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Bonjours à tous, Habitué de forum, ( Renault captur E-tech plug-in , rechargeable) nous passons au tout electrique avec la renault E-Tech, livraison prévue entre le 30 novembre et le 20 décembre. Commande enregistée le 06/10/206 En fabrication ce jour, @+ jlp

Et il y a des acheteurs pro qui s'engagent sur le prix après avoir reçu toutes les informations du vendeur (photos, entretien, SOH, état des pneus, certificat de non gage) et qui paient la voiture avant enlèvement, j'en suis à mon 6 ème VE vendu de cette manière. Je négocie le prix de reprise avec mon vendeur de VE neuf qui s'engage à le reprendre sur le bon de commande (en lui disant que je me réserve le droit de vendre la voiture par moi même), ensuite entre la cde et la livraison je consulte les acheteurs pro et gagne quelques milliers d'€.

Oui bien sur, mais j’ai déjà pratiqué cela lors de l’achat de ma model 3 en 2021 alors je sais à quoi m’attendre. Et au pire, si finalement on avait décidé de racheter une tesla et qu’au moment de l’arrivée de la reprise définitive cela ne nous convenait pas, on pourra toujours annuler la commande et refaire un tour du marché, Xpeng compris. Je ne suis pas à 6 mois près même si ça doit entrainer une nouvelle petite décote de ma model 3… et je pourrais aussi décider de la conserver : tout reste ouvert, même la commande d’une L03 d’ici 2 ou 3 semaines 😉

comme n'importe quelle offre de reprise de quelque repreneur qui soi, surtout ceux qui font de la pub à la télé l'état réel de la voiture, que Tesla et les autre repreneurs ,n'ont pas pu voir avant le jour de la reprise réelle , ainsi que la cote du jour, influencera toujours le vrai prix. le garage ayant pu voir la voiture a pu l'estimer au mieux, mais il ne faut pas oublier de lire les petites lignes qui stipule que ce prix n'est qu'une estimation si la voiture reste dans le même état. j' ai toujours vendu mes voiture moi même , plus cher que les estimation que j'ai pu avoir.

Est ce que tu as le détail de ce qui a été fait? Bonne nouvelle en tout cas

Non mais j'avaks déjà souscrit un mois d'abonnement chez eux en septembre caf j'avais un voyage a faire.

Attention aux offres de reprise chez tesla! Je l’ai subis à mes dépends : ils font une proposition de reprise qui est différente de la reprise réelle lorsqu’elle se fait…et la différence peut être assez conséquente !

la zoé ne pouvais pas être la voiture principale, le nombre de bornes qui disjonctaient dès qu'elle se branchais , faisait qu'il devenais risqué de s'aventurer en dehors du rayon maximum d'autonomie de cette voiture , sous peine de se retrouver sur un véhicule de remorquage. soucis du chargeur caméléon qui avait retardé sa commercialisation , soucis également de la non fourniture d'un cro au début, donc sans solution alternative de recharge. la leaf, la c-zero, avec leur prise chademo, permettaient , pour les audacieux comme moi, d'aller très loin. la ou Tesla, avait déjà le T2 capable de se brancher de façon universelle , aussi bien en alternatif , en monophasé ou triphasé ou en continu sur les superchargeurs

Cela a toujours été comme ça depuis le début de l'air moderne. Si tu en a les moyens tu peux te payer une voiture avec beaucoup de sécurité. Si tu es pauvre, tu roules dans une vieille voiture des années 90 sans aucune sécurité avtive. Malheureusement c'est ainsi. Donc oui je préfère payer 1200 € et avoir des fonctionnalités qui m'intéresse et qui améliore ma sécurité

Très bon tarif pour un CRO réglable, mais la longueur est trop limité dans mon cas.

moi, c'etait mon style pour voir si le commercial était "neutre" ou "sectaire" j'arrivais toujours mal habillé pour acheter mes voitures, en visant les voitures de gamme bien évidement. j'ai éliminé ainsi de nombreux "vendeurs" qui ne daignaient même pas s'occuper de moi les vendeurs qui on vendu, n'on eu aucun à priori et n'on donc pas été déçu, comme je savais exactement ce que je voulais, la vente était conclue en moins d'une demie-heure

je ne pense pas qu'on lache le volant sur un endormissement, mais qu'on pique du nez vers celui-ci , c'est certain perso, je n'ai jamais tester, pourtant il m'arrive quelquefois de fermer les yeux quelques secondes, aucune réaction du système, le fait de porter des lunettes doit cacher ce fait sur Tesla, en auto pilote, le premier rappel, uniquement visuel à l'écran , n'as lieu qu'au bout de 15 secondes , second rappel à 30 secondes et seulement si pas de réaction après quelques secondes (je n'ai pas compter) réaction du système en ralentissement et bruitage dans l'habitacle lors de cet essais, je n'ai pas pu le laisser jusqu'au bout, une voiture arrivais derrière moi , je ne voulais pas risquer un accident. sans auto pilote, le fait de franchir un ligne (ou le centre de la chaussée si pas de ligne)sans mettre le clignotant , c'est rappel sonore et visuel avec tentative de retour dans l'alignement immédiatement

