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Je pense que la France n'acceptera pas le FSD de Tesla, Le gouvernement trainera des pieds au maximum jusqu'à ce que l'Europe l'impose, Et il pourront dire comme d'habitude ( fuir ces responsabilités) "C'est pas nous c'est Europe".

impossible de répondre pour moi, 14 ans n'est pas dans la liste☹️

Bonjour, pour changer la mienne, j'avais fait l'erreur de démonter le frunk alors qu'il est effectivement possible de le faire sans. Mais il faut relativiser, le démontage du frunk est assez simple et c'est plus pratique pour changer la batterie. Pour le faire, j'ai laissé la voiture ouverte, coupé l'alimentation de la batterie de traction, démonté la batterie d'abord le moins et ensuite le positif. Attention, c'est une batterie dont les bornes sont spéciales, plus petites que la normale européenne. Perso, je n'ai pas pris une AGM, j'ai pris ça : une Yuasa YBX5027, actuellement 78,50 € sur Battery Set, et ça marche impeccablement. Je suis un motard rodé aux Yuasa, jamais trouvé mieux et je prends tout ce qui est batterie chez eux. Une AGM serait probablement mieux mais deux fois plus chère et je ne suis pas certain qu'elle tienne deux fois plus longtemps.

Pareil 1 Marstek venus E 5,12 kWh achetée 1200€ en Belgique ainsi que le régulateur qui charge et décharge cette batterie selon le surplus solaire et les besoins de la maison. Je ne consomme plus quasiment que des HC à 0,12€/kWh) Quand la batterie est pleine le surplus solaire part sur mes ve automatiquement (wallbox WB 01 qui gère le surplus) Quand il ne fait pas beau je recharge un peu la batterie en HC la nuit. La batterie est branchée sur une prise électrique en 3x1,5 mais je limite sur l'application la puissance de recharge à 1000W

J'ai vendu mon EQB 250+ de 2024 a 31.500 euros en juin, il avait mis du temps a partir... pourtant le moins cher pour options et km en France, mais j'ai eu énormément de appels... Je pense que les garages essaient de suivre la demande et augmentent les prix mais je ne suis pas certain que les ventes se fassent ! Les annonces restent longtemps en ligne.

je vais différencié ma réponse en fonction de mes voitures avec la leaf (24kWh) et le soul-ev(27kWh) j'utilisais la batterie dans la tranche 0 à 100%, l'autonomie réduite et mes besoins en trajet oblige. même pas peur à cette époque ou les bornes étaient rare, il fallait donc faire avec et donc éco-conduite obligatoire pour arriver à destination. avec la c-zéro (14kWh), aucun besoin de gérer cette utilisation, ce n'etait que des déplacement court et local, charge tout le temp à 100%, uniquement à la maison. avec les autre voitures, vu les capacité des batteries, c'est moi qui m'arrête pour recharge sur les grand trajet, juste pour me dégourdir les jambes, boire , manger, et autre besoins naturel humains , j'en profite pour recharger la batterie de la voiture quel que soit sa charge restante.

Faire le tour du monde en véhicule électrique est une sacrée aventure. Rainer Zietlow vient de boucler un périple de… L’article Après 100 000 km autour du monde, comment a vieilli la batterie de ce Volkswagen ID.Buzz ? est apparu en premier sur Automobile Propre.

une grosse différence pour entre les deux les suspensions pilotées sur la GT

2022 donc 4 ans elle est toujours sous garantie donc le garage doit se bouger sinon service client KIA France https://www.kia.com/fr/nous-contacter/contact/#/ Après le durée de la disponibilité des pièces est la même pour tout le monde mais on peut plus facilement trouver les écrans que certaines pièces mécaniques. il y en même déjà en occasion des écrans pour EV6

Merci pour les infos, pour le prix vous devriez changer les roulements arrieres. Et voir sur ce forum si un autre membre par trop loin, pour tester ensembles sa voiture et votre voiture

Tu parles bien de celle-ci : https://www.amazon.fr/gp/product/B0BSLHH97L/ref=ox_sc_saved_image_3?smid=A1JQ5W57CK9DWM&psc=1 parce que si c'est elle, le prix est toujours de 150 Euros. (Amazon) Sinon, aurais tu un lien ? Merci.

