Toute l’activité

Alors ca se voit direct que tu ne vis pas en montagne et que tu ne roules pas sur des routes enneigées verglacées, le fait de recourir a un mode de régénération plus faible permet de limiter l'effet de blocage au freinage qui arriverait trop brutalement et provoque de manière irrémédiable une déviation de ta trajectoire, justement le fait qu'elle est un vrai châssis propulsion est bien plus sécure qu'une traction qui tirera tout droit au premier virage en sous virant à mort. LE one pédal en régen max c'est l'accident assuré sur route enneigé

Ca me fait penser à celui qui a une voiture avec batterie de 100 kWh et qui ne comprend pas pourquoi certains doivent s’arrêter pour recharger tous les 200 kms sur autoroute car ils ont une batterie plus petite. Après tout, ils avaient qu'a s'organiser pour se payer une voiture bien plus chère Lunaire Bravo je te décerne la médaille de celui qui a la plus longue. N'en jetez plus, on frise l'indécence Donc pour les gueux, si vous avez un peu froid, passez donc quelques semaines ou mois au soleil !! C'est pourtant si simple Mais pourquoi je n'y ai pas pensé avant ?

Il faut demander à votre concession VW la mise à jour 5.6.4.

Suppression : fausse manip.

Encore un souci de plus pour Tesla avec ses cellules 4680 qui ne vont quasiment plus être produites. Je ne suis pas certain que Tesla s'acharne sur ces cellules pour les rendre compétitives, sachant que l'automobile devient secondaire pour la marque. Tesla fabrique déjà des LFP prismatiques sous licence CATL pour ses Megapacks, donc plus de véritable besoin interne stratégique comme ça l'était à l'époque du battery day et encore à celle du TMP 3. Par ailleurs, Tesla a fourni ses prévisions de ventes pour 2025, en baisse significative par rapport à 2024, qui était déjà en baisse légère par rapport à 2023. C'est plus de 9% de baisse en 2 ans. Pas de quoi inquiéter mettre Tesla dans le rouge, mais tout de même de diminuer nettement ses marges. Les analystes prévoient une remontée pour les années à venir : on verra. Les voyants ne sont pas au vert où que ce soit : En Europe, avec un effet anti-musk qui dure et une concurrence de plus en plus forte avec des produits modernes européens et chinois, En Chine avec une concurrence inouie et ultra-compétitive Aux USA, dans son pays, avec une politique anti-VE jusqu'en 2029... Pour l'instant, c'est ce que je disais : les faits, notamment les ventes, confirment une stratégie de désengagement au moins partiel de l'automobile par Tesla, actée par le TMP4. Et comme je l'ai déjà dit, à un moment ou un autre, Tesla, qui suit de très près ses coûts, adaptera logiquement son réseau européen à ses ventes, si celles-ci ne reprennent pas.

Bonjour @Anthony537 Merci d'avoir pris le temps de te présenter. Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres.

Ah oui tu as raison, c'est ca le truc foireux qui s'est passé. Je sais plus pourquoi j'ai pensé à Noel.

On pourrait arrêter d'en vouloir à EDF alors que ce n'est pas EDF mais RTE qui choisi les couleurs ? Et vu que les commentaires ne sont pas lus avant que les gens postent, je vais me répéter : Aujourd'hui est blanc et demain est rouge car demain la T°C moyenne est légèrement plus basse demain à l'échelle française mais SURTOUT il y aura bcp moins de production éolienne. Pour argumenter : Hier était rouge car 3Gw d'éolien en moyenne donc on a fait tourner le gaz à 7Gw. Aujourd'hui, 10Gw de vent donc seulement 2Gw de gaz. Demain devrait être comme hier.

Effectivement....

Noêl et le 01/01 sont forcément bleus. J'ai remis l'historique de l'année dernière sur la page précédente. le 31/12/2024 aurait dû être rouge. Revoir la page de discussion de l'année dernière ici : C'est à partir de ce moment-là qu'on s'est dit qu'EDF allait mettre un maximum de rouge avant une éventuelle baisse des tarifs. Et c'est ce qui s'est passé.

Cela me parait un brin excessif, je viens de payer 223€ pour celle des 60 000km de ma Rwd 77kwh de dec 2022. Est ce qu'ils changent le liquide de refroidissement de la batterie pour ce tarif ? Cela pourrait expliquer l'écart mais d'après mon concessionnaire, ce n'est plus systématique au 60 000 contrairement au planning de révision initial.

La couleur d'une journée est déterminée par une formule (https://www.services-rte.com/files/live/sites/services-rte/files/pdf/20160106_Methode_de_choix_des_jours_Tempo.pdf). En regardant rapidement les seuls facteurs sont la production, la consommation estimée, la température et le nb de jours rouge/blanc restant. Nulle part capacité des particuliers a moduler leur consommation. Quand au geste, si ils commencent c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres: Pas 5 rouges d'affilés, pas 4 non plus, pas les veilles de fête, pas en cas de tempête, pas si pas ça.

