Xcazer

Bonjour à tous, Je voudrais vous faire part de mon expérience en Silence S04 après 4 mois d'utlisaition J’ai la version sans permis L6E l(imitée à 45km/h) avec deux batteries. Je trouve cette voiture extraordinaire pour une mobilité urbaine. Les points positifs : - aucun risque de se faire flacher pour excès de vitesse - faible consommation, en chargeant en heures creuses, les 100km coutent entre 1€ et 1€50 en fonction du contrat d’électricité. Elle consomme moins de 8kWh/100km. - batteries facilement amovibles, en cas de panne fatale on peut acheter et remplacer la/les batterie/s tous seul sans passer par un garage spécialisé. De plus c’est la même batterie que sur le scooter S01. - autonomie de 180km (voire plus en été), bien réelle. J’ai déjà fait un trajet d’une centaine de kilomètres sur routes départementales à vitesse max en plein mois d ejuillet 2026, rien à dire, pas de surchauffe des moteurs ou des batteries, alors qu'elle n'a pas de refroidissement liquide. - la S04 existe en version L7E (85km/h), apparemment les batteries et les moteurs sont les mêmes sur la version L7E et le L6E. La L6E est juste bridée électroniquement. En conséquence elle monte sans aucun problème n’importe quelle pente sans perte de puissance. Là ou j’habite j’ai un kilomètre de montée à 9% depuis la route principale, elle remonte sans problème à 45km/h qu’on soit seul ou à deux, là où les Citroën Ami et autres peinent à dépasser les 25-30km/h.D'ailleurs l'accélération en mode Sport est largement suffisante pour ne pas énerver les autres conducteurs aux feux rouges. - la voiture a les vitres électriques, la clim et un petit coffre derrière les sièges à la différence d’autres voitures sans permis. On peut facilement caser le contenu d’un caddy entier de supermarché entre le coffre, le siège passager et l’espace devant celui-ci. - recharge. Elle se recharge sur prise dometsique ou renforcée avec un simple cable pour ordinateur de bureau, et récupère envrion 12% à 14% par heure. J'ia également une MG4 et j'arrive à recharger les deux sur une seule prise renforcée, en chargeant uniquement de nuit pendant les heures creuses. Jusqu'à maintenant je n'ai jamais regrété de ne pas disposer de borne 7kW. Points négatifs - les feux de croisement/de route sont de trop faible intensité. Comme elle a un seul phare central ça n’éclaire pas suffisamment. Pour illustrer la faible intensité, je n’ai jamais eu un seul appel de phares des conducteurs que je croise alors que de nuit, je roule systématiquement en feux de route, tellement les feux de croisement sont anecdotiques. Mais même en feux de route ce n’est pas suffisant. De nuit, par temps de pluie hors agglomération ça devient dangereux de rouler à la vitesse maximale, tellement on ne voit rien. - absence de mode One Pedal. Etant habitué au One Pedal sur la MG4, ca me manque sur la S04. D'ailleurs le niveau de régénération n'est pas très fort et il faut utliser la pédale de frein assez souvent, mais j'imagine que les batteries de 48V/5.6kWh ne supportent pas de très forts courants... - comme les batteries sont de chimie NMC il ne faut pas les charger systématiquement à plus de 80%. Ce qu’il manque c’est la possibilité dans l’application de pouvoir fixer le taux de charge ou au moins de programmer la durée de recharge de telle à telle heure pour qu’elle ne dépasse 80%. Pour l’instant j’utilise un minuteur entre la prise et la voiture pour fixer la durée de recharge. -climatisation sufisamment puissante en été, mais le chauffage est un peu faible pour les jours ou il fait moins de 10°C Pour finir, en 4 mois d'utilisation presque quotidienne et 2500km, aucun problème rencontré et je reste plus que satisfait de cette voiture. Depuis que j'ai la S04 je la préfere à la MG4 pour rouler en ville.

Petite mise à jour de la mienne, MG4 S de mars 2024, 50 000km, SOH 95.1% (333km d'autonomie affichés sur les 350 du début). Environ 40 recharges rapides, le reste en 16A à la maison, la voiture dort dehors tout l'année.

et voici ma consommation sur une année complète, pour rappel pas celle affichée par la voiture mais celle de mon compteur électrique dédié à la prise renforcée que j'utilise uniquement pour charger ma MG4 Standard (à 16A depuis le conseil de gillejeupro). On est grossièrement sur 20kWh ce qui n'est pas mal je trouve.

