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Effectivement, on ne peut pas savoir... mais l'humanité ayant une consommation croissante d'énergie alors elle aurait chercher à produire avec ce qu'elle a sous la main, à savoir les fossiles. Le prix, dépendant de plein de choses (accessibilité aux ressources, guerres, concurrence, offre/demande...), est effectivement un modérateur. Le prix a beau être à la hausse, l'humanité en consomme toujours plus. Je n'ose pas faire la courbe prix / consommation, surtout avec le gaz... +1 +1 La question de fond est : pourquoi l'Homme veut toujours plus ? JMJ dit que l'Homme est accumulateur, comportement hérité des périodes où il devait stocker pour passer l'hiver (Certains (autres) animaux en font de même). Nous n'avons plus besoin d'accumuler, l'héritage persiste t'il ? Cela nous apporte t'il du bien être ? Différents indicateurs montrent qu'au delà de certains seuils, plus (de PIB) n'apporte pas beaucoup plus (de santé, d'espérance de vie, de bien être) = la courbe monte lentement. L'Homme a de la marge pour consommer toujours plus pour faire travailler les machines à sa place (IA ?). Ensuite il aura le loisir de continuer dans le toujours plus en voyageant plus loin, plus vite, ... s'il ne s'autodétruit pas d'ici là. Il peut espérer vivre toujours plus longtemps, passer de 100% biologique à 100% artificiel... On peut aller loin dans le toujours plus. Il n'y a que les contraintes externes qui le freineront. En étant extrême, ce n'est même pas indispensable. Brûler les fossiles a de gros effets néfastes (que nous commençons tout juste à voir) mais ce n'est pas dit qu'en les brûlant tous et vite on extermine l'humanité. Inéluctable, oui, ils ne sont pas renouvelables à l'échelle de la vie humaine. Quel que soit le moyen "volontaire" de limitation (prix ou quota), il faut déjà s'entendre sur le niveau de limitation, le calendrier, chose que nous ne savons pas faire au niveau mondial. Au niveau Europe on l'a en partie fait avec les quotas. Il reste les contraintes qu'on se prends sur la tête et l'évolution de la technologie qui permettent l'évolution dans le bon sens. Si on mets de côté quelques contraintes au VE (autonomie, recharge), il apporte du bon (moteur plus souple, peu bruyant, non polluant localement, énergie renouvelable, ...).

Paraît très raisonnable !

Révision 4 ans (avec un peu d'avance) Révision : 52.92 TTC (0.7h de MO) Remplacement batterie : 22.70 TTC (0.3h de MO) Batterie V+ L1+ 50Ah 420A : 151.44 TTC Total 227.04€ TTC J'ai demandé le changement de la batterie 12V comme préconisé, et j'ai demandé à ce que le filtre habitacle ne soit pas fait.

Non ce n'est pas le cas. Je l'ai et je n'ai pas l'affichage de puissance

Je saurai ça vendredi. Dans le même temps je m'interroge vraiment sur les amortisseurs. J'ai secoué la voiture à la main, et à l'arrière il y a une vraie oscillation. À l'avant, c'est mieux, mais sur la route j'ai l'impression que la voiture bouge plus que dans le passé : sur les bosses ou sur les raccords de pont en courbe, elle fait de vrais écarts de trajectoire. Mais je me fais peut-être des films, ou bien je roule plus fort sans vraiment m'en rendre compte, parce que je suis toujours plus ou moins en train de chercher à comprendre où est le problème.

Je l'ai eu bien avant... bizarrement

Quand vous circuliez en thermique, vous ne faisiez le plein que sur les stations autoroutières et dans les quelques stations dotées de toilettes accessibles au public ? Jamais de plein de carburant dans une station de supermarché un dimanche après midi ? ou après 20 heures en semaine ? ou, il y a quelques dizaines d'années, dans un atelier / garage / station service très rurale ? Avec des commodités destinées au clients qui sont une cabane en bois avec un trou dans le plancher qui donne sur le cours d'eau voisin ? C'est du vécu, dans le Jura, en toute fin des années 80 🤢

Oui, c'est la màj "moteur électrique 2.2.0" qui apporte l'affichage de la puissance de charge sur nos vieilles Méganes! Je l'ai enfin eue il y a un mois après 6 mois d'attente !

comme certaines stations service 24/24h et 7/7j sans personne la nuit et le week end en périphéries des grandes villes. Et pourtant, dans une station service il parait d'un plein ne dure que 3 minutes 😱 Pour revenir au sujet IECharge, la station si télévisuelle de Neufchatel en Bray est inutilisable, les câbles de charges ont été sectionné. 😭

