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moi j'irai voir une petite carroserie et demanderait conseil tout simplement. Vous dites que vous ne voulez pas la perfection et que ne voulez pas mettre pas plus de xx euros et vous verrez bien sa suggestion car sinon il proposera certainement de repeindre le pare choc ( ce qui pourrait ne pas être très cher non plus )

Je suis de près l'actualité des VE, et j'ai lu pas mal d'articles sur ce sujet.. cest loin d'être caché dans presse spécialisée voire pas spécialisée du tout. Filtrez dans google sur recharge véhicule électrique, dans les actualités, vous trouverez des choses.

Oui, il fait ajouter un XCombo. Il apparaît en premier au moment de la création. Et comme il ne touche pas à la sécurité, il n'y a pas de validation. En gros tu m'ajoutes et tu l'oublies. Attention à deux choses : 1) si le SoC de la batterie est trop faible , il ne se lance pas. 2) le mode sentinelle consomme pas mal de batterie. Penser à le désactiver en cas d'arrêt prolongé, sinon SoC à 10% (ou 20% je ne sais plus) au retour. Sur un gros WE chez moi quand je n'avais pas encore le XCombo, j'avais perdu 4% de SoC.

ça fait un peur vos commentaires quand on envisage d'acheter une G6 et venant d'une Tesla Model 3 2021 qui est quand-même une super voiture ! Précision, juste avant les remarques de type 'mais alors pourquoi tu changes ?' ;-) : - on est tout juste en retraite et on a deux voitures et on pense que désormais une seul pourrait suffire - mon épouse ne veut pas conduire la model 3 et elle la trouve trop basse, et avec quelques pb de genoux, je ne peux pas lui donner tort - Tesla s'est endormi et Elon, comment dire poliment, 🤮 J'hésite entre la G6 et la L03 Ultra, cette dernière me semblant 'plus à jour', bien que plus petite en terme de coffre, et vos retours sur les différents fils sont très intéressants pour affiner nos choix, donc merci à tous 👍

Si je comprends bien, l'activation du mode sentinelle en fonction du lieu n'est pas standard dans l'OS ? Il faut obligatoirement ajouter des macros ?

Personnellement, Micheliniste depuis toujours, mon EV6 a été livrée en Kumho (poids équivalent), et je vous conseille vraiment les Kumho Ecsta PS71 ( https://www.1001pneus.fr/kumho-ecsta-ps71-235-55-zr19-105-y-28200429-pn ) : 60 000 Kms avec la première monte d'origine et la permutation à 30 000 Kms 50 000 Kms à ce jour avec la seconde monte avec permutation également et je pense aller à nouveau à 60 000 avec Les + : Tarif Longévité Très prêt des prestations de Michelins Les - : Je cherche et quand je dis très prêt des prestations des Michelins, c'est vraiment très prêt 😉 Précision, je roule dans le Sud, donc en condition plutôt sèches et clémentes 🙏

Je n'ai pas freiné au maximum, j'avais estimé que cela n'était pas nécessaire.

Bonjour, Bonne idée, un plein tout les 3 mois c'est vraiment peu, avec l'électrique possible de faire de petit parcours avec moins d'inconvénients que l'essence.

C'est cela, arrivée en CC ce mois ci normalement. Mon vendeur est allé en formation à Toulouse, bluffé par le rapport qualité prix. Délai novembre, décembre, janvier selon choix.

Salut, je rebondis sur ton post parce que je suis dans une situation très proche de celle de @TED CRILLY, avec une recherche de 208 pour ma femme en remplacement de sa 308 thermique (j'ai déjà une routière élec pour ma part : TM3) et ta mention sur les 308 m'intrigue, surtout que je viens de voir une annonce pour une 308 pas trop loin de chez moi au même prix qu'une 208 équivalente (24.500euros en GT) et en un peu mieux équipée ! Il y a des points de vérifications particuliers spécifiques sur les 308 électriques à demander ?

Oui. Je ne l'ai pas rechargée depuis ce trajet et j'ai une autonomie théorique de 370 km. C'est vraiment bien surtout que la voiture est chaussée de pneus hiver Michelin Alpin 6. Elle était vendue comme ça. Comme l'hiver approche je laisse comme ça pour le moment, mais c'est pour dire que ça doit impacter négativement la consommation en plus.

Bonjour, Partisan de rouler en électrique, pour les petits déplacements j'ai acheté ma première voiture BMW i3 il y a 6ans ½ (68 000 kms au total), Il y a un an, j'ai remplacé ma BMW 745e hybride rechargeable par une BMW iX60 pour les longs parcours (environ 20 000 kms/an). Je suis très satisfait de ces véhicules. Par contre, j'aimerai bien que la presse spécialisée dont Automobile Propre s'intéresse de près au chargement des VE aux bornes. Sur les autoroutes, principalement A6, A7, A26, A31 que j'emprunte régulièrement, les chargements ne posent aucun problème sauf les jours de grands départs où les temps d'attente varient entre ½ heure et 2 heures !!! Par contre, il n'en est pas de même pour les chargements dans les campagnes où l'acceptation des CB pour règlement n'est pas toujours possible. En effet, dans ce cas, on peut régler : soit, avec son téléphone après avoir scanné un Qr Code, s'être inscrit sur le site Web de la Sté pour bénéficier des tarifs pas toujours afficher mais présent sur le site Web de la Sté, soit, passer une carte RFID et là, c'est la surprise quant aux tarifs proposés ! En badgeant avec ma carte RFOD BMW Charging, j'ai déjà payé 1 €/kWh !!! soit en comptant 18,5 kWh/100 kms un prix de revient de 18,5 €/100 kms, soit la même chose qu'avec un véhicule thermique consommant 9l/100 kms d'essence. Je trouve scandaleux ces disparités que la presse spécialisée ne dénonce pas.

