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Je viens de regarder, effectivement, sans mise à jour de l'application sur Android, j'ai maintenant également la fonction de notification de fin de charge :

Salut, est-ce que tu sais si le module ICCU a déjà été changé ? Si ce n'est pas le cas, juste les mises à jour système suffisent à le préserver en le sollicitant moins ?🤔 Ce problème semble plutôt connu dans la communauté, ça ne t'as pas refroidit de choisir ce modèle ? Je pense sauter le pas du VE avec une Ioniq 5 mais je m'interroge encore à cause de ce problème. Il y a peut-être des mises à jour à vérifier avant d'acheter d'occasion ?

il faut changer les roulements coté moteur aussi tant qu'a faire. 180 000 km c'est que le debut de la vie d'une ioniq non ? J'ai une connaissance qui l'a fait faire par un ami bricoleur, pour 800 euros... Sinon la regen forte sur une ioniq c'est une hérésie pour cette raison supplémentaire d'ailleurs.

La fin de vie pourrait arriver rapidement du coup. Un changement de roulements, c'est pas la même qu'un grandement complet réducteur+moteur.

Bonjour a tous ! je m'appelle Jean-Luc et ma femme et moi avons réussi a obtenir un leasing social comme première voiture électrique ! Nous en somme ravi ( même si on aurait préféré un Ford explorer..... merci Ford Bank ) Nous habitons en appartement sans prise dans le garage, ce qui constitue un parfait exercice d'adaptation pendant 3 ans. Je me suis inscrit sur le forum pour avoir vos conseils et aussi pour avoir vos retours concernant le prix véritable du leasing social. En effet, nous voulions d'abord un Ford explorer mais Ford banque nous a directement refusé 3 jours avant le début officiel du leasing social. Dans l'urgence , nous nous sommes alors dirigés chez VW car étant auto-entrepreneurs, VW a des offres et une reconnaissance pour ce type de profil. Pensant que le problème venait du tarif du leasing nous nous somme rabattus sur la petite Id3 a 139€/mois ( contre 159€ pour le Ford ) Outre le fait que le vendeur nous a quasiment imposé le pack livraison (342€ ), le câble de recharge type 2 ( 230€ } et l'extension de garantie de 1 an (350€ ) sous prétexte que VW Bank refuserait notre dossier sans ces conditions. Notre loyer mensuel est monté a 182,52€ ( dont 22,62 d'entretien et de perte financière ), ce qui fait un prix de départ a 162,90€ Comme beaucoup ici qui on prit le leasing social, nous ne roulons pas sur l'or, et quand je me dit qu'a ce prix la j'aurais put avoir une Cupra Born ONE avec plus d'autonomie je m'interroge. Me suis je fait avoir ? est ce qu'un recours est possible ? Toutes ces questions on commencés avec cet article indiquant qu'un groupe dans le Tarn a été condamné pour pratique commerciales trompeuse sous le couvert du leasing social. https://www.lefigaro.fr/automobile/leasing-social-un-concessionnaire-condamne-pour-avoir-trompe-ses-clients-avec-des-frais-supplementaires-20260128 Merci a tous de votre soutien et j'attend avec impatience vos premiers retours. Cordialement.

Tiens, et j'ai vu qu'aux US, ils peuvent prendre les roues de 19" en option sur les "Standard". Dommage de ne pas proposer cela en Europe car ces roues de 18" 🤐

Quant il fait froid et pour les premiers kilomètres je mets le mode « eco » et quand je regarde ma conso immédiate cela baisse quand même sérieusement ensuite au bout d’un quart d’heure cela se stabilise et il me semble que ce n’est plus utile.

Bonjour Louis, quelle source pour cette info ?

Pas possible pour moi aussi, tu nous diras. Tu as peut être vraiment un problème du faisceau ABS ?

Dans mon cas cette solution qui m'a été confirmée par mon agent, n'a pas fonctionné, le défaut était toujours présent. Et après effacement du code, il est revenu immédiatement avec en plus un défaut d'ABS. J'ai donc redonné la voiture à mon agent, qui me l'a rendu en me disant qu'il a fait d'autres mises à jour de calculateur et que le défaut a disparu. Mon extension de garantie arrive bientôt, à échéance il faut que je la prolonge, bien que le commercial de ma concession m'a dit que ce n'est pas possible, mais il se trompe c'est prévu dans les conditions générales (par ailleurs difficiles à trouver).

