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Je t'en prie, donne les chiffres qui te semblent être les plus actuels et pertinents pour quantifier les émissions à la fabrication de voitures électriques. Ce sera toujours plus intéressant que la mise en doute systématique de données qui ne vont pas dans le sens que tu veux.

Faut jouer avec ABRP sur les limites (mettre 10% l'arrivée à une borne, monter à 90%). Voir si ta conso est la bonne ou non, etc. Pour le code, j'en propose pour deux mois, mais je ne peux pas les partager en direct ici sur le fil. Pour les 80%, en fait tout dépend où et quand tu charges. Les pénalités ne sont pas toujours actives. Sinon, en complément, tu peux voir un autre réseau (Atlante par exemple, qui propose un super tarif avec leur système de chargeback, même sans abonnement)

Bonjour et Bienvenu sur le forum communautaire d'AP Ta présentation est concise mais pourrais-tu nous préciser ton kilométrage et le type de trajets pour ce prochain véhicule ? Cela permettrait aux membres interagissant avec toi de peut-être mieux pouvoir te conseiller. Je valide ton profil afin qu'il te soit possible de répondre içi sans créer 'un nouveau topic. Merci de bien vouloir apporter ces précisions. cf : https://forums.automobile-propre.com/topic/📢-à-lire-avant-de-poster-présentation-obligatoire-pour-les-nouveaux-membres-72640/

Bonjour, J'habite dans le loiret et roule avec skoda karoq qui va sur ses 6 ans. Je suis assez satisfait du véhicule mais le moment arrive de le remplacer et ce sera forcément une électrique, je me sens prêt à faire le saut . Je suis le site et le forum qui regorge d'informations, me documente pas mal pour trouver mon futur véhicule qui sera très certainement pris en LOA. Bonne journée.

Ce n'est pas un soucis, c'est une protection face au gel l'hiver Il serait dommage de fusiller tes moteurs d'essuie glace à chaque démarrage lorsqu'ils sont collés par le gel.

Salut @Valea Pour avoir eu une Tesla model 3 (seule Tesla qui entrerait dans ton budget), j'attire ton attention sur son assise bien basse comme tu as pu t'en apercevoir en l'essayant. De plus, il te faudra trouver un modèle équipé de l'attelage d'origine, car la monte en after market n'est pas possible Une niro ou Kona me semble être un meilleur choix. Une MG4 également

Le lien : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?gid=0#gid=0 ;)

Hello, J’ai constaté un bug sur mon Scenic. Les essuie-glaces sont en mode automatique mais à chaque démarrage du véhicule la fonction auto n’est plus active. Je n’ai plus le pictogramme sur le tableau de bord et en cas de pluie ils ne s’activent pas. Je suis obligé de passer le comodo en position 0 puis en position auto pour retrouver le mode auto. Ou aller sur la tablette et désactiver auto puis le réactiver pour réactiver. D’autres ont constaté ce soucis ?

Après, si le 80 à 90 % demande 10 minutes, ca te coûte 2 € ... Si c'est 20 minutes, on parle de 6 €. Je pense que c'est acceptable si ça permet de voyager plus sereinement. Je pense que cette pénalité n'est pas là pour punir ceux qui vont charger 15 minutes de plus parce qu'ils n'ont pas le choix, ou parce qu'ils ont besoin de cette marge de sécurité, mais plutôt pour punir ceux qui sont tranquillement installés au self depuis 30 minutes et qui se moquent de ceux qui attendent que la prise se libère alors que leur VE charge encore, ou est déjà chargé à 100%. Et à ce compte là, il devrait même y avoir une pénalité 5 € la minute au-delà de 100% de charge, histoire de leur apprendre le savoir-vivre.

