruit pas activé ? Sur les premiers mètres, on sent que l'on a un bon gros bébé entre les mains. Mais une fois sur la route tout s'allège. C'est souple, fluide et aucune inertie n'est ressentie. Si on chauffe la pédale et bien c'est terrible et surtout terriblement efficace et maitrisé. On sent bien que chaque cheval passe correctement du moteur à la route et que l'ensemble (chassis, transmission, gestion du couple,..) donne un sentiment de puissance complétement sécuritaire. La pédale et d'ailleurs très progressive comme la pédale de frein. Freinage One Pedale : Je l'avais réglé avant le départ la voiture sur ce mode. Et à la fin de l'essai j'ai oublié de le tester MAIS j'ai bien ralenti et arrêter la voiture durant l'essai donc j'ai fait tout ca très naturellement sans m'en rendre compte. Idem Tesla. Pilot Assist : Pas eu le temps de l'essayer ADAS : Sonorité acceptable et surtout annulable en un "clic" Consommation : pas eu le temps de le relever (80% au départ pour 435 kms annoncés mais faut pas du tout s'y fier ces sont ces premiers kms et le précédent conducteur à pas mal appuyé !) Infodivertissement, système (OS) et écransPas eu le temps d'être en mode test sur ce sujet. Les différents réglages (rétros, suspensions, volant) ne m'ont pas fait sentir de latence. J'aime beaucoup le fond noir profond. En conclusion et résumé : Promesse tenue en ce qui me concerne. Je cherchais surtout à valider le comportement routier / le confort. Je sens que l'on peut faire bcp de kms avec cette voiture en y prenant plaisir et en arrivant le plus frais possible c'est ce que je recherche. Et il y a tellement de plus par rapport à la Tesla et aux autres véhicules testés et tous ces plus se retrouve dans un même véhicule !! Recharge Rapide 375 kw, recharge 22Kw AC de base, V2L et V2x à venir, 510 Chevaux même si 300 me suffisent ET 4 roues motices, volant capacitif, équivalent affichage tête haute, Google / Apple Car play, SUV, hayon avec rabat logeable dans le coffre, et même dans les détails : bouton proche de la prise pour déverrouiller le câble. Si vous avez des questions, hésitez pas.

À 120km/h stabilisé sur du plat, radio réglé à 10, on l entend distinctement, et le passager encore plus Et je ne suis pas le seul, https://communaute-etech.renault.fr/forum/RENAULT/MEGANE-E-TECH-ELECTRIQUE/SIFFLEMENT-A-L-ACCELERATION/5608504/594906 J ai pris rendez vous au garage début octobre, mais j ai des doutes sur la résolution, car c est le bruit des roulements du moteur électrique, et je doute qu ils les changent

Finalement volant neuf qui sent le neuf et possible que ce soit mon airbag.

merci, je vais appeler la concession. Il y a peut-être un réglage. je vous tiens au courant

Aujourd’hui 8 Septembre 2026 je me suis rendu à un RDV de révision des 60.000 kms à Chenôve (21) à 8h30. L’atelier a libéré ma Smart #1 Premium à 11h45… avec une facture salée s’élevant à 562€ (Voir facture) ! À la limite pourquoi pas sauf qu’ils m’ont facturé des essuie-glaces avant et arrière alors qu’ils avaient déjà été remplacés pour 68€ (voir facture) par Mercédes Chalon 3 mois et 5 jours auparavant (le 03/06/26). La commerciale a lu les différents postes d’intervention sans lire les lignes sur le remplacement de mes essuie-glaces neufs (sinon j’aurais réagi même après plus de 3h d’attente). Bref, j’ai déjeuné sur Chenôves (il était tard et j’avais un rdv sur Chalon) et quand je suis rentré à Chalon j’ai pris le temps de lire la facture salée… furax de comprendre l’embrouille j’ai téléphoné plusieurs fois au garage… le chef d’atelier devrait m’appeler demain. Wait and see mais là, les techniciens mercantiles ont fait fort !

Bonjour à tous, voilà ma LRAR de mise en demeure de livraison vient de partir avec en parallèle un mail en informant la maison mère de Paris. Je vous tiendrais au courant de la suite des évènements. Bonne soirée.