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Ayant un compte Hello Watt, j'ai reçu l'offre par email. Vu que généralement je remplis mes heures creuses, ça me compliquerait beaucoup les choses pour pas beaucoup de bénéfices.

Sauf si, comme évoqué déjà à plusieurs reprises, elle ne se base pas sur les caméras pour ces ralentissements mais sur des "accéléromètres" latéraux (ce peut être associé au système ESP/ABS par exemple).

Effectivement ces 3 réglages reviennent sans cesse à leur valeur par défaut, c'est vraiment très pénible.

Bonjour, @E911V : Merci pour ta réponse. J'espère qu'une mise à jour règlera ces problèmes. Le G6 reste dans ma shortlist. Je suis monté dedans pour la première fois hier et j'ai été vraiment épaté par l'habitacle et les finitions (contrairement à la Mercedes CLA 250+ où je me suis senti complètement engoncé, à l'avant comme à l'arrière).

Les mise a jours de Maps actuelle nécessite Android 9 (de 2018) à minima. J'ai un vrai doute sur la pérennité des véhicule électrique qui sont très dépendant dans leur fonctionnement de la connexion du véhicule et non pas juste de la projection d'un écran (android auto).

Au delà de la réinitialisation complète qui n'a eu lieu qu'une fois, j'ai assez régulièrement des réglages qui sautent, et j'ai l'impression que c'est lors des changements de profil. Ce que j'ai pu remarquer : - Son d'avertisseur piéton qui reviens en JM Jarre - Accès facile au siège qui s'enlève - Maintien de la trajectoire qui s'enlève Potentiellement d'autres, mais c'est ceux que j'ai le plus remarqué, et ce assez régulièrement lors des bascules de profil avec ma compagne.

L'article à aussi attiré mon attention . extrait AP : je n'ai pas EV3 ,mais Inster . Depuis mes débuts ,remarqué la grande similitude de la courbe de recharge Inster/KIA EV3 Pas de préconditionnement sur ma version Inster . Et pas remarqué de réelles differences de charge par 0 ° t° extérieure comme indiqué par AP . Mon explication qui vaut ce qu'elle vaut ,puisque que je n'ai pas de preuve . Seulement des captures que j'ai fait depuis 1 an ,pour connaitre le type de batterie . Et surprise qui pourrait expliquer cette particularité : batterie NCMA( plus riche en densité énergétique ) : 4 ou 5 sources différentes indiquaient la meme destination pour ces batteries ... Donc cela pourrait bien être vrai et suffire à expliquer le comportement de ces VE .

Les poignées de portes "sortent" dès que l'on approche du Scénic avec la carte dans la poche, alors pourquoi avoir besoin d'appuyer sur la poignée ? Et, si la voiture n'est pas verrouillée mais que les poignées se sont rétractées : Un conseil : lis la notice !

Bonjour, Le kit de réparation de crevaison contient un gonfleur...

C'est ce que je pensais aussi au début car je n'en avais jamais eu avant, mais étant donné les retours du forum, je n'ai pas l'impression.

oui en effet... le phénomène de tête à queue serait plutôt sur route sèche / virage ça m'étonne quand même que lorsqu'on freine, ça ne fasse que de la régène... ça voudrait dire que ça ne freine pas du tout sur l'arrière, à moins que la régène soit insuffisante? pour moi quand on freine, ça fait 75% de régène / 25% de frein arrière, ou qqchose comme çà; ce serait plus logique / sécuritaire; il faudrait essayer sur route verglacée 😊

j'ai descendu 10 kms de routes enneigées dimanche soir et en faisant attention de pas entrer trop rapidement dans les virages cela passe très bien avec l'e pédal , il faut savoir doser surtout avec une traction avant car si tu bloque les roues avant tu n'as plus de direction . on va pas refaire le débat sur la traction avant en montagne 😲et les pneus été 😂.

