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Android pour moi. Tu dois avoir ça :

Pour l'echange des appuis tête, il faudrait tester dans la concession sur les modèles exposés avec un vendeur si les copains sont là, avec ou sans appuis têtes, il ne verra pas grand chose à l'arrière donc il finira par s'habituer. Au pire il en enlève qu'un seul, celui qui le gène le plus ou bascule les sièges vers l'avant ...

Je n'ai pas cette procédure "étalonnage bluetooth" sur l'application. Je suis sur IOS, est-ce pour ça ??

Il faut installer les applications des fournisseurs (Electroverse, ionity, electra, etc) et regarder ce qui te va en abonnement et en coût du kWh. Les formules "partenaires" proposées par certains (Electra, Atlante,etc) sont à utiliser en roue de secours ou si l'on ne veut qu'une seule carte/application mais le tarif ne sera jamais aussi bon que celui du gestionnaire de la borne. Pour Total pas de bon plan hormi l'application Freshmile si tu as la chance d'avoir un VE en 800V qui recharge 3 à 5 kWh par minute (leur tarif est de 0,30/kWh + 0,45/min donc avec batterie à température et borne ok on obtient 0,45/kWh ou moins) Pour info si tu prends un abonnement à 12€/mois chez ionity la carte est fournie gratuitement. Chez Electroverse elle est gratuite et offre souvent des tarifs intéressants sur des bornes locales (Lidl, MacDo...)

Ca me gênait aussi , je voulait les descendre mais impossible dans un 1er temps ;-) Et J'ai fini par y arriver , je sais c'est pas très mécanique , en forçant 🫣 je ne sais pas pourquoi , mais j'ai eu raison des appuies tête , il sont descendu au plus bas . C'est un peu mieux en terme de rétro vison 👍

Feux matriciels de série en principe mais cela peut dépendre du pays. Concernant le multimédia, pratiquant Toyota depuis des années, je peux dire que ça fait bien le job, certes sans fioritures ni gadgets inutiles que les marques branchouilles ont tendance à déployer à gogo. C’est sobre, efficace et simple à gérer, bien dans l’esprit Toyota finalement. Le CarPlay sans fil est super stable et bien intégré.

Merci pour cet excellent article. J’ai déjà un véhicule qui a 6kW en V2H avec une batteries LFP et un autre qui est déjà V2G en AC. Je me rapproche du V2H petit à petit mais je n’y suis pas encore.😩 En plus je suis en triphasé alors passer par le V2L semple plus compliqué. Alors je vais upgrader probablement ma batterie. Une chose est certaine notre prochaine voiture électrique sera V2H où ne sera pas! quelqu’un a t il déjà une expérience pseudo V2H via V2L avec un onduleur Deye par exemple? C’est surtout un soutient à notre batterie stationnaire que cela aurait un intérêt pour éviter de monter la capacité de stockage sur quelques dizaines jours dans l’année.

Hello, Chez Total, il n'y a sauf erreur aucune abonnement permettant une remise. Au mieux, une carte fournie par la marque d'un véhicule neuf permet de plafonner, per exemple Audi Charging plafonne toutes les recharges DC en France à 53 cts, et a quelques partenaires chez qui c'est moins cher (Ionity à 33 cts, PowerDot à 39 cts) ... L'avantage est que l'abonnement est souvent offert pendant un an. L'inconvénient c'est qu'ensuite, c'est pas donné (18 €/ mois) Dans ton cas, mieux vaut peut-être prendre un abonnement Ionity soit en direct, soit via la carte Electroverse, soit via Electra. A voir quelle est la meilleure formule selon tes endroits de recharge courants.

Non non pas d'intérêt, mais comme c'est assez rare de perdre moins de 1% d'une année sur l'autre, je m'assure simplement que les informations données sont correctes. Je le note comme ça et on verra l'année prochaine ! :)

Très intéressant ce chargeur! L'article sous-entend qu'il dispose d'entrées MPPT/DC pour les panneaux, ainsi que d'une connection DC à une batterie domestique. Et la connection à la voiture est en CCS/DC. Il n'y aura donc pas de conversion DC/AC puis AC/DC -> efficience maximale.

