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Après réflexion, j'ai opté pour la même solution que toi. Plus solide, pas de "bricolage" plus ou moins foireux à faire. Je peux démonter/remonter dans la foulée.

Bonjour, j'ai une Ioniq 5 de 2025 récemment reçue et la reconnaissance des panneaux limite de vitesse semble dysfonctionner pas mal: quand je suis sur la voie de droite et qu'il y a une voie de sortie de l'autoroute par exemple, la voiture semble prendre en considération les limitations de cette sortie et m'affiche une alerte disant que je roule trop vite, alors que je reste sur l'autoroute. Avez vous constaté le même comportement, y a t il des réglages à faire que je n'aurai pas trouvé ? Merci, Eric

https://x.com/i/status/2065093518276911603 Post officiel de Tesla Europe

Commandée le 10 janvier je la récupère mardi 16 juin

Ah ok merci pour cette mise au point

Mea culpa, le couple semble être le même, la perte d'autonomie n'est que d'une 50aine de km wltp et les performances sont quasi identiques (enfin pour l'accélération, 4 centièmes de différence et Vmax identique. Connais pas les reprises mais la différence de poids devrait compenser les quelques chevaux en moins) Bizarre, la consommation combinée est de 16.5 KWh/100 pour le 300 contre 16.4KW/h pour le 400. Ca ne change pas mais je me serai attendu à ce qu'elle soit bien plus basse en 300 qu'en 400. De même, le temps de charge 10-80% en DC est le même avec pourtant une batterie de 11% de moindre capacité. Surprenant! Ca reste donc une voiture avec des caractéristiques à peine moindre Par contre, je pense toujours qu'à la revente, si la différence de prix est minime, notamment si la voiture à 6 ou 7 ans, un acheteur préfèrera le 400 au 300 Si la différence de prix avait été de 7000 euros ou plus, 10 000, je me serait un peu senti chafouin mais pour 3000, je ne regrette pas d'avoir directement commandé le 400

Je viens de récupérer le mien à l'instant. Hors sujet, mais après 4 passages auprès de Audi il n'ont toujours pas résolu mon bruit de vibration de siège, je deviens fou... Pour la mise a jour je n'ai pas encore eu à faire beaucoup de km, je verrai. J'ai également désactivé la prise en considération automatique des panneaux. Je tire sur le commodo d'en bas a gauche a chaque changement et quand je considère que la vitesse lue est bonne. Pas optimal mais c'est déjà moins énervant. J'ai noté que les sons lors de la mise en marche arrière ont changés et son moins ... bref un peu mieux. Je me demande si la gestion de la climatisation a été améliorée également car par moment dans l'ancienne version j'avais l'impression qu'elle faisait plus froid que ce qui était demandé... mais vraiment froid. Et tristesse absolue, lors de la mise à jour j'ai perdu l'association avec ma porte de garage homelink. J'ai un code tournant et c'est hyper capricieux comme mise en place, je viens d'y passer 40 min et impossible de remettre ceci en fonction... la seule parade que j'avais trouvé est d'aller plus loin que ma porte de garage (hors de portée) pour enregistrer le signal de la télécommande, puis aller vers ma porte de garage et faire la synchronisation qu'à ce moment la. Même cette manip ne fonctionne plus (pour le moment). je vais voir sur le forum si quelqu'un a déjà eu ce même genre de soucis avec homelink. Ciao l'équipe !

Bonjour, Rencontré aujourd'hui du côté de Luzarches (95)

Salut, Il y a bien un système de refroidissement, mais certainement pas pour le bloc batterie... c'est un refroidissement pour le moteur électrique. Pour info, voici la référence OEM : P621412D01

