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Tu es sûr, car le remplacement est obligatoire, que la batterie soit bonne ou pas. A moins que tu parles en fin de compte du SOH de la batterie de traction ?

Dans ma concession la fille m'a dit que c'était la dernière. Le jour de la livraison elle m''a dit : "Après vous le délai passe à un an...". Ouf !

Bonjour à tous, j'ai un EQA 250+ de 2022 (qui fait partie de la campagne de rappel pour la batterie). Depuis quelque temps j'ai une important fuite de liquide de refroidissement , celle c-i ne semble pas liée aux Km parcouru, ni meme à la température extérieure, mais plus au temps -> liquide a rajouter tous les 10 jours. Avez vous eu ce genre de problème? merci par avance pour vos conseils. Si vous connaissez un bon garage dans le sud 92 (mon garage habituel ne fait pas les véhicules 100% électriques, et je veux éviter au max les garages Mercedes ;-))

D'accord sur tout ! 👍 Merci en passant pour la "déconnexion" des ceintures car c'est agaçant et surprenant de se sentir saucissonner d'un coup et je n'avais pas remarqué dans les menus cette possibilité de désactiver le pré-serrage.

Ouverture d'une station Fastned à Lampertheim. 8x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Peut être pas assez souvent de 100%

Logiquement, il faut encore qu'elle soit réellement interdite. Déjà au lieu de 100 % on a 90 % en 2035 qui sait ce qu'on aura en fonction des diverses élections. Pourquoi alors tout ce battage médiatique ? Si besoin. Et encore, si réellement on passe à 30% du parc VE à cette échéance, à mon avis les effets positifs rendront difficile une justification de "compensation". Toutefois une taxe symbolique sera probablement à l'ordre de jour. Chaque centime qui rentre dans le budget d'état provient des consommateurs. La discussion n'est pas sur le flux financiers mais fiscaux. Si l'imposition des CEE amputerait des recettes fiscales provenant des fournisseurs d'électricité dans la même proportion que les aides versées, alors oui, mais en réalité je pense que c'est plutôt le contraire qui se produira à court terme (si l'énergie devient plus chère, la TVA augmentera mécaniquement). Par ailleurs je serai très intéressé par les résultats 2026 d'EDF. De plus, si on justifie l'instauration d'une taxe suite aux avantages extra fiscales, on devrait faire l'inverse aussi - considérer les pertes fiscales dans le contexte des avantages extra fiscaux de la voiture electrique.

Freinages fantôme sur autoroute, particulièrement quand le soleil est rasant avec des ombres des arbres en travers très étirées, elle ne doit pas aimer les bandes sombres que ça génère. Frein d'urgence en marche arrière dans le sous sol de l'immeuble je l'ai eu, ça surprend ! Frein d'urgence en marche avant alors que j'avais encore plusieurs mètres pour m'arrêter derrière la voiture devant moi qui a freiné fort pour laisser traverser un piéton, à 30 km/h ça fait très bizarre ! Je suspecte la surveillance conducteur qui a vu que je n'avais pas les yeux vers la route, je regardais mon gps... Cet été j'ai eu le bug "Charge rapide (DC) impossible" sur une station Tesla, puis "problème de mode de paiement", le bug charge raide impossible n'est pas réapparu Plus embêtant, j'ai eu le bug où la voiture reste sur "vérification en cours" quand on la branche, sur trois stations différentes de suite. J'ai laissé la voiture éteinte, débranchée et verrouillée 15 minutes en étant à l'extérieur et la charge a bien voulu se déclencher normalement ensuite. Le stress un samedi 15 août à 18h avec encore 150 km à parcourir... Je croyais ce bug résolu sur les versions plus récentes (ma Megane est de 2025).

On le fait où et sur quoi ? Merci

Les ventes mondiales de voitures électriques (qui se branchent) progressent toujours en juillet 2027 mais la proportion des BEV progressent alors que la part des PHEV régressent. Rien de surprenant c’est le sens de l’histoire avec le développement de la recharge en générale mais aussi avec le développement mondiale des énergies renouvelables solaire et éolien. Plus de détail ici

J'ai pris une grande autonomie propulsion car je dois faire tous les mois un trajet de 600 km ( aller retour 1200 kms ). Et bien, j'aurais pu au final prendre une standard, car c'est moi qui m'arrête plus que la voiture maintenant. Bon, je ne prends jamais l'autoroute aussi et la voiture est un vrai chameau : 11,5 kWh/100 ! Ce qui me donne un wltp conforme aux données techniques. 750 kms. Ceci dit, ça me permet de charger moins souvent, c'est plutôt confortable.

Un film très opaque sur toute la lunette AR et sur les custodes latérales ?

Il faudrait démonter le passage de roue pour voir l'aspect de la tôle de l'autre côté de ce point de corrosion. La réponse de Tesla m'interpelle, car la rouille est bien sous la peinture. Ce qui est sûr, c'est qu'il faut faire quelque chose car la corrosion va s'installer à partir de ce point. Peut-être faire voir ça à un carrossier pour un bilan objectif ?