Et tu as raison: en plus, c’est très long!

On est d’accord et j’ai la même conclusion : c’est une fonction qui ne fonctionne pas, mal maîtrisée et dangereuse ( moi aussi elle m’a déjà amené directement DANS la voiture d’à coté en ratant la place, m’obligeant à intervenir aussi sur le guidage en plus des freins et de l’accélérateur ), bref: totalement inutile en l’état !

Je l'avais sur une Zoé de 2020 et c'était chaotique. Je l'ai sur ma R5 de 2026 : je ne vois pas vraiment d'évolution, j'ai fait 2 tentatives pour tester, c'était très long, laborieux et elle tentait de reculer dans une voiture en se mettant en diagonale sur la place... C'est pourtant un parking simple, avec de grandes places. Bref c'est plus rapide de le faire soi-même. C'est dommage.

A priori aucun accord avec aucune marque. Donc même si elle a le matériel ça ne sert à rien pour l’instant. A terme ça devrait servir à récupérer le SOC. Mais quand? Et il manque le logiciel. Il faudrait qu’elle soit OCPP 2.0.1 et pas 1.6. En AC tout se passe dans la voiture. La borne ne fait que fermer ou ouvrir ses relais. Même si elle est censée commander la voiture. Mais avec le système des certificats la décharge va être réservée à certaines bornes uniquement. Ça va être un fiasco sauf si une mise à jour lève les restrictions. Un truc intéressant c’est le détournement du V2L pour faire du V2G. Mais ça demande un onduleur avec entrée générateur. Ca ne me paraît pas optimal niveau rendements mais peu être faire un circuit spécifique en îlotage pour un consommateur spécifique serait plus simple. https://www.wattuneed.com/fr/v2l-vers-v2h-avec-deye-le-hack-le-schema-et-les-limites.htm En CC seule la borne a besoin d’être certifiée. Mais a priori c’est beaucoup plus cher qu’une borne AC. Hoymiles a annoncé un chargeur V2X en CC. Les bornes en CCS c’est tellement plus simple. Elles peuvent lire le SoC avec n’importe quelle voiture même sans être compatible 11518-20. Connectée sur une batterie stationnaire la conversion CC vers CC devrait avoir un meilleur rendement. Hoymiles lance un chargeur V2X CC de 22 kW pour compléter.../PRNewswire/ -- Hoymiles a lancé le chargeur V2X CC, qui s'intègre parfaitement au HiOne All-in-One BESS, étendant ainsi son écosystème énergétique domestique...

A chaque post, une grande clairvoyance Avec une video comme ça, je me demande ce que fait le ministre !!

Mon gamin va sûrement rouler avec ses potes donc obligation de les laisser :( faudrait que je trouve quelqu'un qui a une clio pour voir si ceux de la clio s'adapte, car il descende jusque sur le siège arrière.

bonjour, je n'ai pas trouvé réponse à cette question, et je ne maitrise pas vraiment tous les sujets sur les VE. Soyez indulgent svp. J'ai quelques questions : 1) si on ne prend pas le convertisseur 400 volt du GLC, ça veut bien dire : qu'on ne pourra pas du tout recharger sur les bornes 400 volts ou qu'on pourra quand même recharger, mais à une vitesse ultra faible 2) sans le convertisseur 400V, est ce qu'on peut recharger le GLC sur les bornes mc do IZIVIA? inonity et chargemap ne me proposent pas ces bornes. Mais electra si : ça indique 380 kW Sur les bornes, en affichage il est indiqué 150 kw. Et avec chatgpt, j'ai lu que ces bornes pouvaient s'adapter à 1000 volts potentiellenement. donc je suis un peu perdu. merci de votre aide

Bonjour à tous ! Pour ceux que cela pourrait intéresser, je vends un faisceau d'attelage, prise 13 broches, pièce d'origine MG, copie de facture d'achat à l'appui. Payé 250 €, il est revendu 110 €.... Si ça peut intéresser quelqu'un pour conserver la garantie MG de son auto.....

