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Votre panne batterie après 9 ans de service, c'est déjà un bel exploit : une batterie plomb a une durée de vie de 4 à 6 ans, parfois moins, parfois plus. Il aurait été plus prudent de changer par anticipation votre batterie après 6 ans et de le faire vous même pour une cinquantaine d'euros ( ou par n'importe quel garagiste pour une centaine d'euros). Ma TM3 a maintenant plus de 5 ans (et 150 000 km): TESLA a la connaissance de l'état de ma batterie accessoire et me préviendra s'il faut la changer. Mais je le ferai par anticipation pour ses 6 ans : je ne pense plus avoir cette voiture dans 10 ans, cela sera son heureux propriétaire d'une superbe voiture de 300 000 km, qui fera ce second changement de batterie accessoire.

Quand on cherche sur le net avec "kia refill inverter coolant" le nombre de réponse et de discussions sur le sujet est impressionnant... et ce qui ressort principalement de ces discussions c'est qu'il n'y pas de solution. Le seul truc que fait kia c'est le fameux rappel SC512 qui doit fonctionner dans 1 cas sur 10 ? (et encore) D'autres parlent de cristallisation non pas dans la batterie, mais dans l'échangeur à plaque avec la clim... cristallisation qui aboutirait selon certains à une fuite du fameux échangeur. Et c'est pas prit par la garantie car c'est, soit disant, sur le circuit de clim et donc garanti que 5 ans. Comme je disais dans un autre message, je vais rester dans le déni (comme Kia en somme...) et on verra bien.

Oui bien sûr le véhicule non électrique qui squatte une borne ne peut normalement pas être pénalisé en lui facturant une monopolisation de place, tout comme pour les VE non branchés. Mais je me pose une question, car lors d'un déplacement vers la Bretagne en février, j'ai été surpris de voir que la borne devant laquelle je m'étais arrêté se signalait comme "occupée" avant même que je ne m'y raccorde mais ne m'empêchait pas de m'y brancher. J'avoue ne pas savoir si c'était une question de timing (un véhicule venant peut-être de partir) ou si c'est mon auto qui a été "vue" par la borne; Dans ce cas, on pourrait très bien imaginer qu'une caméra lise les plaques des voitures ventouse et envoie une facture de stationnement à l'adresse du propriétaire de l'auto.

Ca ne semble pas être le cas pour vous, il s'agit de voitures déjà produitent mais pas encore homologuée par l'ADEME qui est nécéssaire pour avoir l'aide de l'état. Donc Skoda décale toutes les livraisons le temps d'avoir la validation, pas encore de onouvelle la dessus pour mon cas.

Bonsoir ! Vous voulez vous marrer ? Regardez avec quoi je roule depuis lundi matin ! ! ! Le gag empire de jour en jour, je me présente donc chez Kia lundi matin, "Ok on vous fait ça tout de suite, une purge et le niveau et on vous la rend dans 30min" 10 minutes plus tard "mais au fait, vous avez eu le message d'erreur ?" Evidemment que je l'ai eu, autrement je ne serais pas chez vous ! Re-poirrotage 10 min et "bon on a une nouvelle méthode de purge, mais ça prend 30min à 1h, vous voulez qu'on vous prête une voiture et on vous appelle quand elle est prête" Et comment que vous allez me prêter une voiture, j'ai autre chose à foutre que de passer mes journée chez vous. 16h "Allooooo, on n'a pas fini, j'ai pas assez de personnel en cette veille de 14 juillet, on peut la garder jusqu'à mercredi soir ?" Je n'ai pas pu m'empêcher de répondre "bon ben gardez la, je pars en vacances avec votre véhicule de "courtoisie", elle roule au moins elle" Là il y a eu comme un blanc au téléphone... Plus sérieusement pour revenir au problème, s'il y a vraiment eu cristallisation du 1er liquide d'origine, je pense qu'il y a de fortes malchances que cette cristallisation reste, le rinçage n'y fait absolument rien et de surcroît je pense que c'est dans la batterie, d'où leur système avec une pompe d'injection du liquide de refroidissement et non pas un système gravitaire où on rempli par le vase d'expension.