Merci à vous 2. Je fais Rennes-Les Alpes, ce qui me fera un A/R de ~2000km. Je n'avais jamais eu ce questionnement avec les bornes Tesla, mais là je vois que c'est pas si simple d'être mono-réseau avec une 208. ABRP n'arrive pas à me trouver un trajet 100% Electra, mais effectivement si l'abonnement est gratuit au début, ça permet de tester. (j'ai trouvé un code promo pour le 1er mois, pas 2). Et d'après ce que tu dis, marcs, il suffit de donner un numéro de borne, donc ça devrait aller :) Par contre, pour les mêmes raisons (petite batterie), j'aurai besoin de charger au delà de 80%. Or en cas d'affluence, il me semble avoir vu quelque part que c'était très pénalisant chez Electra. Je pense essayer sur 1 borne et si ça ne va pas je me replierai sur mes habitudes pour les charges suivantes...

Bonjour @farenas Une solution : Ne pas passer par l'autoroute (économiser le péage) Et charger chez Izivia Fast, Lidl, Leclerc... Leurs tarifs en charge rapide vont de 0.28€-0.35€, sans limite à 80%... Pour 500km aller, nous économisons 75€ de péage, et payons 22.50€ de conso s (avec le kWh à 0.30€ en moyenne) au lieu de 60€) autoroute, soit une économie de 135€ en passant 6h30 de trajet au lieu de 5h00, et 1 seul arrêt vers 350km, au lieu de 2... Bilan de notre aller-retour, en passant par le réseau secondaire, notre trajet nous prend 3h de plus pour 1000km, et nous fait économiser 270€... Notre choix est fait depuis 2 ans...

En France, le KWH émet environ 11g de CO2. A 16 kwh/100km, ça fait moins de 2g de CO2 par km. Ton graphique en met 75 g ! Soit j'ai manqué un élément, soit ce graphique est donc faux en France.

Et si la batterie est chargée à 100% le frein génératif ne marche pas quelquesoi le mode car le freinage ne peut recharger la voiture.

Je m'auto cite, puisque j'ai un exemple concret Je vais devoir faire un petit voyage avec ma Fiat 500e qui va m'obliger a prendre l'A10, l'A11 et l'A87, de la région Parisienne à la Vendée. J'ai mon abonnement Electra, donc je vais me charger sur ce réseau comme je le fais habituellement. Sauf que dans la vie de tous les jours, je roule en Tesla X Plaid ce qui ne me pose aucun problème d'autonomie entre chaque bornes. Ici, avec la Fiat, je suis un peu plus attentif à mon niveau de recharge, comme par exemple entre Les Ulis et Blois Si je charge à 80% maxi aux Ulis pour éviter les éventuels frais d'occupation, j'arriverai à Blois avec 1% théorique. Pas cool donc pour les véhicules avec petite batterie d'imposer une éventuelle limite à 80% comme certains peuvent le demander. Il existe aussi des électromobilistes qui voyagent avec des voitures modestes et qui en ont tout à fait le droit sans devoir subir des frais qui ne sont pas imposés à ceux qui ont des batterie bien plus grandes.

Très bon choix, perso je suis plus pour les i3 BMW. Mais il en faut pour tout le monde.

Sur notre TM3 (de 2020), en effet, il faut désactiver l'alarme et le sentinelle pour pouvoir activer l'anti-surchauffe. Le souci supplémentaire, c'est que si l'option pour activer le sentinelle automatiquement lorsqu'on passe en mode P, il n'est pas possible de désactiver l'alarme (bouton grisé) même si le sentinelle n'est pas activé (exclusion au domicile, par ex.). Donc, il faut désactiver le mode sentinelle automatique, puis désactiver l'alarme pour que le mode anti-surchauffe soit disponible. Sur notre TMY (acheté en 2025 mais modèle 2024, pré-Juniper), pas de restriction ... l'anti-surchauffe fonctionne avec l'alarme et le sentinelle activés.