Autant l'année dernière, le jour rouge de Noël ne semblait avoir aucune corrélation avec la météo. Les plaintes pouvaient se justifier. Autant cette année, on a eu un mois de décembre super doux, et depuis 2 jours, des températures à la baisse entre 0 et 5°C en gros sur toute la France. Donc normal de voir des jours rouges qui se sont cumulés tomber d'un coup. En plus, c'est un jour où les particuliers consomment plus que d'habitude, donc c'est totalement logique de l'avoir en rouge. Franchement, c'est le deal de base. 22 jours rouges lors des pics de conso en échange de 300 jours bleus, un ratio de x13 entre rouge et bleu. En échange d'un jour rouge en hiver, EDF donne 13 jours bleus. Si EDF se retient de mettre les jours rouges au moment le plus opportun pour eux, alors vous serez tous d'accord pour échanger 13 dimanches bleus ailleurs par 13 jours rouges à la place? Sincèrement, tous les gens en Tempo rechargent à 0,1232€ le kWh toute l'année, soit le tarif le moins cher possible en dehors des abonnements incluant des heures gratuites. Je trouve que ta phrase "être pris en otage sans aucune échappatoire" est donc un peu exagéré. L’échappatoire existe, tu peux passer sur l'offre "Octopus" ou "Gaz de Bordeaux". Plus de contrainte de jours rouges, mais des HC/HP à 0,1365€/0,1717€ (pour Octopus). En gros, c'est un tout petit peu moins cher que d'être en journée blanche toute l'année. Chaque recharge 20-80% me coûte 0,50€ en plus. Perso, c'est ce que j'ai fait. Mes parents et beaux parents sont passés en VE et habitent loin, où alors c'est moi qui me déplace loin. Je peux pas me permettre d'attendre un dimanche bleu pour recharger... Surtout si ça se passe chez moi et que j'ai plusieurs VE à recharger en 2 ou 3 nuits. Ce ne me fait pas faire d'économie (je me suis planté dans mes calculs, contrairement à ce que j'avais dis), mais au moins, plus de questions à se poser avec les jours rouges ou blancs. Et ayant encore gardé l'appli Tempo, je continue quand même de faire gaffe et j'évite de charger autant que possible les jours rouges.

A chacun de s'organiser comme il le souhaite ou le peut. Personnellement, j'ai des panneaux photovoltaïques ( mais l'hiver cela produit peu...) des batteries et j'aurai du V2X l'année prochaine quand j'aurai changé de VE. De plus, j'ai un chauffage alternatif par un insert bouilleur pour remplacer ma pompe à chaleur les jours rouges et l'hiver je suis assez souvent absent, partie en montagne ou en voyage au soleil.. Les jours rouges me gênent peu, il suffit de s'adapter. :

Ultra rare les bornes de plus de 180 chez eux. Et ne pas oublier le partage de puissance

Bonjour, idem je suis chez société Générale et j'ai ces frais de change avec la carte Ford qui est devenue Electroverse. Car la société est basé en UK c'est plus l'Europe ! Bref voila ma situation: Je roule en VE depuis 5 ans, 4 ans en Tesla recharge et prix au TOP. Mais depuis 1 an avec mon MachE je jongle avec les cartes ChargeMap, Fresmiles, New Motion, Shell... et maintenant Electroverse avec abonnement Ionity mais qui fonctionne 1 fois sur 4 !!! Donc a quand la carte avec abonnement qui permettra de profiter d'un tarif correct (entre 0.30€ et 0.40€) sur l'ensemble ou presque des bornes Françaises (a minima) ? Vite !

Bonjour @alex42 L'électricien est passé, aucune chute de tension. Par contre, vu qu'il fait très froid, la pompe à chaleur tourne pas mal et on a vu que sans la borne, nous avons des pics. Par exemple on avait un pic à 5 kwh, du coup la borne a fourni 4 kwh mais entre temps j'ai quelque chose qui a consommé à la maison qui fait que je suis monté à 10 kwh. J'ai dépassé mon abonnement du coup la borne a réduit ses kwh mais parfois elle n'arrive pas à fournir plus de 1,4 kwh (ce qui me paraît étrange, ça voudrait dire que je suis à 7,6 kwh juste pour la maison) du coup elle se coupe et se met en défault. je viens de passer à un abonnement de 12 kwh, on verra ce que ça donne ...

Pour information si vous cherchez comme moi une utilité à votre carte Freshmile et souhaitez utiliser un restant de crédit, ils ont un tarif correct chez izivia fast Mac Do : 0,25€/kWh + 0,15/min. Avec un VE en 800V et une borne en 200 kW minimum (et seul sur la borne) c'est jouable.

Sur iOS c'est écran noir et bandeau gris en bas... Pas possible d'aller plus loin dans l'appli.

Oui, ca fonctionne comme ca, mais le fait que la HT soit a moins de 20% ne change pas ce fonctionnement.

Sinon pour ceux qui ont un crédit sur leur carte Freshmile et qui cherche comment l'utiliser, ils ont un tarif correct sur les bornes izivia fast (Mac Do): 0,25/kWh + 0,15/min, si vous avez un VE type 800V et en choisissant des bornes en 200 kW ça peut le faire.

Oui mais il suffit de demander la carte sur l'application (Leclerc, Carrefour, etc) et tu es client sans jamais être entré dans ces magasins.

Bonjour, très bonne initiative merci. Petite erreur ligne 19 pour la Hager Witty Plus. Sa référence n'est pas XLV122STI mais XVL122STI (inversion de lettres).

Probablement une erreur de saisie entre 200 et 350kW Ce sont des Alpi, donc 400kW partagés

Il y a une pac dans Spring?? Et des sièges chauffants?