Oui c'est Jean Lain à Vénissieux. L'accueil est vraiment top, ils offrent systématiquement un café dès qu'on entre! Et le mec à l'accueil, Alexandre, est super cool!

Bien sur, j'aurais pu couper le câble et changer la fiche, mais comme il a moins de 2 ans j'ai préféré le ramener chez MG Lyon et j'ai bien fait car ils me l'ont changé dès qu'ils ont constaté qu'il chauffait sur leur prises également. Aucune augmentation de la température hier soir lors d'une recharge à 16A. Encore une fois ils ont été super chez MG Lyon!!!

Bonjour à tous, Je charge ma MG4 Standard avec le chargeur d'origine MG à 16A. Depuis quelques semaines je me suis rendu compte qu'il chauffait énormément au niveau de la fiche male, ca dépasse les 80°C au niveau des parties métalliques. Au début j'ai soupçonné la prise, c'est une prise renforcée Vonsera. Je l'ai remplacé par une neuve du même modèle mais sans changement. J'ai fini par prendre des photos avec une caméra thermique et on voit que ca chauffe au niveau de la fiche male du chargeur et le début de son câble. Je l'ai ramené aujourd'hui chez MG et j'attends de voir ce qu'ils en concluent. Est ce que quelqu'un d'autre a eu ce souci avec le chargeur d'origine? Egalement est ce que vous pouvez me conseiller un modèle qui ne présente pas ce problème.

Merci pour ces explications, mais la il ne s’agit pas d’accęoer en virage comme un fou, le problème c’est que comme il y a une forte pente, à la montée il faut bien garder une certaine accélération tout le temps sinon la voiture s’arreterait.

Merci pour vos réponses, ca me rassure qu'il y a pas que moi. D'ailleurs l'année dernière avec mes pneus hiver qui sont des Michelin je n'ai pas eu ce problème, donc ce sont vraiment ces pneus d'origine Contintental qui sont pas bons...

Bonjour, J'ai une MG4 Standard équipés de Pneus Continental d'origine. Je prends souvent dans le sens de la montée la montée Castellane à Caluire et Cuire à coté de Lyon. A chaque fois que la route est humide, à l'accélération (mais absolument normale, j'ai une conduite pépère) la voiture chasse de l'arrière dans le virages même à faible allure, autour de 30-35 km/h sans déclenchement de l'ESP. Ce n'est pas super méchant, à la limite c'est même amusant, mais els autres derrière doivent se dire que je suis un gros *** qui sait pas conduire. Est ce que d'autres parmi vous ont ce genre de problèmes en montée sur route humide?

Juste pour info, sur la mienne le bruit a disparu tout seul, depuis 3-4 semaines plus aucun bruit peu importe le dénivelé, l'accélération, etc...

Ma MG4 Standard de mars 2024 a maintenant 33000km et car scanner affiche un SOH de 94.3%. Si je fais un reset de tous les compteurs et je charge à 100%, l'autonomie affichée en mode NORMAL est de 337km au lieu des 350km au moment de l'achat, donc SOH de 96,3%.

Tenez nous informés de ce que la concession va vous dire, moi je parie une bière que comme dans mon cas il vont vous dire qu'il y rien d'alarmant, même si j'avoue, c'est super désagréable d'avoir un bruit sur une voiture qui est censée justement ne pas en faire à la différence d'une thermique

Moi aussi j'ai ce bruit depuis quelques semaines sur une MG4 Standard de mars 2024. C'est surtout à faible vitesse et en montée, si je ralentis, au moment de réaccélérer elle fait ce bruit le plus souvent à l'arrière, mais parfois aussi à l'avant. Mais ce n'est pas tout le temps, c'est fréquent mais elle ne le fais pas systématiquement. Je suis allée chez le concessionnaire, le technicien est monté avec moi, on a roulé un peu et quand elle l'a fait il m'a dit que ca venait des plaquettes de frein et que ca n'avait rien de gênant, apparemment beaucoup de MG4 le font.

MG4 standard 51kWh achetée en mars 2024, 30000km, SoH 94.53% selon Carscanner. Différence de voltage min/max 4mV.

Merci pour les explications, mais effectivement est ce que ca vaut le coup par rapport à l'investissement, entre wallbox et abonnement mensuel EDF plus élevé... Est-ce que quelqu'un a une idée quelle est la différence de rendement entre une wallbox à 7kW et le chargeur d'origine MG.