Hello tu es satisfait de l EV3, est ce que les temps de recharge sont acceptables et la motricité en FWD ca ne patine pas trop en accélérant ? Au niveau autonomie cela semble équivalent à l EV6 , non?

Panne batterie 12v sur ma i3 après 9 ans de service ! Fait intervenir assistance BMW; remplacement batterie = 1 batterie 20Ah (158€ TTC) + 1/2 heure de MO (93€ TTC) + déplacement (180€ TTC remboursé par l'assurance 0 km)

Les mises à jours peuvent se faire avec l' USB+ clé USB pour le multimédia et pour le reste c'est le concessionnaire (ordinateur de bord ICCU etc ..)

Bonjour, il faut faire la distinction entre les màj système qui ne peuvent être effectuées que par un CC, et celles de l'infodivertissement qui peuvent être effectuées par le client. Simple, non? Eh ben non. Parce que dans le passé certaines màj infodivertissement ne pouvaient être installées que si une màj critique du système avait au préalable été effectuée!! Ensuite il y a eu le débat sur la gratuité ou pas des màj effectuées par le CC... Après il y a eu les màj imposées par Hyundai et devant être effectuées en ramenant la voiture chez le CC.... Bref, le seul conseil que je pourrais te donner est de vérifier directement sur la voiture le niveau effectivement installé (dans le menu principal, choisir Véhicule, puis Paramètres Généraux, tu atterriras sur l'écran dont tu vois plusieurs photos ci-dessus ;-) la date de màj affichée sera la clé dont tu as besoin. Tu peux aussi demander un extrait de la voiture, y compris le SOH de la batterie... En tout état de cause, je refuserais d'acheter une voiture à laquelle il manque des màj...

il me semble avoir lu que le petit toilettage devait avoir lieu avant la fin de l'année, peut-être qu'ils accélèrent le processus? (il y a un nouveau moteur qui doit être introduit également, si j'ai pas compris de travers...).

J'ai fait ma révision mi-juin, et ils m'ont fait la mise à jour du one-pedal. Je n'ai rien payé en plus. Et c'est même eux qui me l'ont proposé, quand j'y suis allé pour prendre le RDV.

Ahah excellent, alors on est voisin, je suis au Mans pour le 14 juillet !

C'est plus facile de changer de voiture que de pseudo 😄😄

Le choix n'est pas si évident que ça. Et le Scénic coche pas mal de bon point, comme le fait d'avoir Android Automotive en infodivertissement. Mon problème dans le changement de véhicule; c'est que j'ai envie d'avoir quelque chose de différent. Si je reprends un Scénic, je n'aurai pas l'impression d'avoir une nouvelle voiture (même en changeant la couleur extérieur 😉 ). Même si je ne suis pas spécialement fan des SUV, j'en ai pris un plus pour son côté pratique (quoique c'est le deuxième, car j'ai eu un e-Niro). Pour le moment, la Leaf 3 est dans mes préférences. Mais j'attends de pouvoir la voir, et d'avoir le retour de quelques acheteurs (même si ce sera très court).

Bonjour, Peut-être que ma demande paraîtra étrange mais un devis de Renault en date de fin juin n'a pas pu être validé le 01/07/26 en raison de la suspension des commandes pour le Scenic e-tech. Après avoir retiré la version petite batterie fin mai, voilà qu'on ne peut plus le commander. Auriez-vous des informations sur le sujet ? Est-ce temporaire ? Est-ce que Renault prévoit un restylage ? Dans les quelques articles glanés sur le web, ils parlent de 2027... Tout comme sur leur site, une offre LDD en cours du 01/07 au 31/08 de cette année. C'est à s'y perdre ! Merci à vous et au plaisir de vous lire :-).

