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Merci pour ce retour. J'ai bien cette config. Mais effectivement ca ne lance pas android auto si pas utilisé lors du dernier trajet. Dommage. Tu préfères utiliser le multimédia interne de la Mégane plutôt qu'Android Auto avec pour "l'alimenter" en internet un partage de connection de ton téléphone ?

Bonjour à tou(te)s Je viens de faire mon premier "long" trajet de 500 km en Mégane. Tout s'est bien passé mais j'ai des interrogations : Lorsque je lance une charge et que je reste dans la voiture : Est-il possible de voir la charge sur le tableau de bord (Ce dernier s'éteint rapidement) Dois-je (et est-ce une bonne idée ? 😊) appuyer sur Power pour profiter de la clim/chauffage et du multimédia ? Est-ce que cela ne va pas arreter la charge en cours ? Sinon je voulais m'arrêter sur des stations "Electra", " Mobilize" ou "powerdot"... Il y en avait sur mon trajet : Le planificateur se fiche complètement de mes désirs ?! Vous le régler comment ? En fonction des opérateurs et/ou des cartes de paiement ? Merci pour vos retours. Bonne fin de we

Le gaz représente 3% de la production électrique en 2025. Autant dire qu'on est sorti du gaz pour la production électrique. Par ailleurs ces centrales ont une utilité : - les centrales gaz constituent 12 GW (15% des pics hivernaux) de puissance mobilisables à tout instant (pleine puissance en 10 minutes) de l'année et de la journée. Un atout pour la stabilité du réseau - certaines centrales permettent de brûler les gaz sidérurgiques pour valoriser les gaz issus des hauts fourneaux. Tant qu'on produit de l'acier, elles tournent. - beaucoup de centrales font de la cogénération, et sont donc utiles pour alimenter un réseau de chaleur. On ne peut pas les couper purement et simplement, les gens ont besoin de se chauffer - les centrales sont souvent utilisées lors de pics de consommation et évitent d'importer une électricité qui serait encore plus carbonée (allemande par exemple), ou permettent d'exporter à l'étranger ce qui évite à nos voisins de déclencher des moyens de production très polluants - nous produisons sur notre sol (biométhane, etc.) 50% du gaz qui est utilisé par les centrales électriques à gaz - ils y a des centrales à gaz en Martinique et en Corse. Si on les enlève, il faut proposer autre chose. Tu fais encore des prévisions sur l'avenir. Je te suggère de relire tes prévisions d'il y a 10 ans pour te rendre compte à quel point elles ne sont pas fiables.

Bonjour si qq à une facture du garagiste VAG pour le remplacement du liquide de frein peut il m indiquer SVP le DOT utilisé . Merci

Merci 🙏. J'ai trouvé 2 bornes AC 22kw que je devrais pouvoir utiliser en temps masqué avec des tarifs autour de 30 cts/kWh (voir moins avec un abo autour de 5€ réseaux de charge régionale type alize ou reveo) Solution de backup le même type de borne (même tarifs) à 25 minutes à pied de chez moi. (ça me fera une séance de marche ou de running 😅) Et après au pire y a la charge rapide 👍 ou des bornes de recharge lente près du boulot mais qui coûte un bras à avec des tarifs incompréhensible (prix kwh + prix temps recharge + prix temps parking ... 🤯) Yep je vais aller y poser des questions 🙂 Je vais faire ça aussi.

Plus de 3 ans et 150 000kms avec la Megane plus tard : je m'en fiche totalement de ce type de bouton. Ca change quoi avec le fait de simplement programmer la borne dans le GPS ? Quelques soient les conditions (même par -10/-15°C), j'ai toujours les bons temps et puissances de charge (pour la Megane j'entends 😅). Et cela sans me préoccuper à lancer au bon moment (ni trop tôt, ni trop tard) le préconditionnement, tout en ayant la bonne prédiction de SOC à l'arrivée. C'est même tellement simple de programmer une destination via la commande vocale, que même pas la peine de quitter le volant pour appuyer sur un bouton. Faut s'adapter à la modernité, c'est tout. A un moment donné, quand le système a prouvé sons efficacité, on peut s'y fier.

