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Je laisse ceux qui n'ont pas la connexion premium répondre. Mais 69 GB me semble énorme.

"L'année gratuite" ne l'est pas puisque l'option est payée... De plus, que ça fonctionne plutôt bien est une chose, la manière de l'imposer sans même expliquer ce que ça inclus, c'est pour le moins suspect voir illégal.

Je suis extrêmement surpris par vos kilométrages. Les miens sont comme neufs, j’ai 12000km et je n’ai mesuré que quelques dixièmes d’usure à l’arrière (7,5mm pour 8mm neuf). Ce sont pourtant des 4 saisons Nokia réputés plus tendre que les pneus été. Je gonfle à 2,8kg à froid ça monte à 3kg à chaud et je roule beaucoup en montagnes. À toutes fins utiles j’ai toujours les 4 Michelin d’origine neufs à vendre à -30%

pour être aux normes il faut une prise T2S soit sur la borne soit sur le câble T2 sans S = pas aux normes

Même situation pour moi, mais pour l'instant je suis en 6KVA et déjà avec plaque induction 😁. Mais mes VE roule relativement peu ~100km /semaine, donc environ une recharge par semaine pour chaque véhicule ne pose pas de problème pour la consommation électrique des PAC monobloc R290 (7 à 10 kW de puissance thermique), il faut compter 2 à 3 kW max

Elle se connecte tous les soir à 22h précises. J'ai autorisé la transmission anonyme de données, sauf les images enregistrées par la caméra interne. Il y a encore eu une mise à jour le 2 septembre. Pour le moment je suis à l'étranger, donc pas de transmissions de données vu que la voiture stationne dans la rue. Je n'ai pas la connexion premium, je n'écoute que la radio.

Merci pour cette vidéo qui vient de sortir et qui me permet de voir que cela sera une cousine de la twingo. Elle fait moins petite voiture. Les prix sont dans mon lien plus haut, comme le "frunk" à 150€ alors que le capot moteur de la Twingo ne s'ouvre pas (pour l'utilisateur) Prix Dacia Spring (septembre 2026) :Prix (en €) Expression Journey 80 ch - 27,5 kWh 17 900 19 400

Un sujet ouvert début mars. Aujourd’hui la situation n’est vraiment pas drôle pour de très nombreux de Français où la situation est très critique car non seulement sur le carburant pour les voitures mais ce n’est pas mieux pour le gaz où le fioul et même l’électricité qui augmente et va continuer avec le coût du gaz . Alors s’il y a beaucoup d’imprévision dans tout cela, la France souffre beaucoup. Et ce n’est peut être qu’un début. Se lamenter, refuser la réalité ne sert à rien, les bonnes solutions c’étaient hier pour les plus avertis. Il est temps maintenant de trouvées les solutions palliatives et ce n’est pas ce qui manquent. Tout le monde aura la sienne elles ne sont pas forcément utilisable par tous mais elles peuvent vraiment faire la différence. Alors à nous de donner, nos idées nos réalisations pour aider ceux qui en ont besoin. Ce n’est pas une leçon, mais souvent on y pense pas vraiment. Le covoiturage il existe maintenant de nombreuses aires par exemple. Le télétravail pour ceux qui le peuvent. Le vélo oui cela n’est pas stupide du tout et les transports en commun non plus. On peut souvent réduire ses km en voiture Le bla bla car est une autre solution. Pour le chauffage au gaz où au fioul là je ne vois que la pompe à chaleur après avoir isolé encore et encore. Certains on la possibilité de bois mais il n’y a pas de bois pour tout le monde ni des granulés en plus de polluer l’air. Pour l’électricité il y a le photovoltaïque est pas seulement ceux qui ont l’opportunité de m’en installer chez eux car on peut aussi être participant consommateur d’une opération d’autoconsommation collective . Renseignez-Vous et vous trouverez. Alors ce n’est probablement pas exhaustif, à votre tours d’en un état d’esprit positifs svp!

Je suis passé voir ces nouvelles bornes 368/370 kW, elles sont marquées en... 2 x 320 kW. A en croire l'étiquette signalétique, il serait maintenant possible de raccorder 2 voitures simultanément même si l'une (ou les deux ?) sont en 800 volts, mais les 250 A/400 A "boost" interroge quand même sur la puissance maxi possible. Et pas vu de jbox à proximité. J'ai voulu tester avec mon vélo électrique mais la prise ne semble pas vraiment compatible. 🙃 A noter la présence de câble protégés, mais personnellement l'efficacité réelle me semble quand même "légère".

