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Pas difficile, je ne suis pas pressé car mon crédit maison se termine en septembre et j'avais dit que je ne voulais la voiture qu'à partir d'octobre ❤️

Concession de Cherbourg En Cotentin... Oui, le temps venu je ferais appel à un comparateur d'assurance (absence du modèle EVO pour l'instant) et je négocierai avec la MAAF pour voir si ils feront un effort.

Il y a un sujet "essai" pourquoi les mettre dans la rubrique générale P7+ ?

Les taxes au poids n'ont pas été voté cette année.

Sur les Model 3 c'était un souci connu mais que j'imaginais réglé depuis le temps. https://forums.automobile-propre.com/topic/usure-volant-61762

Bonjour à tous ! Je cherche à savoir si l'un d'entre-vous a fait installer un attelage sur sa ë-C4 ? J'ai l'impression que l'on ne peut mettre qu'un modèle "léger" pour porte-vélo, mais ce n'est pas très clair pour moi... Merci de m'éclairer pour ceux qui ont un peu d'expérience sur le sujet ;-)

Des rêveurs...pas oublier que Renault fait appel à nos impôts quand ils sont dans le rouge (5 milliards il y a quelques années payés par l'état)

Je suis client Octopus si besoin parrainage -> MP

Vous avez de la chance, ma C4 de 2022 est passée en dessous de 38 kwh (37,59, je crois). 😭 Je dois être tombé sur une série moins bonne de batteries...

C'est un sujet différent. Si je devais être langue de p.te, je dirais que le puretech PSA s'est invité sous forme de batteries chez Stellantis... Mon Ve a 10kWh de moins que ce qu'il reste sur ta C4 by design et après 7 ans et 90000km, elle retient toujours 100% de sa capacité (en vrai, c'est physiquement impossible, mais c'est là que quelques astuces comme une séquestration d'une fraction de la batterie pour compenser cette perte fait toute la différence). Partir du postulat que comme ta batterie est de mauvaise qualité ou a été mal conçue et/ou agencée (avéré quand on regarde la disposition sur une 208), c'est la même chose sur tous les VE, et donc comparable à un VT est une erreur. Si on doit utiliser des cas particuliers, on peut aussi dire que comme certains taxi VE atteigne 500 000km sans problèmes notoires et conservent plus de 95% de leur SOH après une telle distance, alors la crainte d'un remplacement de la batterie est une vue de l'esprit. C'est bien entendu tout aussi faux que ton raisonnement sur ta 308. Juste que ta C4 est le mauvais élément de la chaîne de production. La Leaf de première génération a connu un soucis similaire : une perte de capacité avec le temps et l'usage plus plus important qu'il n'aurait dû l'être, ça n'en a pas fait une généralité pour autant. Au risque de me répéter : certains ayant acheté une PSA ont perdu 100% de leur autonomie parfois à moins de 40 000km. Ca n'en fait pas une généralité sur la piteuse fiabilité des thermiques (la 309 de tonton Roger qui a passé les 400 000km n'est pas un cas exceptionnel ;) )

C'est moi ou ça arrive de plus en plus souvent ce genre de choses? Si ça continue, on va devoir se trimballer un cable dans le coffre pour se connecter dessus car les opérateur de bornes vont finir par enlever les cables.

Moi je dis 90%, histoire de plus être le dernier d'ici la prochaine révision en Août^^

J'étais déjà à 93% la dernière fois 😅

Question, est ce que le nombre total de vente de voitures est resté stable entre 2025 et 2026 ou a aussi progressé?