Idem

Si tu as raison, le mec dans sa vidéo raconte des âneries et ses calculs sont à revoir... Perso, je change tous les 3 ans et on est plus proche de 40% de décote que 25%... Sauf voiture de collection/prestige.

De toute façon faut pas chercher à comprendre, on est sur le cas classique du boomer qui n'a pas les mêmes attentes modernes. Ca me rappelle le même profil qui, dans un reportage, préférait l'e-C3 à la R5 à cause des montants de pare-brise plus fin, mais ne prenait absolument pas en compte l'infotainment totalement dépassé côté e-C3 et la référence (aussi bien soft que hardware) d'AA dans la R5. Sans parler du vrai keyless go, etc... Il y avait quoi déjà comme GPS sur les Zoé ? 🤣

En 2026, on ouvre son appli et on lance le préconditionnement. Faut vivre avec son temps....

Pour le one-pedal ce sera sur la version 6 de XOS dixit mon concessionnaire hier. Apparemment la 5.8.7 est disponible en mise à jour standard. Il avait un G6 en cours.

Pas de soucis à signaler de mon côté. Je trouve que la voiture reste bien dans sa voie.

Et oui pas de one pedal pour ceux qui ont acheté en premier leur mégane, heureusement ou malheureusement, n'y ayant jamais goûté, je peux pas dire que ca me manque.

La mienne fait ça depuis que je l'ai (il y a deux ans) mais lorsque j'en ai parlé ici on m'a dit que "non pas du tout"... Cependant ce n'est pas systématique. Elle n'aime pas le vent et elle n'aime pas que j'active le maintien alors qu'elle n'est pas bien dans sa ligne. Et quand elle commence à louvoyer, elle ne s'arrête pas. Il faut désactiver et réactiver pour récupérer. Si on ajoute le fait que le maintien s'arrête brusquement en plein virage parce que "ça tourne trop" (y compris sur voie rapide ou autoroute), je ne me sers plus de cette fonction. A part dans les bouchons (et là c'est top).

Ah, c'est donc pour ça 🙈

Où en serons nous en France en 2041 sur notre production d’électricité. C’est assez difficile à dire, car chaque fois que la France prend enfin une décision sur une étape cruciale (la PPE), les évènements mondiaux remettent immédiatement les orientations définis. Aujourd’hui c’est cette troisième guerre du golf. il y a urgence à l’électrification des usages et de sortir au plus vite du gaz pour la production électrique. Voici la nouvelle donne avec une probable et très souhaitable augmentation de production. Et bien on peut faire état des forces et faiblesse actuelle au vu de la production du 21 mars 2026. Dans la grande faiblesse, c’est avant tout la consommation au gaz au vu de notre future incapacité de pouvoir refaire pleinement les réserves à l’été prochain de ce très précieux gaz qui ne sortira plus pour plusieurs années du golf. Oui en ce 21 mars force est de constater que l’on a pas été capable d’arrêter sa consommation pour notre production électrique alors que l’ont va avoir de très gros problèmes sur ce gaz l’hiver prochaine. On a l’impression de rejouer la cigale et la fourmi. les forces alors, ce n’est pas vraiment notre nucléaire qui aura toutes les peines vu la vétusté des centrales et les éventuelles nouveaux réacteurs ne seront au mieux disponible dans 15 ans. De plus notre nucléaire devra faire face aux sécheresses de nos fleuves à chaque été de plus en plus critique. Bon, ce n’est pas une faiblesse, on va s’en sortir grâce à un autre moyen de production on va le voir. Notre nucléaire est un atout surtout pour la période hivernale et s’il est capable de l’assumer sans arrêt de tranches dans ses périodes. cela sera déjà fantastique. On lui en demande pas plus en faite. Un nucléaire bien sage qui c’est être présent dans les périodes hivernales où son renfort hivernale est son véritable atout. Mais alors où est notre véritable atout. Et bien c’est le photovoltaïque en ce 21 mars il a déjà été capable de produire encore un nouveau record quand on en a besoin il est de 19 000MW avec un taux de 39% de notre consommation. Bien sûr ce record sera dépassé cet été et dans les année à venir. Mais ce succès ne sera réel dans les mois à venir seulement si l’on sait se passer du gaz, quand on est capable d’exporter. Car il n’y a aucun intérêt à brûler du gaz pour exporter notre électricité devant des pénuries à venir! De plus, c’est très bien de produire à condition de faire coïncider la consommation. Alors pour cela il ne faut pas oublier deux points cruciaux avoir des capacités de stockage importantes pour ne pas dire croissantes steps et batteries, mais aussi que cela doit se faire dans un mixte complémentaire où même si on doit consommer la plus petite quantité de gaz on doit être capable de faire appel à ses capacités en cas de besoin ultime. Cela veut dire que nous devons payer l’entretien et la maintenance de ses centrales au gaz pour ne pas les faire tourner la quasi totalité du temps et ce n’est pas ce que l’on fait aujourd’hui. c’est stupide de produire du gaz y compris quand on a des prix négatifs c’est absurde.