Bonjour Pour info je viens de m'apercevoir, par hasard, que Apple "Plan" gère totalement l'affichage tête haute avec toutes les indications sur un iphone connecté en CarPlay. Cela tombe bien car je n'ai pas pris l'abonnement à l'application navigation de VW qui n'est pas forcément très pertinente sur les trajets qu'elle propose. A l'usage je trouve que Plan fonctionne plutôt bien, même comparéà Waze.

Va-t-on vers un pic mensuel de 70% de voitures électrique en Chine cette année? C’est déjà évoqué dans cet article , mais pour le moment il faut se satisfaire de 63% on est pas encore au deux tiers🤣 Chinese NEV Share Hits 63%. What’s Next?

Et si tu vides la batterie puis tu appelles l'assistance parce que tu es "en panne"? Je sais que c'est un peu débile mais, dans ce cas, pas besoin d'une attestation pour l'assurance. Au fait, on sait ce qui pose souci sur ces packs Panasonic de 2020/2021?

C'est ce qui est indiqué sur le tableau. Edit: pardon, je pensais que tu faisais référence au tableau posté par LeLutin.

En effet. J'ai vu récemment un reportage sur une usine de fabrication d'ethanol à Lacq, près de Pau. Ils utilisent du maïs. Cette culture demande beaucoup d'agrochimie (déjà pas terrible) et surtout, beaucoup d'eau pour l'irrigation (le béarn n'est pourtant pas connu pour être très sec, au contraire). Avec le changement climatique, il est clair que. ça va poser des problèmes croissants de ressource en eau. Cela dit, si on va par là, il faut être conscient que le VE n'est pas non plus sans impact sur l'environnement. Sans aller jusqu'à l'image caricaturale des "petits africains qui se tuent à miner le coltan", il faut tout de même être conscient que la fabrication d'un VE nécessite beaucoup d'activités extractives et de raffinage métallurgique qui, même menées dans les règles de l'art, ont inévitablement des impacts négatifs sur l'environnement (loin de chez nous, heureusement...). Il ne faut pas se leurrer : si le VE est actuellement certainement la meilleure réponse pour la mobilité individuelle vis-à-vis de la nécessaire réduction des émissions de CO2, il est loin d'être neutre sur l'environnement. Si on veut passer le parc mondial de VT à l'electrique, il va falloir en creuser des mines et en construire des usines de raffinage métallurgique... D'ailleurs, je ne pense pas que nous ouvrirons jamais en Europe la moindre mine de Lithium (alors que nous en avons pas mal : en Allier et en Alsace notamment, mais aussi au Portugal et en Roumanie) : l'opinion publique européenne est globalement opposée au développement des activités extractives (certainement une coquetterie de pays 'avancés' et désindustrialisés..). On continuera à importer massivement nos intrants (c'est plutôt moins pire que le pétrole après tout). Quant au recyclage (batteries notamment), tout dépendra de notre capacité à obtenir industriellement des minerais recyclés compétitifs par rapport aux mêmes matières premières "neuves"... Et de l'acceptabilité par les populations locales de ces activités sur nos territoires (et là encore, considérant les levées de bouclier récurrentes que provoquent la plupart des nouveaux projets d'implantations industrielles même relativement "vertes", je ne suis pas optimiste ; j'espère me tromper...).

Oui, j'y avais pensé aussi la Zoé 52kWh avec Combo CCS mais ça a l'air rare. Merci à tous pour vos avis 😁

Ce genre de parking de supermarché c'est en dehors de villes, en périphérie. C'est très rare que j'aille y faire des courses. Pour le coup vu ce que vous me dites, je vais clairement attendre d'avoir une meilleure solution de recharge. Pour l'instant les copropriétaires ont largement refusé de faire passer un câble pour amener l'électricité aux places de parking de la résidence, peut-être que ça va changer.

Idem pour moi impossible de se connecter, bien dommage car appli bien descriptive de données de la voiture

Je n'en sais rien du tout. Les QR code sur ces bornes sont destinés aux installateurs pour la configuration. C'est aussi le cas des monolithes noirs et blancs.