Pour 3000 euros de différence seulement? Par rapport au prix de l'engin avec quelques options, mieux vaut prendre le 400 ne serait-ce que dans l'objectif d'une éventuelle revente!! Car cette différence de prix sera encore plus atténuée en occasion et si pour 1500 euros de différence en occas vous avez le choix entre un 300 à plus petite batterie (qui avec la dégradation aura moins de km que neuve) et une 400 qui même avec une batterie dégradée, gardera une autonomie respectable, il n'y aura pas photo... Sans compter l'agrément de conduite... certes ce ne sont pas des voitures vroum vroum mais je pense que le couple doit lui aussi être bien diminué (c'est une suggestion, pas encore vu les chiffres) et quand il s'agit de doubler ou quand sur autoroute faut un peu accélérer parce qu'un fou arrive sur la file de gauche à des vitesses d'avion de chasse, c'est bien agréable d'avoir du répondant dans ces cas là Si la différence de prix était de 7000 euros ou plus, ça se discuterait... mais 3000, autant prendre le 400 quitte à faire l'impasse sur des options de type les étoiles dans le toit

j'ai eu ce jour 11/06 une mise a jour OTA gratuite ?????? grosse fatigues pour scroller l'écran sont fou de mettre temps de page pour avoir J'ACCEPTE Dans KIA connect j'ai aucune donnée bancaires RDC

Non, non si tu es en 2.1.2 et que tu as un OpenR Link avec Google Maps intégré, tu recevras alors la mise à jour via Fota pour faire successivement 3.1.1 puis 3.2.1 puis 3.5.0. 😉 (besoin juste de valider la 3.1.1, les updates suivants s'enchaineront tout seul les prochains jours) Pas besoin de passer dans un garage.

Ouais ben je le sens gros comme une maison qu’ils m’ont fait la même.

Apparemment tout l’ensemble pompe ,mais évidemment pas de détails sur la facture,la première fois ils avaient « refait l’étanchéité « ,mais ça n’a pas marché.

C'est quand même beaucoup plus cher et, pour moi, je trouve que la perte d'autonomie est rédhibitoire.

La Suisse, bien vu, mais n'étant pas dans l'UE peut elle s'appuyer sur l'autorisation des Pays-Bas ? Ou alors ils vont faire un petit référendum et hop !

effacé

J'ai aussi essayé une Model 3 et un Model Y. J'ai largement préféré la 3 au Y mais effectivement c'est trop long et le diamètre de braquage est vraiment à la ramasse pour moi. Et il y a d'autres défauts, comme l'auto-pilot qui se désactive à chaque fois qu'on double et la direction que je trouve lourde mais ça c'est une question de goût. Sinon c'est sûr c'est une bonne voiture, mais j'ai plus de plaisir avec la MG4 pour le moment, et je préfère les formats compacts plus pratiques. Bon c'est hors-sujet, retour aux mises à jour: Il a donné quelques précisions où c'était juste une info comme ça ?

Petite mise à jour de la mienne, MG4 S de mars 2024, 50 000km, SOH 95.1% (333km d'autonomie affichés sur les 350 du début). Environ 40 recharges rapides, le reste en 16A à la maison, la voiture dort dehors tout l'année.

Italie, France et Allemagne cela va être compliqué quand même. Les constructeurs font la lois et bloquent tout. je vois plus la suisse, l'autriche, la norvege et la suede..

Je parle d'agilité, malgré sa taille, Tesla est agile et s'adapte en permanence. C'est aussi ça l'esprit start-up. Tout l'inverse de la France où rien n'avance car tout est figé par l'administratif et une aversion maladive pour le moindre risque (le sacro-saint principe de précaution). Mais tout cela est sans doute un peut trop tiré par les cheveux, je te l'accorde lol. On pari sur qui pour le prochain pays ? Je verrai bien l'Italie.

Bonjour J'entends l'argument. La partie info divertissement est effectivement problématique. Je n'ai pas eu l'occasion de tester les VW. Mais quand je vois qu'une ID3 est 10'000 CHF plus chère en neuf qu'une MG4 Luxury ou Premium, j'ai tendance à m'accommoder de ces soucis. Si je devais changer, il y a 2-3 modèles qui pourraient m'intéresser. Mais dans l'immédiat, la question ne se pose pas.

Merci pour le code 😉

Le configurateur a été mis à jour avec deux nouvelles versions, 250 propulsion et 300 4RM, toutes les deux avec la batterie de 85 kWh du CLA au lieu des 94 KWh du GLC 400. On perd une bonne centaine de KM d'autonomie surtout avec le 300 qui coûte seulement 3 K€ de moins que le 400, est-ce vraiment intéressant ?