Bonjour, De mon cote, je galere avec Hyundai Cannes dans le 06 apres la maj ISLA. Le technicien connait bien la procedure a present, mais comme tu dis elle apporte potentiellement des problemes notamment de tableau de bord. Et dans ce cas, n'attend pas de la bonne volonte de cette concession.

Bonjour ! Pour ceux que cela pourrait intéresser, je vends un faisceau d'attelage d'origine MG (facture à l'appui), pour MG 4 "Luxury" 2023. Il n'est pas compatible sur MG 4 2026, je précise ....

Oui c’est ce que j’ai fait. Mais le système n’a jamais redémarré. C’est pas grave car 3 heures après tout est revenu en ordre. J’ai récupéré le GPS mais surtout la connexion. En fait la voiture était hors connexion pendant le bug ☹️

Eurêka ils ont une trouvé une idée génial pour que la production nucléaire ne s’effondre pas pendant nos été de plus en plus caniculaire. Ce sont des génies il n’y a pas à dire. Après avoir dû arrêter 15 de ses réacteurs nucléaires cet été à cause de la canicule, EDF veut relever les normes de température des fleuves face au réchauffement climatique Pour rien vous cacher on avait déjà remarqué que les règles précédentes avait déjà été modifié à plusieurs reprise l’état pitoyable de la Loire tous les Ligériens ne peuvent que le constater chaque jour. Quand le niveau de la loire ne dépasse pas 10 cm quand ce n’est pas 5 et que la température extérieurs supérieurs 43 sous un soleil de plomb il fait pas être devint pour voir que les poissons qui reste sont cuits! Il serait plus que temps de réagir sérieusement déjà 50 % des 12 réacteurs sur la loire sont à l’arrêt total pour avoir des solutions alternatives avant l’écroulement total! Il n’y a pas 36 solutions à vrais dire pour ses périodes estivales: le Solaire avec stockage décentralisé. Il ne faut plus attendre.

J'ai fait tour hier chez Byd Rennes et j'ai essayé une Dolphin Surf. Apparemment, ils attendent la version 5 places. J'ai posé la question d'une éventuelle prime CEE (j'ai ouidire qu'il y aura une version fabriquée en Europe et que la passage de 4 à 5 places devrait permettre d'obtenir plus facilement la prime CEE). Le vendeur n'est au courant de rien, il n'a même pas l'air de savoir qu'il y aura de la production en Hongrie. Pour lui, elle n'est pas fabriquée en Europe, donc pas de prime. Et la version active n'existe plus. Est-il de bonne ou de mauvaise foi, compétent ou incompétent ? ... Quoi qu'il en soit, la Dolphin Surf Boost bénéficiait en septembre d'un geste de commercial de 3600€ (comme par hasard). J'ai peur qu'en cas de prime CEE, BYD fasse sauter ce geste commercial. Néanmoins, le véhicule est sympa et bien équipé. J'attends de la part d'un vendeur une proposition dès qu'il aura les détails des gestes commerciaux possible pour le mois d'octobre.

Tout dépend de la fréquence à laquelle il y a des passagers à l'arrière mais si c'est "très rarement" , le mieux est de demonter les appuis tête ou peut être de les monter au maximum. Sinon il faudrait regarder une solution à partir de retrovision par camera, il y a cela sur certaines autos

La Suède échoue pour les BEV à 49% mais avec les PHEV à 21,9% soit un total de 70,9% pour les électrique qui se branchent c’est un très gros chiffre. Mais avec l’arrivé de la Volvo EX60 pour le mois prochain nous aurons sans aucun doute notre 7ème pays à moins que les Allemands nous réserve une grosse surprises? Ici Donc l’Islande la Norvège la Finlande le Danemark les Pays-Bas la Belgique c’est un froid polaire qui vient nous rafraîchir, la France n’est plus très loin géographiquement!