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Bonjour, Avez-vous remarqué que la récupération des mises à jour de cartographies et du manuel utilisateur ne sont plus possible pour nos Marvel ? MG Motor FranceManuels d'utilisateurEn saisissant le numéro d'identification du véhicule (VIN), vous pouvez accéder à tous vos manuels en ligne et les consulter où que vous soyez.

Voilà la preuve en photo

Le déni ne semble plus d’actualité. Pendant des années certains communiquants avaient la dent très dure sur la voiture électrique. Mais aujourd’hui le vent à tourné et les vestes aussi. Les échos

Petite new avec ces problèmes de rouilles sous le chassis et support de la batterie de traction: J'ai déposé la voiture hier pour procéder a la réparation et appel de la concession a midi : Suite au grand nombre de retour des contrôles techniques, le service France est inondé sous les demandes et ne parviens plus à gérer les dossiers. Pas de réponse à ma concession pour les 3 spring de cette semaine du coup intervention reportée...

@Cedric68 Maps vous fait tout ça dans AA ? Lisez la doc technique où sont mentionnées les limites du système. Quant à la màj de la cartographie, MG ne le fera pas (à moins d'avoir trouvé une CC très conciliante car c'est très long).

Le continent Africain a commandé beaucoup de modules photovoltaïques ses derniers mois +85%. Je vous laisse deviner ce qu’ils veulent éviter d’utiliser?😉 Ici

En bourse ce qui a rien à voir avec le sujet ici on a coutume de dire que les résultats passés ne présagent pas des résultats futures. C’est un point à méditer également. Seul l’avenir nous donnera les résultats futures. Malheureusement même pas un grand Manitou ne peut les connaître.😉 Donc pour être efficace sur l’information simple et claire pour être efficace. bon je me lache aujourd’hui en 2026 nous sommes en BEV à 29% il est possible qu’en mai 2027 on pourrait être entre 55 et 57% de part de marché. C’est pas impossible. si je reprend le message du patron de Ford qui nous annonçais que déjà en mai plus de la moitié des commandes était des électriques. Dieu seule connaît le résultat!🤫 Il faut préparer toutefois les esprits car toutes les âmes ne sont pas encore prêt à recevoir la vérité. 🤐

A priori : Appli Version conseillée Fichier à prendre Source conseillée Pourquoi Nova Launcher 8.7.7 APK, arm64-v8a + arm-v7a, Android 8.0+ APKMirror Lanceur indispensable pour retrouver les applis installées. Version récente, compatible Android 8+. (APKMirror) Smart Edge 1.3.4 APK, Android 8.0+ F-Droid Version “suggested” F-Droid, signée/bâtie proprement, et adaptée pour créer un panneau latéral de raccourcis. (F-Droid) ABRP 7.1.2 BUNDLE 35 S, universal, 120-640 dpi, Android 8.0+ APKMirror Version actuelle compatible Android 8+, mais à installer via APKMirror Installer. (APKMirror) Waze 5.9.5.4 BUNDLE 2 S, arm64-v8a + arm-v7a, nodpi, Android 8.0+ APKMirror Dernière branche Android 8/9 repérée avant bascule Android 10. À installer via APKMirror Installer. (APKMirror)

dénoncés -> signalés 😉 (ça passera mieux)

Merci Du coup ils reviennent comme sur les 1ères versions de C5 où il fallait ouvrir une petite trappe et visser les barres de toit ? Dommage j'aimais bien le principe des barres pincées sur les barres longitudinales de la C5 suivante ou de la C5 aircross Non pas que je l'utilise au quotidien mais c'est pratique d'utiliser le coffre de toit pour les vacances

Sur la mienne 2022, je l'ai des 2 côtés. Les clés sont éloignés de la voiture rien ne se passe. Je m'approche avec les clé dans la poche par exemple, les rétroviseurs s'ouvrent et la male se déclave. Les boutons servent à ouvrir et fermer les portes sans avoir a utiliser la télécommande, elle reste dans ta poche, mais faut être à proximité du véhicule.

@Lavotchkin je viens d’aller voir, et les sièges rabattus ne sont absolument pas plat (cf photo), ils remontent vers le haut. J’ai mesuré 75 cm jusqu’au toit vitré pour la mesure la plus courte. La partie haute du dossier, côté appui-tête, est plus haute que la partie basse, lorsqu’ils sont rabattus.

A ce jour, rien chez Citroën concernant les barres de toit : https://www.citroen.fr/acheter-en-ligne/accessoires/c/portage_cid1475/c5-aircross-electrique-2025-aujourdhui?lcdv=1CRESY&engineCode=DXD04CD La fixation se fait directement via la carrosserie, sur les points d'ancrage. Je te ferais une photo en sortant du bureau.

