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Bonjour, Même problème que rominet . Est-ce que quelqu'un a résolu ce problème ?

Bonjour, si je n'apprécie pas l'idée d'avoir une solution tierce qui vient écrire sur le CANbus, la frustration de ne pas pouvoir utiliser l'AP, et la politique de Tesla me font hésiter. Qq questions me taraudent quand même: - La fonction de réactivation est-elle bien une RÉactivation (donc ne l'active que si il a déjà été activé manuellement, et pas si la vitesse est supérieure à celle configurée) ? - Pas besoin des boutons pour cette fonctionnalité ? - Les boutons comportent des piles, une idée de leur durée de vie ? - Selon leur site, activer l'appui long ou le double click introduit un délai de 2 sec. Est-ce rédhibitoire en pratique si on veut les utiliser pour les essuies-glaces par ex. ? - Les boutons sont en "pre-order pour envoi à partir du 5 mai". 🤔 Une idée de pourquoi le "pre-order et du délai de livraison ? Merci d'avance

Oui c'est normal car c'est une station qui ne propose pas de tarification dynamique. Trouve une autre station electra sur un axe fréquenté et tu vas avoir le planning.

Oui je suis du même avis. Sachant que c'est 80% + 5 min avant d'être facturé pour occupation abusive. Avec l'EV6, on peut presque atteindre les 90% grâce au 5 min supplémentaire. Et en station, ces frais d'occupation, c'est un argument de poids pour délogé les personnes qui veulent absolument atteindre les 100% alors qu'il y a une files de plusieurs voitures qui attendent.

Non, en étant connecté j'ai le tarif electra+ à 0,29€ (actif jusqu'au 22/05) et déconnecté j'ai 0,55€ tout le temps

Oui, la C4 est ma préférée compte tenu de l'habitabilité et du volume du coffre... et de la fiabilité aussi, ça a l'air correct. Sinon, la Kona en 39 kWh aussi, elle a l'air bien.

@E911V oui sur l'application tu sélectionnes une station et dans l'encadrer tarif, tu as parfois l'annotation prix variable quand c'est une station qui le propose. En cliquant dessus, le planning s'affiche. Les horaires sont diffèrent d'une station à une autre.

L'appli est buggée, quand je teste elle m'affiche 0,55€ ☹️

Invisible le renfoncement, il faut passer le doigt pour le sentir

Bonjour, Pour les heureux propriétaires de la nouvelle MG4, avez-vous le planificateur décrit ci-dessous ?

J'ai un hôtel à côté de chez moi et les horaires sont intéressantes de 18 à 23h (horaire de non occupation de l'hôtel ?), je trouve ça top et j'espère que ce n'est pas un bug. 👍

Sinon des nouvelles du rétrofit caméra ?

Du coup on a des retours par rapport à l'abonnement ? On peut souscrire et resilier à tout moment ?

Tu l'as trouvé ce graphique avec les tranches horaires ? Quand j'ai demandé à Electra, ils ont été incapables de me dire précisemment. Mais j'ai compris qu'à priori les tranches peuvent être différentes d'un site à l'autre. Leur réponse c'est : regardez sur l'application.

Le problème c'est qu'il y a déjà pas mal de plaintes clients qui ont payé une surfacturation alors qu'ils étaient seuls. Ou en tout cas loin des critères utilisés pour définir le seuil.

Atlante l'offre à l'air pas mal, mais le réseau est peu développé. Faut avoir des bornes à côté de chez soi, et pour voyager quasi impossible de tomber dessus dans certaines régions.

Pour ma part, je souhaiterais, au travers d'une future MAJ : - que le mode S-Pedal soit moins brusque dans les derniers mètres jusqu'à l'arrêt, ou alors que l'on puisse s'arrêter uniquement au frein moteur, et non à l'autohold qui stoppe brusquement l'auto sur le dernier mètre. Et donc, que l'autohold soit complètement désactivable en mode S-Pedal - que l'alerte collision et le franchissement de ligne intègrent le raccourci du profil et soient déconnectables plus facilement en un clic - qu'il y ait une possibilité de ne pas connecter automatiquement Android auto dès que l'on démarre (mais peut-être qu'il y a déjà cette possibilité, je n'ai pas encore trop cherché) - un poil plus de paramétrages possibles sur le système BEATS (équaliseur plus fin ou d'autres modes ambiance, fader/balance qui ne se limite pas à choisir l'emplacement d'écoute)