Compris oui Vivement une mise à jour du RSPA car les premières mises en œuvre remontent avant 2020 Kia, vous entendez ?

super nouvelle mais ca parait normal c'est un élément de sécurité

je ne parle pas du freinage d'urgence qui est, effectivement très rapide, plus que l'humain, mais de l'alerte endormissement, j'ai voulu voir comment ça fonctionnait, donc sur une ligne droite, le soir, à 100 km/h j'ai fermé les yeux, piqué du nez et lâché le volant, la voiture a ralenti (pas brutalement freiné comme lors d'un freinage d'urgence) en bippant, moins d'une seconde après le lâcher du volant et moins de 2 secondes après la baisse de la tête. La reprise du volant a fait cesser l'alerte, mais la vitesse n'est pas revenu à celle du régulateur avant que je n'accélère.

j'avais oublier la MIA dans ma liste en 2013 mais je parle plus des voitures "vendues" réellement, pas des locations à moitié voiture et batteries séparées, la zoé, par ce moyen (arnaque pour moi) s'est classée de la mauvaise manière et surtout s'est supprimer de nombreux client , dont moi qui ai définitivement quitter renault pour ce motif en 2013 j'ai commencer mes longues distances en leaf, la notion de citadine n'est pas réglementée, c'est une vue de l'esprit plutôt étroit de l'usage d'une voiture, elle sont toutes polyvalentes

Non, la borne est installée à l’entrée à gauche. Je modère mes propos ; je viens faire un essai du système en marche avant. La petite marche a été franchie en restant appuyé sur la touche marche avant. Par contre, si la voiture n'est pas dans l’axe, elle s’arrête, pourtant en tournant le volant de quelques degrés, le véhicule aurait pu rentrer tout seul. Autant dire que pour ma configuration, virage à 90° entre le portail et la porte du garage, le système ne m’est d’aucune aide. Armand

Effectivement, une fin satisfaisante, c'est cool.

Ah oui ça me rappelle quand j'ai récupéré mon G6 et que le commercial m'a dit qu'il allait y avoir une grosse mise à jour dans quelques jours avec le one pedal

OK, mais du coup, ça serait bien de savoir si quelqu'un a réussi à la changer (avec une équivalente, pas celle d'origine) en ayant plus de warnings ensuite...🤔 Si on a besoin que du menu service, ça doit être faisable en changeant de type de batterie (mais je doute que ce soit aussi simple), par contre il est aussi question d'utiliser un autre utilitaire Tesla, exclusif à Tesla, pour "configurer" la nouvelle batterie... C'est quand même abusé, c'est juste un changement de batterie... Electron libre avait réalisé une vidéo à l'époque à ce sujet : https://www.youtube.com/watch?v=TmVQta1QAe8

Pas compris Si la borne est installée au fond à droite, pourquoi se garer en marche arrière ? La solution est chez Audi avec 1 port de charge de chaque côté 😉

le truc c'est que la Zoe comme les triplettes n'étaient pas des voitures principales, mais avaient clairement assumer le role de citadine ou seconde voiture. D'où de nombreux mauvais choix sur la recharge, le chauffage... (enfin mauvais choix, facile à dire 15ans plus tard, no offence). La Leaf c'est un peu différent plus polyvalente. Mais ce sont vraiment la S puis la M3 qui ont montré que l'electrique pouvait remplacer le thermique à iso performance. Le début de la révolution est là.

La changer prend 5mn, pas besoin d'être mécano. Mais le résultat est hyper aléatoire si on ne fait pas le nécessaire au niveau logiciel pour que la voiture l'accepte. Certains ont essayé eux même et n'ont jamais réussi.

ça me fait penser au même type de mésaventure en 2005 : j'allais chez Renault à Chambray-les-tours (37) car, venant de créer mon entreprise, je cherchais une voiture en LLD. Après 5 minutes de présentation de véhicule, le vendeur s'excuse pour aller voir une autre personne, nous disant revenir dans 5 minutes.... et on ne l'a jamais revu. Peut-être que mon jean et mon tee-shirt n'étaient pas fréquentables de son point de vue ! Résultat : j'ai ensuite loué 1 Toyota Prius et 3 Auris en changeant tous les 3 ans, donc 4 voitures perdues pour Renault ! Ce n'est pas le commerce qu'ils devraient apprendre à leurs vendeurs, c'est la politesse et le savoir-vivre !

plutôt dans l'ordre : la triplette en 2011, puis en 2012 le Leaf, et seulement en 2013 la zoé et des premières Tesla, suivi de près par les coréennes