Il n'y a pas d'indicateur "vert" ou "propre" parfait et je doute très fort qu'il y en ait un un jour. En plus c'est vert par rapport à quoi ? A la capacité de charge de la planète ? Vision de système circulaire ? L'ancien monde était circulaire, renouvelable, pas l'actuel. On peut compter les GES en kg CO2eq / km par exemple. Pour ce qui est lié au combustible fossile c'est assez facile, on regarde le type et la quantité qu'on brûle. Donc essence, diesel, HEV, PHEV -> on regarde la consommation (fossile direct + fossile indirect par électricité). Pour les batteries c'est plus compliqué. On peut aussi compter le CO2eq mais il y aussi toute la "pollution" minière et etc... Comment compter et juger la pollution (gaz, sonore, visuelle, olfactive, environnementale, pesticides, micro plastiques, PFAS, ...) ?

Essai dynamique de la Zeekr 7GT en Nouvelle-Zélande, sur asphalte et un peu sur neige. Avis très positif sur le comportement pour la RWD, un peu moins pour la AWD (sensation de lourdeur) : Attention toutefois, il s'agit très probablement de la version 2026 qui est essayée.

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Ça doit détecter tes micro mouvements sur le volants comme pour la vérification « je ne suis pas un robot « sur internet qui utilise le fait que la trajectoire de la souris pour cocher la case n’est pas prédictive comme pour un robot, ici ca doit être ke changement de la position de te mains qui n’est pas habituelle. Il se peut aussi que ce soit le fait que tu n’es plus centré correctement sur la voie, en tout cas, la trajectoire n’est plus « fluide » etc.. Sur la golf que j’avais avant, c’était le mouvement de ton c.. sur le siège.. mais là je suis pas sûr que le Scenic est des capteurs.

Non, pas eu de changement, je suis encore en 18"

Il y a un essai en deux parties réalisé par la chaîne YouTube What Car? qui compare l’iX3, le GLC et l’EX60. La Volvo termine deuxième du classement. Elle se montre notamment un peu moins efficiente que la Mercedes sur une route à deux voies, avec une vitesse stabilisée à 110 km/h (Merci la boite 2 vitesses de l'allemande). Elle perd également quelques points sur le critère des loyers : en Angleterre, les mensualités de l’EX60 sont plus élevées que celles du GLC, alors que dans mon cas, c’était justement l’inverse. En revanche, les trois journalistes mettent en avant les qualités de l’EX60, notamment son confort, son habitabilité, son insonorisation et la qualité de sa finition. Au final, les trois modèles sont assez proches, mais chacun possède clairement sa propre philosophie. C’est d’ailleurs ce qui rend la comparaison intéressante. Dernier point concernant ma commande, que j’ai finalement fait basculer de P6 à P10 : mon concessionnaire m’a indiqué une date d’arrivée au 1er décembre. 🤞

Pas de photos, mais la rocade nord de Nantes valait le coup d’œil jeudi soir... Slalom entre les arbres tombés sur la chaussés et séance de testing à l'aqua-planning tout le long... Rinçage flash !

En place depuis des années à Cesson-Sévigné. Ya eu quelques campagnes de bouchage des haut parleurs, mais ils ont été débouchés plus vite qu'il ne faut de temps pour remplir les cuves ! Vrai, mais une dizaines de ces m3rd3s alignées a plein tube ne t'épargneront pas les oreilles. Il faut désormais : se boucher les narines, pour l'odeur, se cacher les yeux, pour (pas voir) le prix se couvrir les oreilles, pour le raffut. Meilleurs pub pour les VE 🤣

Test de charge (excellent mais moins bon que la "Golden Battery" de la Zeekr 7GT de même capacité) : Test d'accélération et de bruit (là encore excellent mais moins bon que la Zeekr 7 GT) : La conduite du dimanche axée sur l'écoconduite (décidément dommage que cette LR n'est pas proposée avec les roues de 19") : Merci Bjorn Nyland !

Bonjour, il n'y a plus de prime à la conversion mais attention la Prime « coup de pouce Véhicules particuliers électriques » qui va jusqu'à 5 700 € oblige dans le cas d'un achat, à conserver le véhicule 2 ans mini. Dans le cas d'une location, la durée du contrat est de 2 ans ou plus, hors reconduction tacite. Prime « coup de pouce Véhicules particuliers électriques »Il est possible d’avoir une aide financière pour acheter ou louer un véhicule électrique. Le montant est augmenté si le véhicule est produit en Europe.

"prévue pour rouler intégralement en électrique mais avec "un moteur de secours" ne correspond pas non plus tout a fait. Le moteur de secours peut avoir 2 usage : traction/propulsion, ou générateur. Sur la i3, il ne propulse pas, il sert de générateur. c'est une EREV à une époque ou ce terme était inconnu (quoique, EREV = Extended Range Electric Vehicle, ce qu'on appelait ReX pour "Range Extended" sur ce modèle) Les PHEV utilisent le thermique comme possibilité de traction, pouvant utiliser, à la demande ou non, l'un, l'autre ou les 2 combinés. Difficile donc de la classer dans une ou l'autre des catégories, même si un média a choisi de la traiter comme un VE, là ou les autres la traitent à part. Les Nissan e-power sont des EREV par exemple : aucun lien entre le moteur thermique et la traction, il ne sert que de groupe électrogène.

Avec ma propulsion premium je fais ce trajet là à 130 : Mais j'arrive à sec avec un léger vent de face ! J'estime l'autonomie à 300km en hiver et 350-360km en été. La standard 2026 doit faire mieux que ma premium.