C'est bien plus compliqué que ça. Tu as l'abonnement Essential (1.99 €/mois) qui te donne - 0.10 €/kWh et l'abonnement Smart (4.99 €/mois) qui te donne -0.20 €/kWh. Sur environ 30% des bornes du réseau, le tarif devient variable en fonction de l'heure, avec des tranches de 0.39 € à 0.61 €/kWh. Les tranches sur une bornes ne bougent pas. Mais elles peuvent être différentes sur un autre site. Sur les autres bornes le tarif reste fixe toute la journée. Tu peux donc te retrouver à payer 0.41 €/kWh avec ton abonnement Smart. Les 0.19 €/kWh c'est uniquement sur une borne à prix variable et en général la nuit. En ce qui me concerne je vais garder le plus longtemps possible mon abonnement Electra+ à 9.99 € pour avoir 0.29 €/kWh partout, tout le temps, borne à tarification variable ou pas.

S'ils existent je n'ai pas vu ces triangles. Personnellement j'ai suivi du mieux possible les indications de la notice Menabo, et une fois les barres correctement réglées j'ai mis une légère marque au stylo-peinture dans l'encadrement de porte pour pouvoir les replacer systématiquement au bon endroit. Edit: après avoir regardé attentivement il y a un léger renfoncement à moitié caché par le joint pile au niveau où j'ai mis mes marques. On le voit très bien sur les photos de Grand Vince

Alors je sais pas où tu habites, mais par chez moi les Chademo sont sur des tri-standards qui sont toutes limitées à ~45 kW. Donc si je prends un adaptateur ça serait aussi pour me brancher sur les CCS plus puissantes et donc atteindre la puissance max du chargeur embarqué Comment est la courbe de charge à ces puissances ? La recharge est stable ? Et est-ce que tu as la référence de ton adaptateur stp ?

Voilà, là ce crois qu'on est bon:

Il me semblait avoir lu que le preconditionnement avait peur d'influence sur la recharge de l'EV4.

Salut Messebet, bienvenue à toi, Il doit bien y avoir quelques milliers de messages, aujourd'hui, sur cette section du forum consacrée aux triplettes de Volkswagen. Après en avoir lu la plupart, je réponds à ta question par une autre question : "comment faut-il s'y prendre pour flinguer la batterie de traction de cette voiture?" À ma connaissance, personne n'y est encore arrivé à ce jour. Les haut-parleurs, le microswitch du sélecteur de vitesses, celui de la trappe à essence, la batterie 12V, les sièges chauffants, (j'en oublie sans doute), toutes ces petites misères nous donnent bien à parler, et nous serons ravis de pouvoir t'inclure dans ces conversations, mais ce ne sont bien que des petites misères. Le SOH de cette batterie de traction est également un de nos marronniers favoris, et justement, il est en fleurs ces jours-ci. Mais encore une fois, personne n'a jamais réussi à dégrader le sien. C'est pas faute d'avoir essayé de le mesurer ! Blague à part, cette voiture est de conception ancienne, voire préhistorique à l'échelle de temps des véhicules électriques, et tout porte à croire que ses créateurs ont été extrêmement conservateurs dans leurs choix de design. Au milieu des années 2010, ils manquaient de recul sur ces technologies et donc ils ont été prudents. Bien leur en a pris. Aujourd'hui c'est une voiture dans laquelle on roule sereinement. Donc sois tranquille, tu peux y aller sur les bornes publiques, tout va bien se passer même si tu dépasses de temps en temps les 80%. Ne te retiens pas de faire une recharge DC si nécessaire, voire plusieurs, tu vas peut-être y passer un peu de temps, mais tu ne risques pas grand' chose. Si c'est votre premier VE, le mot d'ordre est : profitez-en ! Vince

Bonjour tranbe13, non, le problème n'a jamais été clairement identifié malgré un long test drive avec un technicien qui ressentait bien le problème et qui a enregistré les paramètres de la voiture pendant tout le test. Les infos ont ensuite été envoyées à Huyndai, mais ils ont répondu que tout était normal selon eux Ces derniers mois, le problème a fortement diminué et n'apparait plus que rarement. Est-ce qu'une mise à jour à corrigé le problème ? Pour ce qui est du problème du "frein moteur" qui ne fonctionne plus quand je relâche l'accélérateur en étant en mode i-pedal, je l'ai encore eu 2-3 fois ces derniers mois, mais ce n'est pas fréquent. J'en reparlerai au garage lors de mon prochain passage, mais vu que je sais que cela peut arriver, je ne suis plus surpris quand cela arrive. Bonne journée !