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Bonsoir, avez vous un modèle de booster à conseiller ? Un qui marche pour démarrer une ioniq . Le mien n'a pas fonctionné pour démarrer ma ioniq (je le trimbale dans le frunk depuis 3 ans ... et il ne m'a pas aidé, heureusement j'avais aussi des câbles et un aimable dieseliste m'a gentiment dépanné). NB: je pense que mon souci avec le booster vient d'une protection anti surtension qui déconnecte automatiquement le booster juste après le démarrage, pas assez longtemps pour que l'electronique démarre. bon la batterie 12v est hs, je l'ai mise en charge dans mon garage et elle ne dépasse pas 5v après 3h de "charge" ..

Quoi comme évolution ?

Il n'a surtout pas compris le principe du frein moteur... Apparemment là ça passe, il fait ça chez moi, c' est au final une sale odeur de frein voir des freins beaucoup moins efficaces...

Bonsoir, Ma batterie 12V vient de me lâcher pour la troisième fois. J'ai réussi chaque fois à redémarrer grâce à des câbles et un bon vieux diesel.... J'ai testé avec mon booster mais ça n'a pas marché. Pourtant que je branche le booster la tension aux bornes de la batterie monte à 14,5V. Mais le tableau de bord ne s'allume pas. Je pense que c'est parce que le booster a une protection qui s'active juste après que la voiture ait tiré quelques ampères. En effet il se met à sonner ... et la tension de la batterie chute comme si j'avais déconnecté le booster. J'ai eu l'occasion d'utiliser ce booster plusieurs fois sur ma moto, ma tondeuse, et ma .. voisine (enfin sa voiture ). Il marche très bien ... Donc si quelqu'un a un modèle à recommander, mais un truc qu'il aurait vraiment testé sur une ioniq5 !! Merci

Oui j'ai galéré avec cette staion de recharge qui porte un autre nom sur l'application Ionity. Même chose avec la station IONITY Maison Dieu qui porte le nom de Guillon-Terre-Plaine chez Renault/Google. A croire qu'ils font le maximum pour nous embrouiller.

Pas pris de photo, c'était juste un test. Demain long trajet, premier relais de 350 km, arrivée prévue à moins de 10%. Je ferai des photos rien que pour toi !

Dans ce cas Chargemap et Electroverse me semblent un bon choix. Bon à savoir tout de même certains abonnements, sans engagement, sont très intéressants tel Mobilize intens pour Ionity ou Electra+.

Dommage qu’on ai pas d’info sur la source de la coupure. Je regarderai régulièrement tension intensité et température. Pour voir si ça n’est pas trop haut ou trop bas. Je regarderai aussi si c’est systématiquement au bout d’une heure pile. Comme c’est une prise connectée. Elle peut être mise a jour. Donc y a peut être un bug dessus quand elle n’est pas connectée. En chargeant a 13A ça coupe aussi?

ChargeMap fonctionne dans 99% des cas. Mais c'est 10% de commission. Cependant c'est ultra pratique, car tu as une facturation mensuelle.

Hier après midi, j'ai circulé 6 km pour aller réaliser quelques courses nécessaires à la vie familiale, en 1h, 2 parking, 3 magasins : dans l'ordre, j'ai vu : ID3 devant moi sur la route ID4 sur le premier parking, ID5 sur le second parking Pas d'ID6 ou ID7 sur la route du retour 😏 sur le premier parking il y avait une Zoé, et au moins une TM3 blanche (peut être 2, j'ai un doute qu'en sortant celle vue était bien sur la même place qu'en entrant). En repartant j'ai croisé un ioniq 5, et suivi un Opel Grandland, c'est comme un 3008, mais avec un design plus fluide, moins tarabiscoté. En tout cas le conducteur n'avait pas compris le principe de la roue libre, dans le petit bout de descente emprunté, habituellement, en sortie de rond point, petit coup d'accélérateur, puis roue libre, en bas 70 km/h, la limite, puis regen en 2 et arrivée au cédez le passage du giratoire quasi au point mort. mais hier il a fait toute la descente avec les feux stop allumés 🫣 Sinon, une rareté hier : sur un parking : une Bluecar, étant donné l'état de la carrosserie, sans doute une ancienne autolib et cette après midi, alors que j'étais dehors j'ai vu passer une Méhari de chez MLT (reconnaissable à l'accès aux places arrières), et il y a une BMW I3 stationnée chez des voisins.

Oui je sais… mais ils vont lancer leur badge pour éviter d’avoir à utiliser l’app. (Et puis accessoirement le badge se transmet quand tu prêtes la voiture)

On a pas vu de photo 😉

Pour la même date, toutes les bornes de plus de 50kW devront proposer le paiement par CB. Ils n'allaient pas s'amuser à multiplier les dates buttoirs. Quoique, avec certains tordus ....