Oui tu as raison pour les options, chacun a ses "besoins". Par exemple, je suis en Suisse dans les Alpes. Donc pour moi ce ne sera pas sans une ppe à chaleur. Par contre il me semble indispensable d'avoir une borne 11kW chez soi si l'on envisage l'achat d'un véhicule rechargeable. Dans ce cas, le 22kW n'est pas vraiment nécéssaire. Mais le V2X oui car je vis dans un chalet équipé de panneaux solaires. Comme quoi, chacun ses attentes... Et en Suisse, pas de news. Elle n'est pas encore dispo. Le garage m'a promis des infos après Pâques...

Sur Toulouse 1 seule ,pour 3 concessions Kia . La semaine prochaine ,normalement arrivage .....

C'est pas aussi simple ,aprés avoir regarder la configuration . 4 places ( +300€ ,seulement pour les 2 versions hautes ) Et pour la pompe à chaleur ,éternelle discussion pour le coté indispensable ou pas . Pas de PAC pour la cousine Inster ,et bof pas vraiment utile . De toute maniére ,sauf modif. ultérieure ,improbable ,pas de PAC ,ni siéges coulissants ,etc en France .... Il faut prendre ce qu'on nous donne 😏 Mais je prefere de loin , le preconditionnement de la batterie de série pour tous les modéles ,enfin une bonne décision 😃 L' option 22 kW est aussi intéressante pour ceux qui ne peuvent recharger à domicile ( 2h35 de 10à 80 % )

Bonjour à tous. Depuis qq mois j'ai remarqué que mon maintien dans la voie fonctionne (nettement) moins bien. Je parle du mode de suivi automatique de la voie lorsqu'on appuie sur le bouton qui est sur le volant, avec ou sans régulateur adaptatif enclenché. Le fonctionnement n'est plus du tout agréable, si je lâche le volant, celui-ci fait en permanence des petits correctifs droite-gauche, et ne s'arrête jamais de les faire. Ça peut même donner mal au coeur... Ma Ioniq 5 est de 2022. J'ai RDV pour la révision vendredi, et je vais le signaler. Mais je voulais savoir avant si qqun avait déjà eu ce problème ici. J'ai également une Ioniq38kWh de 2020, qui elle roule parfaitement droit quand je lâche le volant...

Bonjour , hier j’ai fait mon premier trajet avec le nouveau soft avec le G9 sur 300 km. Je n’ai pas observé de modification significative. Mais je n’ai jamais eu de freinage fantôme ni de jour ni de nuit.

Modération : Merci de respecter la charte et les membres du forum en évitant les remarques désobligeantes. Même si cela a surement été discuté précédemment sur d'autres sujet, le fait d'avoir un fil dédié sur le sujet est plutot une bonne idée. Sauf si un sujet dédié existe déjà, dans ce cas, merci de nous indiquer le lien de celui-ci afin que l'on fusionne.

Uniquement de jour, mais demain, reprise du travail, comme je pars de bonne heure (6h) je vais pouvoir constater si amélioration il y a, je vous tiendrais au courant. Bon dimanche à tous.

C'est vrai qu'en France les configs ne sont pas terribles avec des options carrément absentes. Comme les sièges arrières coulissants ou la pompe à chaleur, indispensable ! Jetez un oeil vers l'Allemagne, ce qu'ils proposent est tout simplement parfait et au même prix... Kia-Germany-EV2-Preisliste.pdf

Comme disant le grand philosophe "étonnant, non ?"