Donc... si je résume en formalisant certains choix prudents pour avoir waze et ABRP d'installés sur la bête: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PROCÉDURE FLASH: Accéder au menu android de la MG4 Luxury MK1 (03/2023) Objectif : Modifier des paramètres ou installer des applications Méthode : > Allumer l’écran central > Ouvrir Amazon Music > déconnecter son compte > Appuyer sur le bouton virtuel “Login With Amazon Account”. > sur le clavier ouvert appuyer longuement sur “@” > appuyer sur la roue dentée apparue juste au-dessus > Dans “Options de saisie de texte et de données”, choisir “Paramètres du clavier Android (AOSP)” > puis “Correction du texte” > puis “Dictionnaire Propre” > Sur la page qui apparaît, appuyer sur la flèche de retour en haut à gauche. > le menu Android apparaît. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- PROCÉDURE FLASH: Installer des APK (applications) sur MG4 Luxury MK1(03/2023) Objectif : Ajouter de nouvelles fonctionnalités - Waze, ABRP Méthode : 1. Préparer la clé USB > Formatez une clé USB en FAT32. > Mettez dessus, dans un dossier simple type “APK”, les APK de : Nova Launcher — sert à voir/lancer les applis installées. SmartEdge — sert à retrouver Nova/Waze/ABRP facilement. ABRP - A Better Route Planner. Waze - mais pas forcément la dernière version. 2. Depuis le menu Android : ouvrir les APK de la clé Dans le menu Android : > Paramètres > Stockage > Fichiers > cherchez la clé USB dans le sélecteur de fichiers pour voir les APK présents, puis lancer l’installation.Quand on touche un APK, Android peut demander l’autorisation > Autoriser l’installation depuis cette source : L’activer pour le gestionnaire de fichiers > revenir en arrière > puis relancez l’APK. Conseil : 3. Ordre d’installation conseillé Installez d’abord Nova Launcher: Sans lanceur, les applications peuvent être installées mais rester invisibles côté interface MG. Nova sert de tiroir d’applications. Après installation, si Android propose Ouvrir, ouvrez Nova une première fois. Installez SmartEdge: SmartEdge permet de créer des raccourcis par glissement latéral gauche/droite. Installez ABRP: Installez l’APK, puis ouvrez-le via Nova ou SmartEdge. Dans ABRP: Settings / Paramètres > Car model > MG > MG4. Puis, si usage d’un dongle OBD Bluetooth : Live data > OBD Installez Waze: Puis lancez-le via Nova ou SmartEdge. Waze fonctionne sur MG4, y compris sans téléphone connecté, via la connectivité de la voiture. 4. Où récupérer les APK proprement : APKMirror - Préférer le format APK simple et évitez si possible les formats du type : ".apkm", ".apks", ".xapk" Pour ABRP: en prenant une variante : ABRP / A Better Routeplanner — universal — Android 8.0+. Le système MG4 étant basé sur Android 9, une variante Android 8.0+ est cohérente. APKMirror liste des variantes ABRP récentes compatibles Android 8.0+, notamment en universal / 120-640dpi. Pour Waze: ne pas prendre aveuglément la dernière version. APKMirror référence notamment des versions Waze Android 8.0+ de la branche 5.9.x. Donc, pour Waze : Cherchez Waze sur APKMirror, ne cliquez pas sur “latest” par réflexe mais Filtrez/choisissez une version indiquée comme compatible Android 8.0+. Prenez une variante nodpi ou universelle si disponible. 5. Réglages après installation Pour chaque appli : Paramètres Android > Applications > Waze / ABRP > Autorisations À vérifier : Localisation : autoriser. Bluetooth : utile pour ABRP si dongle OBD. Données / réseau : vérifier que la voiture a bien une connexion. Affichage par-dessus les autres applis : utile pour SmartEdge ou certains boutons flottants. Pour la connexion réseau, on peut soit utiliser la connectivité de la voiture, soit connecter la MG4 au partage Wi-Fi d’un smartphone. 6. Résumé: Procédure version courte Clé USB FAT32. Copier dessus : Nova Launcher, SmartEdge, ABRP APK Android 8+, Waze 5.9.x Android 8+. Dans la MG4 : Paramètres Android > Stockage > Fichiers. Installer Nova. Installer SmartEdge. Configurer SmartEdge avec raccourcis : Nova, Waze, ABRP. Installer ABRP. Installer Waze ancienne version Android 8+. Donner les autorisations localisation/Bluetooth. Pour ABRP + OBD : appairer le dongle Bluetooth dans Android, puis choisir OBD dans ABRP. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ces procédures vous semblent elles complètes?

Bienvenue à toi et merci pour ce retour Une question au passage, je n'avais pas remarqué qu'ils n'avaient pas mis de barres longitudinales du coup on ne peut pas mettre de coffre de toit ?

Finalement rendez-vous du 24 juin en atelier remplacé par la venue d'un ranger à domicile le 16 juin :)

Pas eu a gerer c'est une LLD Pro , c'est Arval qui a tout gerer avec Tesla

CQFD. J'avais apporté mon témoignage permettant de contredire une affirmation erronée. Ca reste un témoignage parmi d'autres.

À quand en France ?

C'est exact ! Mais ils ont pas encore porté le petit volant avec le i-cockpit des Peugeot que j'apprécie bcp et j'aurais bien du mal à me passer. J'ai eu l'occasion de conduire une austral hybride, aucun rien a voir avec une 208niveau gabarit, mais je n'ai pas aimé, et pas que pour le gros volant.