Salut, Je suis en train de voir pour remplacer le gaz par - une pompe à chaleur pour le chauffage et un chauffe eau thermo-dynamique pour l'eau chaude ou - une pompe à chaleur pour le chauffage et pour l'eau chaude Et lors des visites, je vois bien que les artisans tiquent avec les bornes de recharge dans le garage. D'autant plus qu'en virant le gaz, je remplacerais aussi le gaz par l'induction pour la cuisson ! J'ai systèmes de recharge dans le garage : - une prise renforcée 16A (usage régulier) - une borne avec charge dynamique en fonction de la consommation de la maison 32A (usage ponctuel) Mon abonnement actuel c'est 9kVA que j'exploite uniquement quand je charge les 2 voitures en même temps (rarement). le raccordement Enedis est en 12kVA mais le compteur dans le garage plafonne à 45A. Donc si on augmente, il faut changer le compteur abonné. J'ai plein de questions bêtes mais c'est un domaine tout nouveau pour moi : - Ca tire combien une pompe à chaleur ? Et comment ? (brutalement ou montée progressive de la consommation) - Ca tire combien un chauffe eau thermo-dynamique ? (du coup pour éviter une surconsommation simultanée, mieux vaut-il pas mettre la production d'eau chaude dans la chaudière ?) J'ai d'autres questions mais pour l'instant je voudrais savoir si ça passe en 9kVA une PAC et un système recharge pour voiture. -Simon-

Bonjour ! Ah oui en effet ... En remise pro on m'a proposé un devis a 26900 euros Je vais changer de concession 😅

Et même sur une Alpine A390 qui est censée avoir le one pedal et qui a 3 moteurs, ce n’est vraiment pas aussi fort non plus.

Ou celui de Crans-Montana

Chez moi l’appli est de plus en plus mûre. Ils se cherchent encore, car le design a changé pour la troisième fois en 3 ans, mais là ça s’approche d’un truc utilisable, joli et propre, à défaut d’être encore bien organisé au sein des onglets. Fait amusant, ils ont réorganisé les onglets en bas selon un design que je leur avais envoyé par mail il y a trois ans (accueil / voiture / carte / options). Je ne sais pas si j’y suis pour quelque chose, mais je plussoie. Le côté payant, faut le comprendre : y a une carte SIM dans la voiture, qui utilise de la data et se connecte aux réseau mobile. Ça n’est gratuit pour personne. Vu le prix pour le plan "plus" (environ 2,50€/mois), ça reste raisonnable. À 5€/mois je ne l’aurais pas fait par contre. Et si ça avait été gratuit, ils auraient mis le prix dans le prix d’achat. C’est d’ailleurs le cas pour les « 3 ans gratuits ». Faut pas rêver. Et puis on peut faire la remarque inverse : si la voiture coûte 60 k€, on va pas être à 2,50€/mois près, si ? M’enfin, ça reste du gadget, voire un luxe. Mais c’est parfois bien pratique : la voiture me signale si les feux sont restés allumés, ou si j’ai oublié de la verrouiller. Et pouvoir la dégivrer ou la climatiser avant d’entrer dedans, c’est également appréciable. Il manque encore des trucs à pouvoir gérer à distance (accès aux caméras 360°, ouverture/fermeture du toit ouvrant, sièges chauffants, essuie-glaces…) mais en soi je suis satisfait. Juste, pour une version Gen5W, ne prenez pas l’abonnement pro à 99€/an avec Spotify ou autre : ça ne sert à rien, c’est pour ccNC. Prenez la version "plus", qui fait tout ce que la voiture peut faire.

A la base si l'Etat cherche des sous il n'hésitera pas aller les chercher chez les automobilistes. Le reste est question politique, d'arbitrage, le choix de quel montant, qui paye, combien, ... le calcul, etc... Les voitures sont immatriculées donc il est facile de les taxées. Cela me fait presque sourire parce qu'il va y avoir dans les années qui viennent plein de questions dans ce genre là (Retraites, méga bassines, ...) pas évidentes à trancher. D'où, j'en profite, l'initiative entrepris par J.M. Jancovici nommée "un commun accord", où une assemblée citoyenne devra trancher.