Bonjour, Je viens tout juste d'arriver sur le forum et je vous lis depuis un moment maintenant. J'ai une Mégane 40kw Equilibre de 2024, dont je viens de faire la révision des deux ans. J'ai donc eu mon SOH, celui-ci est de 92%. Au vu de ce que j'ai lu sur le sujet, ça me semble relativement bas pour l'âge de la voiture : 2 ans et environ 24000 km. Voici ma situation d'utilisation : Je la prend pour des trajets domicile/travail 3x par semaine (26km aller/ 26km retour) Je la charge sur une wallbox (monophasée) uniquement (jamais de charge rapide) généralement 2 fois par semaine (quelque fois plus si prévu de bouger un peu le weekend) Je fais des charges jusqu'à 90% l'hivers (autonomie plus juste en hivers) et 80% max l'été Je la laisse rarement descendre en dessous de 10% et pareil j'ai déjà fais des charge à 100% mais en partant directement dans la foulée. Elle dors dehors (c'est surement ça qui doit jouer le plus sur la batterie) Je pose la question du vieillissement de la batterie sur le long terme pour un véhicule pratiquement toujours dehors, elle est garée en parking souterrain la journée quand je suis au travail mais le reste du temps elle est toujours dehors. Elle prend donc le gel, le chaud (surtout en ce moment). J'ai remarqué qu'il y a surtout des 60kw ici, est-ce que la capacité de la batterie pourrais avoir une incidence ? J'ai plutôt une pensée pour le fait que le véhicule soit en tout temps dehors. Y'a t-il d'autres personnes qui laisse leur véhicule dehors en tout temps ?

Ayant travaillé dans le web, je suis très vigilant quant à la publication de nos données privées. C'est pour ça que je suis resté vague. OIn pourrait évoquer la Sarthe pour rester moins vague ☺️

J’ai eu la mise à jour OTA ce matin , c’était indiqué 20 minutes , je n’ai vu aucune différence avec la 5.4.

Bonjour, J'ai une Atto2 comfort en commande, livraison fin aout. Ce sera ma première voiture électrique. J'aimerais avoir des infos sur le planificateur d'itinéraires de BYD sur cette voiture. L'utilisez vous? En etes vous content? En utilisez vous un autre en base ou en complément?

Moi quoiqu’il en soit ce sera pas stellantis (délais livraison trop long), pas Tesla…, pas le groupe volkswagen (pas envie de reprendre les études pour comprendre leurs systèmes d’options, de versions etc ..), pas de chinoises, pas Volvo (trop cher), bref… en gros ..tout me ramène à Renault. Donc la prochaine c’est re Scenic, ou Mégane restylée.

Pour débattre des différentes offres de recharge, il y a ce sujet :

En réalité, ça ne prend que 5 minutes en vérifiant également le niveau de liquide de refroidissement et niveau du liquide de frein ... J'ai également eu la même mésaventure à MG Laval en ayant eu le SOH seulement oralement. Bref, c'est cher payé pour le si peu qu'ils font!

Oui et non, ça comparait electra et electroverse, mais effectivement attention à ne pas trop dériver sur electroverse qui a son sujet dédié.

Il y a un BMS avec des sondes de températures dispersée dans le pack. Si vraiment problème de refroidissement il y avait, le message serait sans doute tout autre que "remplir refroidissant d'inverseur" (cette traduction TRÈS approximative me ferra toujours délirer...) et potentiellement un mode tortue... Quand il y aura une autre solution que de faire la procédure de rinçage qui ne solutionne rien peut être que j'irais au garage (mais vu qu'il me reste maintenant moins d'un an de garantie c'est peu probable) Bref, comme je disais, pour ma part ça fait déjà 5 ans que ça dure, ça tiendra bien encore bien 40.000km. Arrivée à cette échéance, on verra si je reprendrais une Kia (en 10 ans j'espère qu'ils auront fiabilisé la conception de leurs voitures) ou si j'irais voir une autre marque (pourquoi pas Chinoise... vu le niveau de "prise en charge" des problèmes chez Kia, difficile de faire pire : on a bien compris que la garantie 7 ans c'est surtout un argument commercial et un prétexte pour te faire payer une révision annuelle inutile dans leur réseau et surtout pas la certitudes que les défauts de conception seront résolu pendant la durée de cette garantie)