C'est bien connu qu'une voiture électrique de peut pas tracter. La preuve, on ne peut pas mettre d'attelage sur une Zoé, une e-208 ou une ID3. Alors qu'une vieille Renault Clio 2 avec ses 65cv est homologuée jusqu'à 1200kg. Honnêtement cette idée reçue est 100% de la faute des constructeurs auto traditionnels qui ont décidé dans les années 2000 de concevoir les électriques comme des chariots de golf, des pseudo-voitures qu'il faudra cantonner à la ville, tout ça pour en vendre le moins possible. Et que dire de Renault qui a voulu nous empêcher de recharger sur une prise standard. Le première fois que je me suis pointé à Brico dépôt avec mon break électrique et une remorque double essieu pour emporter 750kg de sable en 2022 l'employé n'en croyait pas ses yeux. Heureusement depuis c'est devenu normal, on voit de plus de plus de VE qui tirent des caravanes pendant les vacances et la quasi-totalité des nouveaux modèles de VE peuvent tracter (oui Renault je vois, encore avec ta Twingo et Spring sans possibilités d'attelage). Je ne trouve vraiment pas normal que les ID3 et consorts (y compris la mise à jour 2027) soient incapables de tracter, c'est un très gros blast from the past. La nouvelle ID Polo peut tracter, comme le pourra la prochaine ID Golf qu remplacera la ID3 mais pas avant 2030 (!!!).

je souhaite simplement que le Scénic enlève tout ces espaces vides qui se trouve entre la tôle et les protections int du coffre ,et un plancher plat et forcement impératif un frunk pour les câbles . je ne souhaite pas que le Scénic devienne un monstre de 4.75m de long, j'en ai pas besoin .

Franchement, c'est des temps de recharge beaucoup trop long de nos jours.

Perso, j'ai quelques doutes sur la durée de vie des batteries long range produites par ACC. C'est cela qui me ferait douter à en prendre une.

Vraiment un très bon cru. Moi avec mon modèle de 2022 qui a seulement 85,5% de SOH, 37,5 kwh utiles à 100% et seulement 286km chargé à 100% en mode éco, je suis jaloux 😭

Moi aussi toujours aussi content de cette voiture. Vraiment excellente pour faire des trajets discounts hors autoroute et avec les bornes les moins chères.

Oui, cette nouvelle batterie couplée au nouveau moteur semble pas mal du tout. Je me demande juste si la chimie NMC 811 sera aussi stable sur le long terme que l'ancienne en NMC 622.

Bonjour à tous, une page vas se tourner, nous avons passé commande d'une RENAULT 4 E-Tech électrique iconic 150 ch autonomie confort, livraison vers décembre, la captur est reprise par le garage, (15 000 euros),, La captur était super, le seul probléme pour nous était de devoir remettre de l'essence tous les 3 mois, nous ne faisions que des petits parcours, je reste sur le forum, mais ssur un autre modèle de Renault ... @ +

Bonjour a tous @ SliDeeN:Super appli qui m'a réconcilier avec ma MG4, que du bonheur, Bravo. Je possède une MG4 Luxury depuis 2024. j'ai installé la version 2.6.7 de MG4Control, puis j'ai choisi "appui long" sur la touche étoile gauche pour lancer l'appli MG4Control, et j'ai ensuite activé le mode garage, mais comment fait-on pour le réactiver l'appli (sortir du mode garage) sans devoir tout réinstaller ?

l'Ile de la Reunion

Bonjour et merci pour cette présentation presque complète, Peux tu préciser dans quelle région tu te trouves ? Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour et merci pour cette présentation, Il faudra aussi valider plein de choses avant tout achat : - Charge à domicile ? - Voiture stationnée dehors ? - Usage attendu en terme de trajets (famille ? Pro ? trajets longs ?) Je te conseille de faire un sujet dédié dans le forum (il n'est pas facile à trouver) : https://forums.automobile-propre.com/forums/citro%C3%ABn-berlingo-peugeot-partner-44/ Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Mon véhicule : MG4 Luxury 77KW (année 2024) Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Je m’intéresse à la mobilité électrique parce qu’elle représente pour moi une évolution logique de l’automobile, mais aussi parce qu’elle permet de repenser complètement la façon dont on produit et consomme l’énergie. Je rejoins ce forum pour apprendre des expériences des autres utilisateurs, échanger sur les solutions techniques Je suis particulièrement intéressé par le lien entre véhicule électrique, production photovoltaïque, stockage sur batterie et recharge intelligente. L’idée de pouvoir utiliser au maximum sa propre production solaire pour recharger son véhicule est particulièrement intéressante. Mon usage principal : Trajet cours, recharge à domicile avec des panneaux Solaire Ce que je viens chercher sur le forum: je trouve intéressant de partager les expériences avec d’autres utilisateurs, de découvrir les solutions mises en œuvre par chacun et de contribuer à la communauté en partageant à mon tour mes propres expériences.