Oui, avec une franchise à ma charge

Ouverture d'une station Allego à Montgiscard (Burger King). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ou alors, elle est bloquée sur le téléchargement d'une mise à jour qu'elle télécharge sans cesse? Un reboot ?

Je n'ai pas de wifi dans mon box, une mise à jour c'est quelques giga (5/10). 12 GB de mémoire le maxi. Et c'est surtout la cartographie qui est lourde. 69 GB c'est juste énorme. Pas que des mises à jour. Vidéos sur la tablette? Musique à gogo? Usage intensif? Pour le reste, je ne peux confirmer car connexion premium mais la musique ne consomme pas des masses. La vidéo oui en revanche. Si vous passez des dizaines d' heures ça peut s'expliquer.

Et en plus l'affichage des km est faux !!!!

Les essais presse réalisés en Autriche il y a deux semaines sont maintenant tous en ligne, y compris celui d’automobile propre

C'est cher! Vidange réducteur à la CC Jean Lain de Chambéry, 129€...et ils ne sont pas réputés pour être abordables!

La Spring était "intéressante" au niveau prix il y a 4 ans car toute la concurrence était absolument hors de prix. Maintenant ce n'est plus le cas, compte tenu des concurrentes au même prix (ou à peine plus), beaucoup mieux finies. Vous rendez-vous compte que la recharge "rapide" est toujours en option? En outre, cette option n'existe pas pour le modèle de base ! Je trouve ça fou, en 2026. Le modèle "journey", le seul véritablement utilisable, coute plus de 20000 € 😆 En dehors d'une clientèle de retraité, de vieux lycéens fortunés et éventuellement de chasseurs, je ne vois pas qui peut acheter ce "machin". Je prédis un gros flop. Je note cependant une nouvelle option interessante (pas sur l'entrée de gamme, hélas), ce sont les sièges chauffants: beaucoup moins consommateur d'électricité que le chauffage.

Hors sujet... Je n'ai pas de statistiques détaillées sur le sujet donc je ne sais pas objectiver. Sur spritmonitor.de lorsque je choisis Clio diesel 2005-2026 j'obtiens : Mégane diesel : Clio essence :

Hors sujet... Je n'ai pas de statistiques détaillées sur le sujet donc je ne sais pas objectiver. Sur spritmonitor.de lorsque je choisis Clio diesel 2005-2026 j'obtiens : Mégane diesel : Clio essence : Ce n'est pas représentatif mais cela donne un ordre d'idée. A mes yeux 4-5 L/100km est une conso basse en 2026, neuf ou d'occasion, diesel ou hybride essence, qu'atteignent une minorité de VT. De toutes les manières, pour moi l'époque actuelle n'est qu'une phase de transition entre VT (pas hybride) et VE ; la transition étant accélérée (involontairement ?) en ce moment par Mr D. T. J'essaye de me projeter dans la question du "après", celle où il y aura beaucoup moins d'échanges monétaires provenant du pétrole énergie, dans un monde qui reste un monde de compétition et égoïste. Pour une voiture neuve. Pour une voiture d'occasion "bas prix" c'est le carburant qui coûte le plus cher (sur la durée). D'où le sujet "social". Sujet compliqué... Si on regarde le prix du baril de pétrole depuis 2000 il est surtout instable. En France les taxes ont fait grimper le prix à la pompe. Je reste convaincu que le baril va augmenter. De l'autre côté avec les EnR pour l'instant il n'y a rien de sûr non plus. Je regarde de temps en temps du côté de ceux qui ont passés massivement leur électricité aux EnR pour voir l'évolution du prix ; pour l'instant c'est nettement à la hausse. Comparer coût du système "fossiles thermique + électrique" avec celui d'un système "EnR électrique" est complexe vu la complexité du système mondial. Je trouve que les voitures VE se prêtent bien aux EnR vu qu'elles ont des batteries et qu'elles passent le plus clair de leur temps à l'arrêt, donc qu'elles sont relativement indifférentes de la puissance de production d’électricité à l'instant T. Pour le reste c'est moins évident. Une forte baisse durable du coût du kWh des batteries pourrait permettre un coût système bas. J'utilise un conditionnel parce que, comme dit au-dessus, le monde reste un vaste terrain de bataille où certains veulent gagner plus que les autres, ce qui ne fait pas forcément baisser les prix.