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Sauf erreur de ma part, lors de la récupération de l'ID.POLO, la personne chargée de la livraison nous a indiqué que le changement d'utilisateur pouvait poser problème. Elle nous a donc conseillé d'utiliser les mêmes identifiants sur les applications des deux téléphones, ce qui nous permet d'avoir un seul compte partagé sur les deux appareils. Par ailleurs, j'ai installé un câble USB dans la voiture : ainsi, on peut y brancher directement le téléphone en arrivant, car la connexion en Bluetooth fonctionne assez mal.

Tu vas sur Amazon et tu cherches, tu trouveras !

je confirme l'éclairage de plaque sur la Techno est bien en Led !

Mmmm je dirai que c'est vrai, la mienne va avoir 4 ans et il est bien prévu le remplacement de la batterie 12V. Mais tu peux aussi avoir raison, la batterie eCall dont le remplacement est préconisé également tout les 4 ans par Renault. Dans mon cas, je n'aurai pas d'affichage "Appel SOS à contrôler" sur le tableau de bord et je ne remplacerai pas la batterie dans le cadre d'une révision (ou je le refait moi même) ! Et enfin, Dacia n'a pas prévu de remplacer cette pile à 4 ans !!! Le remplacement de liquide de frein à été fait à 3 ans.

Pour ceux qui sont passés en HC Ohm, le problème a été réglé ou pas de contact sec qui n'est pas aux nouvelles heures?

Et 49€ à l' étranger.

Je ne comprends pas. Vous avez fait des tickets, vous êtes passé en centre pour que ces anomalies soient réparées. Donc le problème est réglé? Pourquoi vouloir conserver ces tickets?

Première charge à domicile sur une borne 7kW Avec un compteur avec la box, le compteur de la box et ce que la Twingo prend. En gros avant la borne je consomme : 16082-16065= 17, la borne donne 16.1 et la Twingo emmagasine : 14.2 Pour faire un 45% - 100% 2h20 environ.

Alors pour les spatules, j'utilise celle que j'utilise pour le boulot (maintenance informatique) pour démonter les pc portables, c'est un kit pour démonter les smartphones au départ !! J'ai commencé par le centre, mais comme on peut le voir sur la photo du carénage, il y a les fixations au centre, donc en voyant la résistance, je suis parti vers les extrémités juste avant les arrondis. Une fois que ça se lève, je bloque et je fais la même chose à l'opposé et je finis avec la grosse spatule au centre pour finir de déclipser ! Pour la plaque de police à vérifier, il me semble que sur la Techno c'est déjà du Led, mais à vérifier

Vu également, mais je n'ai jamais été facturé de ces frais. Ma dernière recharge chez Izivia avec la carte Electra s'est faite à Pertuis (84). Mais je n'y suis pas resté très longtemps (14min) Aucune information trouvée sur l'appli Electra concernant ces frais de stationnement J'ai demandé à l'IA d'Electra, mais elle fonctionne comme une IA. Si tu n'en as pas besoin, c'est formidable... Electra pourrait très bien baisser le curseur et mettre 45 minutes par exemple au lieu d'1 heure. Sur la copie d'écran ci dessous, rien n'est indiqué. Ils ne parlent pas de 0.30€ par minute, mais d'un bloc de 18€/h Pourquoi ne pas facturer ces 18€ dès la 61 ème minute et en une seule fois ?

C'est un article interview d'un commercial ; il n'y a rien à en attendre d'objectif.

De mémoire le CRO Dacia est équipé d'une varistance noyée dans le moulage de la prise Shuko (220v) pour passer le boitier en mode sécurité en cas de surchauffe de la prise et couper la charge. C'est pour cette raison que le câble entre CRO et la prise d'alimentation comporte 5 fils et qu'il n'est pas conseillé de mettre une rallonge ou une horloge (sur 3 fils : plus de surveillance de la prise).

Je pense que personnes n’a pris l’abonnement après les 6 mois. Orange a complètement craqué sur les tarifs. Même Renault m’a dit qu’il fallait surtout pas le prendre. Dans plusieurs post Megane ou Scenic on explique comment lancer automatiquement le partage de connexion de son tel quand carplay ou android auto se connecte. Il y a aussi la possibilité du hotspot wifi portable. Bref je comprends pas pourquoi orange s’obstine.