C'est partiellement proportionnel : les hybrides non rechargeables Toyota, quand j'avais une Auris, avaient environ 2kWh de batterie, pour à peine 30% de capacité utile. Ça s'est peut être amélioré ; à l'époque, les phev avaient moins de 12kWh et peinaient a faire 50km en été (30 en hiver) alors qu'aujourd'hui elles peuvent dépasser les 25kWh et ont même du CCS pour certaines. Attention, ça n'en fait pas une généralité. Je consomme actuellement moins de 10kWh/100, mais je me garde bien d'en conclure que tous les VE en font de même. (néanmoins, 11kWh sur le gabarit d'une A3, c'est de mon point de vue ce qui est attendu ; c'est très bien, mais pas époustouflant)

Ils doivent être au courant qu'ils sont mauvais puisque l'année dernière, après une énième demande de mise à jour et après avoir envoyé un mail à MG France, ils ont été obligé de revenir vers moi pour juste faire la SC077 (ils n'ont pas fait autre chose sauf l'info divertissement mais ça, c'est facile) Le pompon c'est quand la réceptionniste m'a dit que ce n'était pas au client de demander les mises à jour, je lui ai fait remarqué que je ne devrais même avoir à les réclamer car c'est prévu au carnet d'entretien et aussi lorsque je me suis plains du LKA au chef d'atelier qui ne savait même pas ce que c'était!!! Des nuls, ils ne verront plus ceux-là. Nota ils distribuent aussi Nissan à Cherbourg.

Merci pour ton retour. Michelin fait une opération jusqu'au 24 juillet sur l'achat et le montage de 2 ou 4 pneus (ex: 50€ pour 2 pneus R19), je vais surement mettre ceux là. Je vais faire tenir les Hancook d'origine jusqu'à début juillet, ça leur fera 70000Km

10 mois se sont écoulés depuis le message ci-dessus. Et dans un mois, la LOA sur 24 mois de cette Honda eNy1 s'arrêtera. A ce jour j'ai parcouru 38500 km à son bord, 35% principalement en ville et 45% sur route alors que la proportion de trajets autoroutiers a augmenté, cela représente à l'heure actuelle environ 20% soit 7700 km. Et sur le principal trajet autoroutier de 380 km que j'effectue en partant de Toulouse via A62 / A10 / A 837 à Tonnay Charente, non loin de La Rochelle, il faut compter deux arrêts recharge de 45 minutes chacun, histoire d'arriver à bon port sur les derniers 120 kilomètres en sud vendée avec 20% de batterie, au cas où. Tout compris , il faut compter 6 heures quand ça roule bien et jusqu'à 7 heures quand ça roule mal. C'est un apprentissage de la patience... Pendant ces longs arrêts recharge, on a le temps de penser. Penser à prolonger ou pas l'expérience en véhicule électrique et ça c'est 500% oui! Et penser à prolonger ou pas l'expérience en Honda eNy1 et ça c'est pas le même ratio! Aujourd'hui, pour les 27 k€ du prix de levée de la LOA de l'eNy1, on trouve de belles offres qui me faisaient déjà de l'œil, il y a 4/5 ans et qui n'entraient pas alors dans mon budget. Sachant surtout que je ne veux plus continuer dans les LOA et me fixer sur un achat net. Bref, j'ai déjà repéré le véhicule qui correspond à mes attentes, c'est un véhicule que je n'ai pas encore testé, mais j'y travaille, ça devrait pouvoir se faire d'ici quelques jours et donc là...je réserve encire mon avis définitif. A suivre...

Je ne partage pas ce point de vue. Avec l'expérience et le vécu de deux PHEV depuis 6 ans, je n'ai pas relevé une "usure beaucoup plus rapide" des batteries, malgré que je les charge / décharge quotidiennement. ATTENTION aux idées reçues. Il y a deux pages, quelqu'un affirmai "une PHEV consomme beaucoup plus" qu'une BEV. J'ai publié mes consommations de mai qui démontrent que je consomme entre 11 et 13 kWh/100 km et que nos sommes bien loin du "beaucoup plus" affirmé péremptoirement précédemment. Concernant l'usure des batteries PHEV, j'en ai discuté avec le chef d'atelier Audi. Il m'a expliqué que les batteries PHEV ont une capacité "totale" et une capacité "utile" qui correspond peu ou prou à la plage "20-80%" nominale de la batterie, c'est géré par le BMS, de façon à optimiser la durée de vie des batteries. Bref, quand la voiture coupe la charge et affiche 100%, elle est en fait à 80% de sa capacité totale et à l'opposé, quand on affiche 0% et que la voiture fait démarrer le thermique, on est encore à 20% réels coté batteries. De la même façon, la recharge "lente" des PHEV (2,4 ou 3,7 en général) contribue au bon vieillissement des PHEV, toujours selon le même chef d'atelier. En terme d'observation, mon A3 TFSIe actuelle (5 ans 70.000 km) me permet toujours de faire 60-70 km/jour en électrique, sans perte d'autonomie perceptible depuis 2021.