Il faudrait aussi aborder l'obsolescence "programmée" des nouvelles voitures actuelles. j'ai bien l'impression que ma ê-C4 de 2022 (qui existe aussi en thermique, mon raisonnement les concerne aussi) ne durera pas aussi longtemps que ma vieille 308 diesel de 2007 pour plusieurs raisons : 1) La batterie de la C4 s'use qu'on s'en serve ou pas (certainement un point mineur). 2) Le prix des pièces s'est littérallement envolé. 3) Il n'est plus possible de réparer sa voiture soi même comme beaucoup le faisaient auparavant. 4) Une fois que la batterie doit être changée (quand?), cela coutera une blinde. Tout cela conduit à des voitures économiquement non réparables. Si je changeais ma voiture thermique avant tous les 18-20 ans mais que actuellement, je dois changer tous les 8-10 ans avec les nouvelles (car non économiquement réparables pour pleins de facteurs), est ce que c'est finalement si intéressant? Et dans ce cadre, le PHEV d'une marque très fiable sur le long terme peut prendre toute sa dimension car je ne sais toujours pas si mon VE me demandera 4000, 8000 ou 12000€ pour changer la batterie? Car même si la batterie du PHEV est largement entamée, le moteur thermique reste toujours là pour tout long trajet. Quand ma e-C4 sera à 71% d'usure de batterie, il ne me restera que 32,66 kwh utiles (il ne m'en reste déjà que 37,58 sur 46 alors qu'elle date de 2022) donc cela sera très compliqué sur les longs trajets contrairement un à PHEV qui, même s'il ne fait plus que 40 km en électrique, peut toujours être utilisé pour un Paris Marseille. Après, nos VE et PHEV sont rentabilisés par une recharge fréquente sur des panneaux solaires ce qui permet de budgétiser une changement de batterie, voire de véhicule mais tout le monde n'a pas ces facilités. Le PHEV de marque fiable(coucou les nippons/coréens) reste d'actualité à mon sens (Je précise que je ne fais pas partie de ceux qui prennent en compte l'écologie dans leurs critères d'achat de véhicules).

L'intitulé du sujet est "hybride ou électrique ?" et non "voiture ou vélo ?". Tout est dit. Bien sûr que si on voulait ralentir fortement le dérèglement climatique et la pollution de l'air, il faudrait arrêter la voiture, l'avion et tout ce qui crame du pétrole. Et en gros, adopter un mode de vie de "techno-amish", tous agriculteurs avec quelques panneaux solaires + un VAE pour aller voir mamie le dimanche. Mais ça n'arrivera pas. Pas de façon choisi ou alors je ne comprends vraiment plus rien... Si on revient au sujet, dans le monde qui est le nôtre, un BEV émet moins et pollue moins qu'un VT dans la plupart des cas.

Une semaine d'absence, et hop, vandalisée : photo prise hier :

L'acte en lui même ne peut pas être considéré comme une démarche environnementale, c'est vrai. Mais si tous les acheteurs de VE neufs les gardaient 10 ou 15 ans, il faudrait beaucoup plus de temps pour qu'il y ai un marché de l'occasion. Maintenant je suis entièrement d'accord que la solution n'est pas seulement l'électrification, mais aussi la réduction de la consommation.

Je suis d'accord sur le fait que le niveau de charge en kWh est moins sujet à caution que le SOH, mais ça reste trafiquable. Et même si ce n'est pas trafiqué, le BMS ne peut qu'estimer le niveau de charge en kWh. Il n'en connait pas la valeur réelle : il peut soustraire la quantité d'énergie retirée de la batterie depuis la dernière recharge complète. Mais comment connaître l'énergie dispo à 100% de charge ? => Il faut complètement remplir puis vider la batterie pour être vraiment certain de la quantité d'énergie qu'elle contenait avant vidage. Bref, on n'est pas prêts d'avoir une mesure fiable. Tesla peut faire un vrai diagnostic, mais il déconseille de le faire souvent.

Lire "les sacs d'herbe tondue"

Perso, j'adore le style, je la trouve vraiment très belle!

93 minimum... Le kilométrage n'a quasiment pas d'influence donc...

Personnelement, je suis inquiété car ma ë-C4 fabriquée en Juillet 2022 ne me propose actuellement plus qu'un peu moins de 38 kwh sur 46 initialement. En 4 ans, j'ai donc perdu au total 17,39% de mon autonomie initiale. Par rapport au début, les rares longs trajets que j'ai fait avec commencent à être un peu longuets. J'ai perdu 17 % d'autonomie en 4 ans sur une voiture neuve, est ce que vous vous rendez compte que ce "concept" n'existait tout simplement pas avec une thermique? Je possède toujours ma 308 diesel de 2007 et peut toujours faire 1000 km avec. Voir sa batterie qui perd de l'autonomie petit à petit est stressant et cela veut dire que je devrais changer la batterie à un moment ou un autre. Combien est ce que cela va me couter? 8000€, 12000€? Et dans combien de temps est ce que je devrais passer à la caisse? C'est très anxiogène ce coté imprévisible. Petit à petit s'insinue dans ma tête que les voitures actuelles, qu'elles soient thermiques ou électriques, ne sont absolument plus fiables et qu'il faut les éviter. Pourtant j'adore la conduite électrique.

Je table sur 91,6% !

Merci de l'info