Bonjour, tout à fait d'accord, à l'heure actuelle, mettre tous ses œufs dans un même panier me semble d'un optimisme démesuré, malgré que tout soit électrique chez moi, j'ai également des panneaux solaires, ma voiture peut me servir de batterie de secours et je peux chauffer avec une clim inverter air air quasiment jusqu'en Janvier. Mon eau chaude est produite par un ballon électrique que je mets en hivernage quand je mets ma chaudière en fonction. J'ai changé mon ancienne chaudière fioul par un modèle à condensation qui fait aussi eau chaude. C'est bien plus performant quand il fait vraiment très froid et ça m'a coûté beaucoup moins cher qu'une PAC air eau dont rien ne justifie le prix exorbitant sinon l'effet de mode.

hier je suis parti sans relever le % de départ mais le trajet avec la e-corsa donne les valeurs suivantes 68kms, à 40km/h de moyenne, température 19/20°, conso moyenne sur route , 12,6kWh/100 j'aurais fait bien mieux avec la Tesla

c'est le sentiment que j'avais, oui. Une carrosserie neuve reste brillante quand même de longues années, surtout si la voiture dort dans un garage. Je trouve la prestation super chère pour ce que ça apporte (et une voiture neuve brille déjà bien assez à mon goût!).

c'est réussi ! 🤣

Bon je confirme. Quand on a atteint le plafond des données -> ça coupe ,😀

C'est pour la sécurité routière routière et retirer l'envie pour le conducteur de prendre son téléphone en conduisant 😁

Ca brille et c'est plus facile à nettoyer, ce n'est pas le micron de céramique qui va éviter les rayures et les impacts de gravillons. Comme ceux qui font ça sont en général les plus soigneux dans l'entretien de leur voiture, c'est plus un plaisir qu'une réelle nécessité; Le gain est surtout pour ceux qui vendent la prestation.

60 km au régulateur et rien d'enregistré à l'arrivée, c'est rageant, désolé. Pour le réseau : dans les réglages, il y a un pack hors ligne (3,3 Go, à télécharger en Wi-Fi). Avec lui, le calcul se fait entièrement sur le téléphone, sans réseau, et en quelques secondes. Si tu ne l'as pas encore, ça règle ton retour de ce matin. Pour l'enregistrement, tu as raison : aujourd'hui il faut calculer un itinéraire pour pouvoir noter sa conso, alors que la plupart des trajets du quotidien se font sans rien planifier. Je vais ajouter un moyen de noter un trajet directement, départ, arrivée et les deux pourcentages, sans passer par le calcul avant. Et ton 60 km à 110 avec plus de 19 kWh/100 en partant avant 8h15 m'intéresse : si tu as encore les % de départ et d'arrivée, je prends.

Bonjour à tous, En pleine réflexion pour changer mon véhicule thermique, j'ai lorgné sur l'EV6. En checkant les occasions, j'ai pu remarquer le peu d'écart de prix entre une AWD 325 et une GT. La GT bien qu'avec quelques options en moins comme les sièges électriques me fait de l'œil pour son côté un peu exclusif. Mais, petite question pour les possesseurs, niveau entretien ça donne quoi (périodicité, coût etc...)? Je me doute que les pneus doivent revenir souvent 😁

Kia étoffe sa gamme électrique avec l’EV4, une berline compacte qui prend le contrepied d’un marché largement dominé par les… L’article 5 raisons d’essayer la Kia EV4, la berline électrique dès 38 690 € est apparu en premier sur Automobile Propre.

Oui c'est une puissance magsafe, il charge clairement plus vite que l'ancienne génération.

Ouais l'emplacement est pas très bien foutu, et avec le socle aimanté ça va pas être plus facile pour récupérer le téléphone...

On pourra féliciter notre Philou Tabarot : on va vraiment être les derniers ! Champion mon frère ! 🙃

Pour l instant, je regarde, et le prix des occasions ne fait que grimper à cause du prix du carburant, il y a 1 an un 350 on arrivait à en trouver à 32000€, 1 an apres c est 36-37 k avec moins optionnés (HUD sieges elec ...) Donc pour l instant stand by , je regarde de tps en tps les occas entre un IX1 3.0, IX 4.0 le top serait un IX 5.0 car il a une grosse batterie mais le prix est dingue et l assurance aussi, et EQB 350. cela fait beaucoup d argent pour de la ferraille et aussi de la TVA pour l état, je ne sais pas si je suis psychologiquement pret à mettre autant dans une bagnole ... meme si je la garde à vie Si j ai un coup de coeur ou plutot un coup au coeur, peut etre que je me laisserai tenter, ou faudrait que ma voiture actuelle tombe en panne et non reparable, apres faudra voir aussi si taxation des km en elec, rester sur du go ou passer qqmeme en elec???