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Ioniq6 plus vendue en Allemagne ou en Belgique (il y en avait une rouge et noire sur leur stand à Bruxelles il y a quelques jours) ? Sinon oui P7+ très séduisante, perso très satisfait de Xpeng après 2 ioniq5. Perso j'aimerais une petite P7+...

Désolé pour ceux qui ne sont pas encore passé en 3.2.0 pour les 2022/23 mais pour moi c'est bon depuis une semaine. Dans la voiture l'interface de planification de charge a changé, en moins bien je trouve. Par contre dans l'appli, rien n'a changé, je peux toujours sélectionner "charge différée" et programmer une heure de début comme je le faisais avant. Sauf qu'il ne se passe rien, la voiture ne prend pas en compte cette programmation. C'est complètement idiot non ? de laisser l'ancien système de planification dans l'appli sans l'accorder à celui de la voiture ! C'est pareil chez vous pour ceux qui sont en 3.2.0 ?

je pense judicieux de le prendre en sachant que généralement c'est fait par la concession qui vend le produit et s'attache ainsi un client pour ça et le reste et qu'en principe les LOA et LLD donnent lieu à des commissions supérieures, je doute qu'ils échangent une facture à 159€ contre 12.... Réduire la révision annuelle au lave glace et aux filtres est un peu réducteur, il y a 2 circuits de refroidissements sur le Scénic et un circuit de frein, donc 3 occasions de surveiller les niveaux et de détecter d'éventuelles fuites, on peut aussi ajouter 2 cardans avec leurs soufflets qui méritent un contrôle régulier car un soufflet percé ou coupé = un cardan qui chie sa graisse et qui se détériore beaucoup plus vite et ça ne se voit pas, contrairement à un amortisseur qui crache son huile qui se ressent dans la tenue de route quand il est HS et encore pas pour tout le monde. Personnellement, je ne trouve pas inutile qu'un contrôle visuel des pneus soit fait annuellement , j'avoue que n'ayant plus accès à la fosse dans le garage paternel, je ne me fourre plus sous la voiture, une coupure sur un flanc, vaut mieux ne pas attendre l'éclatement ou la crevaison, surtout quand on n'a pas de roue de secours. A la première révision, je demanderai certainement à pouvoir aller voir comment c'est foutu dessous, rien que par curiosité.

j'utilise le chauffage modérément mais surtout je suis dans une régions ou il fait peux froid (entre Nîmes et Avignon) si on ajoute à cela 2 trajets journaliers le 1er tôt le matin mais la voiture est dans le garage et l'autre entre 12h et 13h là ou les températures sont le plus clémentes

C'est la tendance moderne, pour les vieux comme moi qui ont eu température d'eau, température d'huile (bien utile pour ne pas massacrer les premiers turbos avec de l'huile froide) , témoin de charge (pour limiter la consommation quand on avait trop de truc à alimenter, j'avoue, avec la Twingo, je passe toujours en veilleuse quand je suis à l'arrêt à un feu, comme avant avec les dynamos) etc... après est venue la mode des témoins (quand le témoin de température s'allumait bien souvent le mal était fait) et maintenant plus rien, la voiture pense pour nous... j'ai eu la même réflexion pour les régénération de FAP via la Cerine et les cycles de régénération qu'il vaut mieux ne pas arrêter avant la fin, sur mon monospace je détectais la régénération au bruit et je la confirmais en mettant la main sur le rétro extérieur car la régénération allumait ces accessoires gourmands, j'ai même installé une diode sur l'arrivée du dégivrage de lunette arrière pour ne pas interrompre et même aider à une opération plus courte en choisissant un régime qui faisait tourner le moteur à plus de 2000 tours, il m'est arrivé régulièrement de faire 3 km de plus pour finir la régénération avant d'arriver à la maison, à presque 270 000 km j'ai toujours le même FAP... Je pense que le pré conditionnement doit être déclenché en fonction de la température de la batterie et de la distance avec le point de recharge, pas la même chose en été par 28° qu'en hiver par -10°, j'ai été surpris que le pré conditionnement commence aussi tôt sur une TMY, je pense que c'est pour utiliser la pompe à chaleur plutôt qu'un thermoplongeur beaucoup plus gourmand. Je ne sais pas comment ça se réchauffe sur Scénic, en tout cas, si j'avais dû le commander manuellement sur cette TMY (il aurait fallu que je cherche dans les menus) je ne l'aurais pas déclenché 45 minutes avant, et j'ai été content d'être informé du début de l'opération, ça devrait pouvoir se faire par mise à jour, ça éviterait les youtubeurs qui disent, la recharge ne dépasse pas les 100kwh.

Pas chez toutes les marques

Peanut, oui c'est bien le cas, la durée du pré conditionnement de l'habitacle est de 30 minutes et si tu roules moins que le temps restant à pré conditionner, le pré conditionnement continue après Pareil sur la plateforme MEB (vw cupra skoda) L'astuce c'est de couper et rallumer la clim, ça annule le pre conditionnement en cours

Les primo doivent acheter le Cro, il y a de quoi chez Amazon ou Ali...

