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ATTENTION à délai.fr, je me suis fait avoir comme un idiot par des fenêtres qui s’ouvrent et que j’ai validées un peu trop vite sans vraiment les lire. Des dizaines de popups s’ouvraient sur mon ordi ensuite m’indiquant qu’il y avait un virus. J’ai perdu pas mal de temps à restaurer …

Je partage ton sentiment. J'attendrai le retour de vacances pour installer la màj du coup.

J'ai discuté du sujet avec eux hier

Bonjour, j'ai téléchargé hier sur USB, c'est effectivement une MAJ 07/26 même si le site est confus là dessus. Il y a une MAJ de carte et quelques bricoles pas précisément documentées qui n'ont pas fait grand chose. En fait la seule chose que j'attends ne viendra probablement jamais à savoir le préconditionnement manuel, dommage.

Pour ma par je l'ai désactivé suite à un chargement Electra passé à 0.53 cts sur le compte Audi Charging au lieu de passer sur mon compte Electra. Je préfère sortir le badge ou utiliser l'application en fonction de la borne sur laquelle je charge.

Bonjour, il n'est pas invraisemblable d'imaginer que le Subaru n'ait pas les feux matriciels mais il a d'autres options qui me plaisent beaucoup plus dont le système Harman Kardon 11Hp, je me passerais bien du reste sauf peut-être la caméra 360, et je ne veux absolument pas du rétro numérique incompatible avec ma vue. Si je devais choisir maintenant, nonobstant le vrai problème pour moi d'un véhicule 400V, je préférerais le Subaru AWD. Ce qui est toujours agaçant c'est que les versions les mieux équipées sont toujours affublées de roues énormes et totalement inutiles, l'intérêt de roues qui coûtent une fortune en remplacements de pneus et qui grèvent très significativement l' autonomie et le confort, tout cela pour faire le Kéké sur ses roues de charrettes, j'ai du mal à comprendre la logique. Ils feraient mieux d'en faire une option au lieu de nous emmerder avec ça.

Même version, même date et lieu de fabrication, même mois de fabrication. Actuellement à 406 km à 100% (49000 km). J'étais à 411 km pendant l'hiver. Environ 80% de charge à domicile à 7.4 kW et 20% de charge rapide. Neuve, la valeur EPA de la model Y Propulsion de 2023 était de 418 km. Je précise je suis en jante de 19".

la décroissance est moquée comme "le retour au mode Amish" Pourtant diminuer les intrants, la bouffe industriels, les plastiques dans les emballages ... et du fait diminuer les maladies graves qui en découlent, c'est aussi de la décroissance. Mais ça ne fait pas la une des journaux de bolloré TV, donc pas des autres médias non plus. 🤮

Il faut que je vérifie car je n'ai pas roulé depuis la màj hier... mais en tout cas l'updater parlait bien de la version 260128

Non, il y a quelques stations avec 2 bornes. Ce qui est, il faut le dire, peu. Mais j'ai toujours eu la chance d'avoir de la place. Ionity devrait en effet agrandir. Surtout que si on se parle de celle de San Martin, il n'y a pas grand chose autour.

En France on va pouvoir et devoir électrifié sans haine et sans crainte. Même si l’on doit mieux consommer au bon moment une bonne partie de notre consommation et continuer a diversifier en s’efforçant de consommer moins de gaz pour produire notre électricité car nous avons pas été très bien du tout pendant cette dernière canicule. Il nous faudra encore beaucoup de renouvelable avec stockage pour y faire face. Avec un mixte électrique robuste et plus décentralisée pour avoir moins de coupures très douloureuse et faire face a la baisse de débit de nos fleuves. Le Nucléaire a un avantage certain pendant la période de chauffage hivernale mais pendant les canicules le solaire batterie est imbattable il faut le reconnaître. Le surplus électrique cela se vend où cela doit se maîtriser il m’y a pas de problème technique là dessus. La pluviométrie et les canicules ce n’est pas maîtrisable et de moins en mon point de vu il faut s’y préparer.

Le prix appliqué est celui de la carte qui déclenche la charge. Ou alors j’ai pas compris la question ?

du coup c'est surchargé ou non si tu as pu te charger?

Si. Les gros suv Chinois normalement

Essaie le même trajet sans clim (le matin) pour voir si ça fait une différence. C'est contre-intuitif, mais plus la consommation du moteur est basse (trajets urbains, écoconduite), plus l'influence de la clim ou du chauffage est importante.

Version 001.001.260128 donc c'est bien la MAJ du 28 janvier 2026 qui a été (de nouveau) appliquée. Edit effectivement, je suis en version 20251204.... Il ne me reste plus qu'à la télécharger.

Complètement en phase c'est aussi ce que je compte faire. Il me semble qu'à terme il devrait être possible pour la voiture de choisir automatiquement le contrat le plus pertinent en fonction du tarif: il faut juste que les informations de tarifs remontent vers la voiture mais je ne sais pas si ISO15118 (le protocole standard entre la borne et la voiture pour le CCS) le permet.

Ah, je ne trouve pas l'info sur le site de Subaru. Étrange en général quand les véhicules sont équipés c'est dans les arguments de vente. Si c'est le cas c'est encore mieux !!!

Tu prends une ioniq 5 (1ere génération bien sûr) réduite de 3% et on obtient le gabarit idéal : et là j'achète !...

Cela limite un peu l'intérêt du P&C non ? L'idée c'est de brancher sans dégainer une carte ou une application non ? C'est pour ça que j'attends qu'Electra active le P&C en tant que eMSP. A ce moment là je chargerais principalement chez Electra, puis ChargeLeague et pour les rares fois ou je chargerais chez d'autres je passe par Electra quand même, même si un autre fait un poil moins cher, je fais tout en P&C. Et j'aurais une expérience utilisateur géniale, encore mieux que ce qu'on a aujourd'hui à la Pompe à essence ...

La même à San Martin de Yeltes, juste avant la frontière portugaise. Mais que ce soit à Briviesca ou San Martin, j'ai toujours pu me charger.

Une à la fois mais tu peux en avoir 5 (5 contrats P&C d'enregistrés). Mais oui c'est le pb de P&C c'est qu'il faut penser à sélectionner le bon contrat avant de se brancher pour avoir le meilleur tarif. D'ailleurs c'est dommage que VW ne permette pas de le sélectionner directement dans l'écran de recharge de la voiture: là il faut passer par l'appli c'est moins pratique.

Oui ils supportent le P&C en tant que CPO donc si par exemple je laisse P&C activé en choisissant par exemple Chargemap comme eMSP dans l'appli VW je vais être facturé par Chargemap en me rechargeant chez Electra plutôt que de bénéficier des tarifs Electra donc c'est clairement pas le bon plan. Il vaut mieux dans ce cas désactiver le P&C et passer par l'appli Electra ou le badge maintenant. Le jour où ils supporteront le P&C en tant que eMSP là il n'y aura plus de soucis.

C'est un peu le pb de P&C, c'est comme associer une carte de paiement à ta voiture : tu ne peux en choisir qu'une .

Confirmé chez Toyota ya bien les feux matriciels sur toute la gamme (BZ4x, CHR+, BZ4X Touring et donc les clones chez Subaru )