Il y a déjà deux abonnements chez Ionity (Power et Motion).

Oui , et oui .

ouais, Je suppose que le cout sur chargeur rapide est plus élevé que sur borne AC, et que les prix entre différents opérateurs sur borne rapide doivent se tenir à quelques centimes. je n'ai pas envie de me casser la tête tout en sachant que je ne m'arrêterai pas systématiquement aux bornes choisies: Un arrêt pipi ne se commande pas !!!!!!!! Je suppose qu'avec Chargemap on trouve des bornes partout? éventuellement une autre carte pour éviter les suprises!

J’ai trouvé c’est les 3 petits points en haut à droite 😤

Judicieux merci de l’astuce mais pour ce qui nous concerne ce n’est pas sur le profil administrateur (le miens) mais celui de mon épouse que le radar AR ne fonctionne pas. je ne vois pas comment supprimer son profil pour le recréer ensuite. quelqu’un peut m’expliquer ?

Salut, Oui je confirme que tu peux rabattre le siège avec un siège rehausseur avec dossier pour laisser entrer un enfant (un adulte devra se contorsionner un peu). Côté autonomie, je suis très content. J'avais un Enyaq avant et ça se vaut. Sur autoroute, faut compter un arrêt tout les 250km environ (85-15%). La recharge est plutôt correcte (pas au niveau des meilleurs comme kia et autres). Par contre, faut s'arrêter vers les 80%, au delà c'est une catastrophe mais pas gênant si on s'habitue à s'arrêter vers les 80%. Pour l'autonomie au quotidien, je perds 15% de batterie pour faire 65km (ville 5km, autoroute 120km/h 30km, autoroute 100 km/h 30km). Donc une autonomie d'un peu plus de 400km dans ces conditions. A voir en hiver.

Bonjour, Est-ce que l'on peut programmer l'arrêt de la recharge au niveau que l'on choisit ? ( 70 % , 80 % ... ) Est ce que l'on peut programmer la mise en service du conditionnement de la batterie avant une recharge ou doit-on le faire manuellement ?

Si vous avez une R5 Techno, vous pouvez vous passer de Android Auto et installer la plupart des applis (waze, spotify, deezer, Audio wagon, radioplayer...) directement sur l'auto via le playstore. Pour quitter AA, tu peux simplement tirer vers le bas le panneau de notification sur l'auto et appuyer sur l'icône du WiFi (ou BT) pour couper un de ces derniers le temps d'avoir un avertissement et quitter AA. Après tu peux les réactiver et refuser la connexion sur ton tel.😉 Le seul défaut c'est que le menu téléphone reste substitué par celui de AA... Et seul un redémarrage de la tablette ou l'auto va le réinitialiser. 🤔 Bien sûr il est essentiel comme dit plus haut de désactiver la connexion automatique et choisir de toujours demander la permission et répéter le réglage précédent. 😇 Sur R5 Equilibre, tu ne sais rien installer et donc là je ne vois pas l'intérêt de se passer de AA... Surtout si tu veux utiliser des applis qui sont sur tu t'en... Et en effet, il faut juste penser à avoir un câble usb ou un support QI pour charger le tel pendant la connexion. 🤔

Pardon de poser cette question mais les garages n’aiment pas trop qu’on leur parle de conversations de forum bien que ceux ci se révèlent riches d’information et de solutions que eux ne disposent pas toujours (ou peut être ne se donnent pas la peine d’aller chercher). Votre suggestion de remplacement de faisceau est-elle une solution officielle Renault prise en charge par la marque ou une simple supputation issue d’expériences passées vécues sur d’autres marques ?

Si c’est sur un trajet récurent, il faut faire une simulation de ce trajet pour voir si un fournisseur revient à plusieurs reprises sur le trajet aller et retour et prendre la carte d’abonnement qui convient; si au contraire c’est totalement aléatoire il faut également planifier en regardant si un réseau qui offre un abonnement intéressant est présent sur l’itinéraire; personnellement. Je regarde en priorité les points de recharge Ionity, Electra, voire atlante.

Sauf erreur ou ajout récent, via un Xcombo tu peux activer/modifier sur l'un des trois modes possibles mais pas le désactiver. Par contre, tu peux le désactiver via la fenêtre qui apparait à l'écran lors de la première correction, ou via le menu lors du démarrage.

Se trouve sur le groupe de ventilation en sortie de ventilateur: https://www.azelerecambios.com/recambios/mr0134101421-77368790-resistencia-calefaccion