une compensation parce que gamins ils trouvaient que le Père Noël n'avait pas entièrement respecté la liste rédigée avec soin ? ou parce qu'ils s'interrogent quand à l'image de réussite sociale qu'ils envoient ? Excuses acceptées pour la photo proposée : Avez vous déjà croisé un Pacific M26 ? c'était la dépanneuse des chars pendant la seconde guerre mondiale. Particularités : - entrainement des 2 essieux arrières par chaines - existait en version cabine blindée - gros moteur essence à l'intérieur de la cabine : 6 cyl et 18L - consommation "normale" de 100L à l'heure de fonctionnement - les équipages tournaient rapidement parce qu'ils devenaient sourds à cause de bruit du moteur - certains, équipés de moteurs diesel maritimes, étaient encore en activité au milieu des années 80, utilisé pour le débardage du bois, ou le dépannage d'engins de carrières, d'industries ... en zones fermées / terrains privées - dimensions hors normes : 3,4 mètres de large et 3,5 m de haut - avec un Sherman en remorque = ensemble routier de 70 tonnes Fin du HS - gros camions conçus en 1940 Retour au VE, et aux petits fils du Pacific, camion dérivé d'un engin minier : 6x6 électriques, CU 90 tonnes, batterie pouvant atteindre 1 MWh, autonomes dans une mine en Chine (Mongolie ?) Record battu au niveau grosse batterie source et source

L'appellation "Standard" disparaît ...

Ben que c'est pas nouveau, et sur mon ancien Scénic, ça bouffait les plaquettes. C'est le même principe que le frein de parc électrique. Ca agit quand le VHL est à l'arrêt, mais quand même, au bout d'un moment, comme la chenille, ça redémarre, et là, les plaquettes sont en contact... un petit moment, certes mais à la longue...

Bonjour, à la lecture de ces infos fin janvier, j' avais les mêmes indications sur mon smartphone androïd que MrLolan avec la même version d appli! Aujourdhui la notification de charge terminée est apparue !

As-tu vérifié le paramètre dans les réglages véhicules ? La semaine dernière tous mes paramètres de ce genre se sont mis hors service, sans raison après que j'ai vu comme en roulant, un flash transitoire sur les touches tactiles, puis sur une petite zone de l'écran. Le premier symptôme était : lors du déverrouillage du coffre il fallait le manœuvrer à la main, et j'ai constaté le reset de tous les paramètres y compris celui que tu signales.

Ein Freund von mir fährt ein Model 3 LR und tatsächlich hat er bei Geschwindigkeiten von 120-130 km/h bei normalem Wetter noch eine Reserve von etwa 350 km plus/minus; im Winter sinkt sie natürlich, aber nicht kritisch.

Forcément chacun choisi sa priorité. Je préfére charger la voiture à partir de 6A. Avant d'avoir les 6A ça part aussi dans une batterie mais la batterie en couplage AC c' est 40% de perte voir plus. Donc Pas tellement mieux que les pertes vers la voiture. C'est le gros avantage de la domotique. Quand la domotique détecte la charge. Ça metsa batterie en soutiens de la charge pour éviter les coupures en cas de nuage. Mais je ne préfére ne pas calculer le cumul des pertes. Ça maximise mon autoconsommation.

Moi j'ai contourné le problème, j'ai installé moi même ma WB01 en 32A selon la norme et préconisations du constructeur (câble 3x10, inter et disjoncteur différentiel) puis quelques mois plus tard j'ai fait refaire mon tableau électrique qui datait des années 70. Maintenant tout est ok et installé par un pro.😉

https://levejeveux.blogspot.com/2026/02/avec-28-en-janvier-le-ve-explose-son.html Avec 28% en janvier le VE explose son score d'immatriculations

Intéressant. Comme on dit, speak with data 😅😅

Non mais dans la configuration de mon Domicile, j'ai indiqué la capacité à recharger.

+1 pour la question. Je suis en train de voir pour passer d'un NIRO EV à un EV6, sur le NIRO je ne me sers du planificateur que pour le conditionnement de batterie (quand du moins il est décidé à le lancer), mais celui-ci est digne d'un Tom Tom à sa sortie 🫣😡

Votre concessionnaire doit avoir les infos, perso je sais que le châssis de mon id3 est programmé en prod pour avril 2026 pour une livraison fin juin 2026. Infos transmises par ma concession la semaine dernière.

La loi impose la C15-100 et la C15-100 dit qu’il faut un obturateur. Je ne sais pas sur quelle loi ou exemption ils se basent sur le site de ve-tronic, mais ça semble très flou. En cas d’accident, ce n’est pas ve-tronic qui se retrouvera à se défendre devant la justice ou l’assurance. Mais bien l’installateur, donc vous. Et si on va dans se sens, c’est encore plus simple. La loi ne prévoit aucune sanction aux contrevenants. Donc on peut faire ce que l’on veut… jusqu’à l’accident. À chacun de juger, prendre ses risques et responsabilités et assumer en cas de problème.

Bonjour à tous, Est-ce que le planificateur avec les dernières mises à jour est utilisable ou il faut toujours utiliser un logiciel tierce ?