Bonjour, merci pour ta photo et sa confirme bien pour ma part qu’il y a un revêtement. Comme dit précédemment les produits d’entretien du véhicule sont principalement des produits Carpro et spécifiques aux véhicules et c’est l’un des produits les plus reconnu du marché automobile donc s’il avait des problèmes je pense qu’aurait pas eu que se revêtement d’abîmer j’aurais eu aussi des soucis sur les plastiques noirs. Et enfin tous les produits appliqués sont pas directement envoyés sur les surfaces mais sur un tampon applicateur se qui évite trop de produits. Merci pour vos retours je vais voir avec la concession maintenant.

Prix incroyable pour le Tesla Model Y : le SUV électrique est à partir de 31 290 € ! Avec offre de reprise de 3 000 € + bonus maxi de 5 700 € pour les pauvres. Je vais peut-être me laisser tenter moi qui a un vieux tacot à reprendre.

En effet, pratiquement 60 euros de différence avec le Hankook par pneu, ça commence à faire beaucoup... En plus, je ne vois que des GY Efficient grip performance 2 pour cette taille.

Pareil, passé chez Octopus. En plus le cadeau jour rouge du 31/12 😱

Je pense aussi que les Hankook sont le meilleur qualité prix Les Continental sont très bons mais au prix ou presque des Michelin

Le fonctionnement de la reconnaissance de vitesse expliqué simplement. Ca confirme ce qu'on a noté il y a quelques pages avant. https://www.notateslaapp.com/news/3164/how-your-tesla-really-knows-the-speed-limit-its-not-just-about-reading-signs " Lorsque la confiance du système de vision est faible, par exemple lorsqu'il ne peut pas obtenir une lecture claire sur un panneau, ou s'il y a un conflit direct entre deux sources, votre véhicule reviendra souvent aux données cartographiques connues. Il s’agit généralement du comportement le plus sûr, toutes choses étant égales par ailleurs. Cependant, si le système de vision a une grande confiance dans le fait qu'il a vu un panneau, en particulier un panneau temporaire comme dans une zone de construction, il remplacera les données cartographiques. C’est la clé pour s’adapter au monde réel. Par exemple, si votre voiture essaie soudainement de ralentir sur une autoroute sans raison apparente, c'est souvent parce que les données cartographiques de ce segment GPS sont incorrectes..."

Cela fait des années qu’EDF augmente son tarif Tempo. J’en suis arrivé à me rendre compte qu’EDF ne fait aucun cadeau y compris à ceux qui font des efforts. J’ai arrêter mon contrat tempo il y a quelques années déjà.

L'assurance perte financiere c'est 50 euros chez le concessionnaire et 5 euros avec ton assurance voiture (par mois). Le calcul est vite fait. Pour monter regulierement en montagne, il y a une grande difference de consommation avec la batterie lfp de mon coté, et une grosse perte d'energie durant la recharge aussi sur des bornes lente (pas de borne rapide disponible, entre le mois d'octobre et decembre janvier)

J'ai ce message depuis hier soir, les serveurs sont surement en mise à jour ou seulement en PLS, on doit être trop à appuyer sur le bouton de recherche des MàJ ^^

Selectra a sorti un article aujourd'hui annonçant une baisse de 0.8% des contrats élec sauf... Tempo qui augmenterait de 6.2%. On a plus de précisions ? Parce que bon, là si c'est le cas autant annoncer tout de suite la fin de Tempo, c'est plus simple

Voici le sujet Kia EV6 d'ailleurs si tu souhaites déjà faire tes retours, ça peut en intéresser plus d'un ! Kia EV6

Bonjour @Franckybob74 Merci d'avoir pris le temps de te présenter. Bienvenue sur le forum AP. J'espère que tu prendras plaisir à échanger avec d'autres membres. Beau parcours auto… et sacré virage avec l’EV6 GT, c'est clairement un beau pas vers l’électrique Curieuse d’avoir ton retour à l’usage et à bientôt sur le forum !

Merci pour ton retour, mais le comportement de la NMC est différent des LFP qui sont plus froide pour être réchauffer

Erreur. La production d'électricité en UE est avant tout Nucléaire (24%). Dans l'ordre (données 2025) : Nucléaire : 24% Éolien : 18% Hydroélectricité : 15% Gaz naturel : 15% Solaire : 12,5% Pétrole + charbon : 10% Et pour ceux qui aiment les chiffres récents, la production solaire de décembre 2025 était environ 2 fois plus faible. Si on aime les chiffres très récents, la production solaire en Europe ce matin à 7h était nulle.

Cette assurance est déjà comprise dans la mienne chez la MAIF.

Disons que c’est ce qu’il y a de plus flagrant ensuite malgré tout y a le dynamic light assit qui est aussi un peu plus rapide , bcp de remontée d utilisateur qui se prenait bcp d appel de phrase depuis le passage en V5.2

La production d’électricité dans la CE est avant tout Photovoltaïque, le charbon et la lignite vont petit à petit s’éclipser de plus en plus.