De toutes les manières, si je me retrouve en aout 2033 (*) seule personne avec un compte eCommande à distance 10ans actif, la rectification sera vite faite ! Et, possiblement, que la connexion cellulaire sera obsolète bien avant 2036 ! (*) Les 10 ans sont inclus pour les véhicules vendus jusqu'à juillet 2023. Sinon, je m'en sers essentiellement pour surveiller la charge de la voiture. C'est ma femme qui l'utilise principalement. Mais je gère les recharges. Mais, je confirme, elle est chouette ma Corsa : le son est bien meilleur que dans la Tesla (son pas premium), insonorisation correcte et elle braque bien ! Je regrette que la caméra arrière et l'arrière de la voiture en général se salisse si vite.

J'ai déjà réalisé l'alimentation V2L de la maison en 3 x 2,5 mm, adaptée à la Ioniq 6, donc ce sera 16 À maxi pour le G9. Qui peut le plus peut le moins.

En tout cas sur le 2024 j'ai essayé et ça ne fonctionne pas. Vu que je n'ai pas trouvé de paramètre dans le CID relatif à cette fonction, je suppose qu'il n'en est pas équipé, contrairement au 2025.

Vu le pseudo, tu sembles être du 45, ça fait un peu loin du 83 😁

j'ai dégivré manuellement le pare brise car pas assez d'autonomie pour lancer un dégivrage auto et j'ai bien vue la zone en haut du pare brise qui était dégivrer comme sur ta photo , je pense que j'ai réveillé la voiture en ouvrant les portes pour chercher le grattoir et cela déclenche le dégivrage pour avoir les ADAS en état de fonctionnement .

Très intéressant ! Pour comparer ,me suis plongé dans mes archives . Fait le 12/5/25 , Borne Electra 300kW , t° ext 15° , après 366 km autoroute à 119 km/h réels . Recharge de 30 à 81% soit 51 % . 26.71kWh en 23'39 . Puissance max 84 kW , moyenne 68.09 kWh . Pas fait de recharge rapide ,par grand froid . Par contre Inster n'a pas peur de la chaleur , ni de l'autoroute ( sur ce parcours 1868 km autoroute ) Au retour ,avec 29° , 51% de 29 à 80 % , 27.643 kWh en 23' . ( 1.2 kWh/mn ) Sans doute la performance max que l'on peut obtenir 😃 Le ventilo s'est déclenché pendant un court instant ,pendant la charge , preuve que le système fonctionne bien pour réguler la t° de la batterie . Très bonne route avec Inster 😄

C'est à Orléans que j'attends mon G9 LR, commandé au mois d'août.

En effet, j'ai vu ça. Je me dis que la charge avec une puissance limitée par le BMS doit rester quand même moins endommageante sur une batterie qui est dans sa plage de température optimale. Mais c'est possiblement pouillèmesque en terme d'impact sur le vieillissement... Je confirme que sur l'EV6, si tu n'as besoin que de faire une charge partielle, l'impact est assez fort car on n'a pas de rattrapage une fois la batterie chaude...si on a débranché avant !

OUI en effet chez Renault c'est via le réseau mobile , chez tesla j'était habitué au MAJ en wifi

Effectivement... J'ai envoyé un message hier afin de supprimer ce message.

Bonjour, je n’arrive pas à mettre à jour les cartes sur ma MG4 luxury 1 , de mai 2023. je lance la mise à jour et le système me donne un défaut « pas de fichier VN dans le dossier MAPS du disque U ! » … quelqu’un sait il me renseigner ? j’ai téléchargé la cartographie sur le site MG en renseignant mon numéro VIN de véhicule , copié le dossier Maps à la racine , il n’y a rien d’autre sur la clef usb , cette clef usb est reconnue par le véhicule, mais j’ai toujours le même message d’erreur. merci 😉

45, centre, proche de tout où presque, bien sûr je me déplace si besoin 😉

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