Borne reçue. Petite déception pas d'obturateur dessus. Je voie pas trop ou prendre de l'alimentation pour le module modbus. Sur le port 22 il y a 5V annoncé mais avec 100mA d'intensité je ne vais aller très loin. Sinon Wago de 4 à la place des deux 3 et alim. Ou module modbus externe. Pour 50€ je ne peux pas trop me plaindre. Pour aller avec ce câble me fait de l'oeil mais j'ai un gros doute sur son utilisation en extérieur dans une gaine. SC-Monocat 110C; power: 3 x 2,50 mm²x CAT.7; PVC Ø 13,80 mm; black | 500-0151-1

A priori faux : Si l'on se réfère aux précisions données par les divers manuels de la Spring en fonction des années et des modèles, ce n'est pas la batterie de service qui est à contrôler/remplacer après 4 ans, c'est la batterie de l'appel d'urgence... Je cite : Le système fonctionne avec une batterie dédiée. La durée de vie de la batterie est d'environ quatre ans (le té moin 1 s'allume en rouge pour vous avertir de l'imminence de l'expiration). ... ce qui n'empêche pas de contrôler tout de même chaque année la batterie de service !

Ce n'est pas tout à fait vrai, il semble que les piétons sont tout aussi prioritaire si ils sont engagés. Mais dans le cas du piéton attendant au bord du passage avec intention de traverser, les règles européennes sont apparemment plus clairement définies donc plus strictes. Dans la vidéo, il y a deux cas à quelques secondes d'intervalle où on voit clairement que des piétons attendent et cherchent le contact visuel mais la voiture ne ralenti pas du tout. Dans le cas du virage à gauche, ils sont déjà en train de traverser, c'est clairement un refus de priorité même selon les règles chinoises. Xpeng doit de toute manière faire en sorte d'adapter son système à la réglementation européenne.

Je suis bête, j'ai regardé le configurateur de la Mégane où cette option existe... En effet pas de sièges électriques en option sur la Scénic Techno.

Pédale de frein ou d'accélerateur ?

Et ça continue: https://www.automobile-propre.com/articles/un-jour-une-voiture-leapmotor-b05-compacte-electrique/ C’est FRANCHEMENT désagréable de se retrouver ENCORE a cliquer sur une pub - qui plus est complètement rédigé par IA - alors que l’on pense cliquer sur un article légitime. La loi semble pourtant être clair sur ce point : toute pub doit être identifiable.

Il est expliqué qu'en Chine les piétons ne sont pas prioritaires...?

Bonjour, Merci pour ta présentation très complète et ton honnêteté quant à ta volonté de promouvoir ta petite application. OK, tu n'es pas le premier mais à utiliser avec parcimonie. Pas de lobbying merci. L'équipe de modération.

Bonjour et merci pour ta présentation, un peu succincte. Par exemple, peux-tu nous dire de quel coin tu viens ? Je te souhaite néanmoins la bienvenue A très bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour. Merci pour ta présentation, un peu succincte. Par exemple, peux-tu nous dire de quel coin tu viens ? Je te souhaite néanmoins la bienvenue A très bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

En parcourant en diagonale le forum anglophone ioniqforum ça n'incite pas à l'optimisme, certains ont vu le problème réapparaître au bout de 10 mois seulement et le garage refuser de prendre en charge cette seconde intervention. Pour ton cas @pierredelhasse si tu as une garantie spécifique liée à l'achat en concession il faut regarder le détail du contrat de garantie pour voir s'il y a une exclusion pour ce type de problème (j'imagine que tout sera fait par l'assureur pour que ça ne s'applique pas...). Les quelques cas que j'ai lus indiquent un problème qui semble fréquent et parfois pas simple a traiter comme on a pu le voir sur ce sujet. Un cas cite une corrosion de l'échangeur avec le fluide frigorifique ayant été jusqu'à son percement avec passage du gaz frigo dans le circuit liquide refroidissement 😬. Dans ce cas si on ajoute la pompe la facture doit être salée, potentiellement du même ordre de grandeur qu'un remplacement de réducteur et si la corrosion se met à toucher les circuits côté batterie c'est la fin du véhicule...

Bonjour. Merci pour ta présentation mais un peu succincte. Je te souhaite la bienvenue A très bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre