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Depuis je vois beaucoup de personnes utiliser le caniveau d'évacuation des eaux pluviales de leur habitation qui traverse le trottoir pour déverser l'eau dans les caniveaux de voiries pour faire passer le câble de recharge. Ca me conforte dans l'idée qu'un caniveau, quel qu'il soit répond à la fois au besoin des personnes qui doivent recharger leur véhicule tout en étant pleinement sécurisé pour les piétons.

D'accord, mais pas évident, surtout avec un mode d'emploi qui concerne tous les modèles, toutes les options, tous les pays avec éventuellement une mention "en fonction du pays,modèle,option etc..." J'ai découvert ce qui marche et ce qui ne marche pas après réception de la voiture, soit par l'utilisation soit par ce forum et il va en arriver d'autres en fonction des mises à jour comprenant des améliorations ou des régressions en passant par des bugs. Le dernier en date étant l'affichage "son extérieur défaillant" qui sur survient régulièrement si la voiture est arrêtée quelques minutes sans verrouiller alors que le bruit de soucoupe volante (expressif) s'entend bien en roulant. Merci à @egon pour le tuyau

Merci pour l'astuce, je testerai sur ma GSR2 à l'occasion. Est-ce que ça fonctionne même si on est pas assis sur le siège conducteur ?

Je viens de voir que Peugeot l'a également implanté sur sa version dog friendly. Donc Renault, please 🙏 une MAJ avec ça. En plus visiblement, ça ne servira par qu'aux chiens 😂😂

Bonjour, au delà du fait que c'est plus que mesquin d'être limité sur le nombre de mises à jour en OTA pour une voiture à (grosso modo) 45/50K€ (sinon il faut payer assez cher) on ne choisit pas quelle MAJ est faite et on ne sait pas si on a déjà atteint le quota. Et franchement, c'est insupportable de faire les MAJ car quasiment aucun message de Kia sur où on en est (genre 3% ou il reste 45 minutes environ) et c'est très long...

Merci grand merci même Egon ! Je viens de tester cela ce matin : Ta méthode fonctionne pour ma Megane version techno de 09/22. Cool ! Comme quoi toutes nos meganes sont différentes 😉

Intéressant, c'est peut être la consommation de la passerelle uniquement. Il faudrait que je déplace la pince pour tester, maintenant que j'y réfléchis ça paraîtrait logique que ce soit la passerelle plutôt que les onduleurs.

En juin 25% de l’électricité en Europe a été d’origine Photovoltaïque. C’est moins de combustibles fossiles, mais cela permet de compenser la baisse de production nucléaire volontaire pour les maintenances , mais aussi répondre aux arrêts à cause de la canicule où encore compenser la baisse de l’hydraulique à cause de la sécheresse et bien sûr de répondre à l’électrification des véhicules où encore le recours à la climatisation. Le photovoltaïque est de plus en plus nécessaire et avec le stockage il répond aux besoins de demain plus que jamais.

Si le bouchon évacue le trop plein, il doit y avoir des traces à cet endroit. J'ai trouvé ceci : https://www.reddit.com/r/KonaEV/comments/1egs7mz/solved_refill_inverter_coolant_issue/ "Dealer wound up doing 4 flushes and replacing the chiller unit. The chiller unit was fully crystalized, and replacing it did the trick."

Ton cc ne sais pas t'en avoir une sur stock qui soit proche et au prix similaire à ta commande ?

Dans ma boîte à gants, avec les papiers de ma Megane, j'ai un feuillet avec la liste complète des points de contrôle ZEa et ZEb. Et à chaque entretien, je reçois une feuille avec la liste de tous les contrôles possibles (pour thermiques et électriques, Renault et Dacia)... Vous n'avez pas ça ? 🤔

Bonjour et bienvenue Dominique 44 dans ton pseudo comme La Loire Atlantique (Nantes) ? Je valide ta présentation néanmoins. Manuher

Bonjour et bienvenue, Il manque une petite origine géographique dans ta description ? D'où viens-tu ? En fonction de cette donnée, les autres membres pourront mieux t'aider. Tu peux éditer ton premier message ? Merci. Manuher.

Bonjour, ça fonctionne pour moi (Mégane 07/22), merci

ça existe déjà chez VW comme évoqué plus haut (vu sur une ID3 restylée) et chez Volvo (EX30). ça s'appelle pas "mode chien" mais c'est exactement la même chose. C'est une touche qui permet d'allumer le chauffage/clim stationnaire de façon indépendante.

Salut, J'ai regardé tes photos sur le fil de discussions similaires Hyundai, en effet la fluctuation du niveau est conséquente, laissant penser qu'il y a beaucoup d'air (ou de dégazage) dans ton circuit, ce qui pourrait laisser penser à un très très mauvais remplissage lors de la dernière opération. Perso, je n'ai vu sur la mienne que des variations d'environ 2 cm, sauf lors de la 1ère restitution du véhicule où je pense qu'il avait fait le niveau correctement (du moins je l'espère) et où 50km plus tard le niveau était descendu au niveau des durites ! Ce qui veut dire que sans fuite, il peut y avoir carrément des poches d'air de presque 1L. L'idée de bloquer le bouchon à fond plutôt que à son "cran" est discutable à mon avis, car cela peut bloquer l'air captif dans le circuit et l'empêcher de "dégazer", mais c'est à confirmer. Sur mon e-niro, le problème est revenu dès qu'il a commencé à faire chaud et que j'ai réutilisé la clim en mode froid, et d'environ octobre 2025 à mai 2026 aucun soucis au niveau message d'erreur.

Les futures Peugeot chinoises qui finalement ne seront plus distribuées en Europe:

la présentation de la GTI devait être sympa au Mans:

En effet. Attention que le changement de profil implique un changement de compte Google (sauf à utiliser un compte commun pour la voiture) et donc des historiques d'itinéraires distincts ! La reconnaissance faciale associée au changement de profil risque dans ce cas de poser problème lors de changement de conducteur lors de longs trajets... 🤔

Idem à Renault Mâcon : livraison entre octobre et décembre, mais pas possible actuellement de commander. Les commerciaux n'ont pas la main. C'est ballot de présenter un véhicule à la presse et de ne pas ouvrir le carnet de commande simultanément.

J'ai déjà fait plusieurs trajets de 1000km en e208 (2x2 / an). Ca se fait bien. Par contre, j'ai eu des ennuis d'attente chez Ionity. En fait 1 seule fois, car je ne suis plus retourné chez eux. Cette fois j'avais voulu tenter autre chose. Avant, je n'avais jamais eu de souci avec les bornes Tesla et, cette année, je me suis centré sur les Electra. Les stations sont aussi petites que les ionity, mais comme elles sont hors autoroute, il y a peu de monde. Pour la clim aux places AR, je dirais qu'il faut mieux mettre l'accent sur le pare-brise pour que l'air frais arrive un peu derrière (en "auto" ça se centre effectivement sur les aérateurs des torses des places AV...).

Bonjour, comment ça s'est passé ? Tu avais la carte electroverse et l'achat de la Puma a crédité la carte, ou bien tu as relié ton appli Ford avec electroverse ?

La semaine dernière une autre concession a purgé le système pendant au moins une heure. Le message était de retour dès le lendemain.

C'est une 2022 mais avec tellement peu de km !!... https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66104118816.html?at_medium=direct&at_campaign=partage

bonjour je suis inscrit dans le forum depuis quelques temps déjà mais je n’ai jamais pris le temps de me présenter, ca sera chose faite aujourd'hui. je appel jose j'ai 45ans, et je possède une ioniq 38 de 2021. au plaisir d’échanger avec vous. cordialement