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En effet la pompe à chaleur est en option chez VW. Très franchement on fait tout un foin autour de ça alors que perso je considère que c'est loin d'être un "must have" d'ailleurs je ne l'ai pas prise sur ma Pro S. Je ne l'ai jamais eu sur toutes mes électriques (Model 3, Model S et eNiro) et voici mon expèrience: Dans la réalité je constate une sur-consommation sur grand trajet (là ou c'est critique avec un VE au niveau autonomie) d'environ 10 % en hiver sur tous mes VE ce qui est raccord avec ce que j'ai pu voir dans des tests (ex: battery life sur Youtube) Sur des courts trajets c'est bien plus mais la PAC n'apporte rien sur courts trajets (c'est le chauffage résistif qui marche pour faire monter vite en température) Une pompe à chaleur représente une économie sur long trajet d'environ 50 % soit 5% de surconso en hivers (cf. retour de Battery Life ou de LachaineEV) par rapport au 10% de surconso sans PAC Je considère que gagner 5% d'autonomie ne justifie pas: Le surcoût à l'achat qui est impossible à rentabiliser (confirmé par les tests de lachaineEV) Le risque ajouté par un élément plus complexe qui peut tomber en rade, c'est d'ailleurs arrivé sur certains proprio de VW Mon calcul a été de plutôt mettre 2 000 € dans l'achat de la Pro S vs la Pro plutôt que de mettre 1 300 € dans l'option PAC d'une Pro. Au moins avec la Pro S j'ai tous le temps + 10% d'autonomie en plus aussi bien en été qu'en hivers et vu l'autonomie affichée par l'ID7 Pro S ça rend la PAC franchement pas indispensable à mon sens. Le surplus de capacité peut aussi gommer une éventuelle dégradation dans le temps ce que ne fera pas une PAC. Après si on peut avoir les deux c'est sûr que c'est mieux mais c'est aussi source d'ennuis à mon sens (je fais plus confiance à un simple chauffage résistif maîtrisé depuis des lustres).

Disons que ca existait bien bien avant les "électriques" et a cette époque sur une essence on ne laissait pas la ventilation en service et encore moins la clim. 😄 Maintenant il est sur que c'est moins utile sur nos VE

3 et 9 ans, petit gabarit sans doudou 🤪 Par contre j'avais un chat aussi ! Ça change tout !!!

Oui le moteur 136ch consomme vraiment beaucoup à partir de 100 km/h et bien trop à 130 km/h.

J'ai suivit ce tuto et c'est OK. Sauvegarde restauration fichier .json Lors de la restauration il n'y a pas de confirmation Merci

Je m'interroge tout de même sur les différences de comportement entre les différents véhicules, même s'il y a une intersection non nulle, puisqu' on retrouve quelques bugs communs. En question : est-ce que les différents niveaux de finition déterminent des protocoles de fabrication ou de vérification différents avant la livraison, ce qui pourrait expliquer certains défauts, comme l'histoire des retro extérieurs en butée, qui franchement, n'est apparu nulle part ailleurs...? Perso, j'ai une Iconic (donc plutôt haut de gamme), et je ne retrouve que la moitié des embêtements décrits par Cyril68200...

Je suis sur iOS malheureusement. Je vais regarder pour Home Assistant, il serait plus capable que l'application officielle de se connecter à la voiture ?

A quoi bon faire des Essais puisque tu sais déjà que cette Mégane aura des bugs, chargera lentement et n'a "que" plus de 500kms wltp ........ Pourquoi vous n'achetez pas des chinoiseries, pleines de bugs même dans les essais, et dont la valeur à la revente est catastrophique ? D'ailleurs on ne sait toujours pas ce certains ont acheté.....

Capital en effet....😡

G9L xpeng doit arriver en concession.

Pour les pbm de connectivité et l'application qui ne marche pas, essayez celle-ci (android):https://play.google.com/store/apps/details?id=it.pitasi.mycarvision&utm_source=emea_Med Pour les plus aguerris, vous pouvez aussi chercher le plugin home assistant. Je ne détaille pas plus ici, c'est de la domotique.

J'ai fait pas mal de longs trajets avec mon ex 46kWh, rencontrant aussi ce pbm de surchauffe par temps chaud, mais après avoir fait les mêmes trajets en Stellantis 73 kWh ou 97 kWh, j'ai pu comparer, et il est clair que la C4 rallonge considérablement les temps de trajets, et augmente également le coût car elle consomme plus à haute vitesse. Seule ma Leapmotor C10 69.9kWh consomme plus, mais du fait de sa plus grande batterie elle réduit tout de même les temps de trajet vs la eC4.

Sur la brochure actuelle, et sur les précédentes, la pompe à chaleur n'est jamais de série, donc toujours une option, quel que soit le modèle de batterie ou de finition. C'était d'ailleurs dans les principales critiques des journalistes essayeurs.

Suite à la restitution de ma Mégane, je vend une protection de coffre EASYFLEX https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3249277452 Dispo autour de Granville

Bonjour @PHS81 , C'est parfait du premier coup et c'est validé. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles de voitures que tu convoites. Il y a un forums général "voiture électrique" pour l'aide au choix ! Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier forum, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Un petit apparté, je vais prendre une Pro S de 2025 en occasion. Le proprio actuel ne sait pas me dire si la pompe à chaleur est de série, est ce que toi tu l'as eut de série ?

Ce que j'ai remarqué dans les mises à jour, c'est qu'il n'y a toujours pas adéquation entre la vraie couleur de la voiture et celle affichée dans le système multimédia... un détail d'expérience utilisateur mais qui montre une nouvelle fois qu'on n'y est pas

D'accord je vois, j'utilise personnellement la ventilation et/ou climatisation dans ce cas là.

Celles au Li ion (Highland) sont sensées durer la vie de la voiture. Celles eu plomb (comme Busquet2) durent quelques années (2 à 10 ans) . Sur mes autres VE elles ont duré environ 3 ans et un peu plus de 5 ans sur ma TM3

J'ai fouillé de nouveau dans la dernière version et j'ai trouvé un menu : Settings -> Dashboard -> Save Dashboard Ça m'a généré un fichier JSON que je joins. Vous pouvez essayer de le charger par le menu : Settings -> Dashboard -> Restore Dashboard dashboard_Alpelec.json

@S7aff1e Salut, Ca permet de laisser un peu d'air circuler sans que la pluie pénètre dans l'habitacle. En roulant ou en stationnant.

Bonjour à toutes et à tous, Je rejoins le forum à l'occasion d'un projet d'acquisition d'une citadine électrique à la fin de l'année 2026. - je suis un retraité qui parcours environ 10 000 km/an, essentiellement en ville ; - je m'autorise encore 1 ou 2 escapades en Espagne (environ 800 km AR) ; - j'habite Albi dans le Tarn dans un immeuble sans possibilité de recharger au domicile ; - je recherche des conseils ou des retours d'expérience qui m'aideront à franchir le pas. Au plaisir d'échanger avec vous. Philippe

Pouvons nous avoir le poids des enfants ainsi que celui des éventuels doudous pour optimiser la réponse ?😁

Moi le fusible est toujours en place, mais par un concours de circonstances incroyables et mystérieuses 😈, il a grillé. C'est vraiment pas de bol... Quand au bips-bips de caterpillar lors des reculs, j'ai carrément débranché le connecteur dans la hayon du coffre. c'était juste insupportable. Bonus: De mémoire, ca coupe aussi les bips-bips lors de l'ouverture du coffre. 2eme effet kiss-cool.

C'est surtout extrêmement bruité. Plus l'effet qu'on n'est pas sur du 100%, il faudrait ne garder que les vrais 100% ou faire une règle de 3. Mais ça rejoint mon expérience aussi bien sur ma 2019 (nca) que ma highland (ncm): très bruité mais linéaire avec le kilométrage sur le long terme. Qui est aussi linéaire avec le temps vu que mon kilométrage annuel est constant. Donc impossible de séparer les 2 effets. Note que ton kilométrage est approximativement le même que sur ma highland et que la dégradation dans les 2 cas tourne autour de 4-5%. Donc je dirais normal. Réalisé avec matesla https://github.com/mehdirahbe/matesla