Il y a d’autres solution en voirie

On apprend que la version restylée sera en 800V http://www.autojournal.fr/actu/le-suv-compact-de-smart-evolue-en-profondeur-avec-une-charge-bien-plus-rapide-et-de-nouveaux-moteurs-412593.html

Pour les parkings privés il y a le droit à la prise depuis des années et il y a les aides Advenir. C’est à mon sens plus un blocage. C’est une question de temps mais pas une impossibilité. J’ai moi même aider des salariés à mettre un point de recharge où elle était en location. Cela n’a pas posé de problème majeur en se prenant dans le bon sens. la seul contrainte de l’époque c’était de ne pas louper la réunion de la copropriété. Bien sûr cela a un coût plus où moins élevé. Mais ce problème n’est pas majeur mais plutôt en voie de résolution. Je n’imagine pas une seconde que les valeurs des appartements et leurs intérêts sera directement lié à l’équipement de bornes où prise de recharge. Imaginer aujourd’hui un bien immobilier qui n’aurait pas accès à internet et bien pour moi c’est la même chose. Un bien qui n’aurait pas de solution de recharge c’est -20% pour sa valeur. Les copropriétés qui ne sont pas avancer sur le sujet se sont tirer un coup de fusil avec de la chevrotine dans la jambe. Alors oui il y a pas de lampadaire dans toutes les rues c’est une évidence mais il existe d’autres solutions. https://advenir.mobi/borne-voirie/ https://www.mob-energy.com/ressource/borne-recharge-parking-public-prive/

dans ce cas d'usage c'est pas bien grave, on n’envoie que des ChargingProfile avec une limite en ampere. Peu importe ce que la borne remonte, tant qu'elle réagit au charging profile. C'est un peu la base en terme opérationnel : ça sert à limiter le courant sur une adduction électrique partagé, c'est un peu critique

C'est bon, problème résolu. Le paramètre courant de charge de CA était à 90% au lieu de 100% ! Il a dû être changé lors de ma dernière révision car je n'y ai jamais touché. Bon fallait le savoir....

l'appli refonctionne de nouveau, effectivement peut être un essai ou une erreur d'un technicien à distance 💁‍♂️

C'est la première fois que j'ai un souci, peut-être un bug ou un test... Pour le reste, les fonctions connectées sont pratiques. À voir la suite de l'histoire...

J’espère pour VW qu’ils trouveront une autre appellation que ID.golf , pour moi la golf et l’ID sont deux véhicules differents , j’ai eu une golf 8 gti avant l’id3 gtx , j’aimerai pas avoir une ID-Golf ça ne veut rien dire 🙂

Bonjour, regarde dans les avis de ce vendeur, il y en as un du "02 avr. 2026" qui semble bien expliquer avec des photos supplémentaires. Convient pour Leapmotor B10 2025 2026

Tu charges au niveau ou tu te sens a l'aise pour faire le trajet. 90%, 95% ou même 100% une fois de temps en temps ne vont pas tuer la batterie. Simplement ne la laisse pas traîner des jours à ce niveau. J’ai 2 model 3 2019. Une achetée d'occasion chargée a 80 % par l'ancienpropriétaire. L'autre à 90 % 2 ou 3 fois par semaine, plus des 100 % une dizaine de fois par an. Résultat : l'occasion a 17/18 % de dégradation (268 000 km), mon originale 21/22 % (190 000 km). Donc oui ça à un effet. Mais ce n’est pas le jour et la nuit non plus. Ce qui fait que sur ma highland, je vise 80. Mais si j'en ai besoin, je monte sans hésiter.

Merci à tous pour votre aide. Azanza, au pays basque espagnol, on fera un stop à Toulouse à l'aller et à Carcassonne au retour. Donc pour faire simple, je crée un compte sur Electroverse, qui m'envoie une carte, je m'abonne à Ionity via Electroverse (pas de carte Ionity du coup ?) et j'aurai le tarif Ionity et éventuellement des remises ?

C'est super, je viens d'acheter le module WIFI que je m'apprêtais à installer dans la borne 😁

Test avec un chargeur 16A, je sature à 3.1/3.2 quand la personne qui me l'a prêté n'a pas de souci (sur les mêmes prises) 🤔 Donc à priori pas un problème non plus des prises. Est-ce que l'affichage de la voiture pourrait prendre en compte les pertes à la recharge ??? Je n'ai jamais eu écho de cela mais dans le doute, je pose la question. Je vais poser la question sur l'appli Kia, au cas où, avant d'aller chez le concessionnaire.

😱😱😂

J'ai prévenu Hager, je vous invite à faire de même : [email protected] 09 69 39 07 12 Cela resemble à un piratage de leur système...

Le diagnostique est tombé : câble haute tension à remplacer 😒 La pièce est commandée mais aucun délai annoncé. J'ai l'impression que l'immobilisation va encore durer un certain temps !