Toute l’activité

C’est l’ancien designer de Peugeot 😉

Bonjour à tous, J'ai eu l'opportunité d'essayer la Twingo hier. Voici mes impressions à chaud : Dynamisme et comportement urbain : C’est le gros point fort de cette plateforme AmpR Small (partagée avec la R5). J’ai beaucoup apprécié la direction et l’efficacité du train avant. C’est ultra-directif, incisif, et ça m’a particulièrement sauté aux yeux (ou plutôt dans les mains) en reprenant la Citigo juste après. Rayon de braquage : excellent, la voiture tourne dans un mouchoir de poche, c'est l'arme absolue pour la ville. Performances : c'est vif au démarrage, globalement comparable à ce que propose la Citigo. Confort : Très correct. N'ayant pas dépassé les 100 km/h, je l'ai trouvée plutôt silencieuse (pas de bruits d'air notables à cette vitesse). Le train arrière (qui n'est pas le multibras de la R5) m'a semblé avoir des débattements importants – plus que sur la R5 – mais c'est typé confort et cela ne nuit pas à l'efficacité. Vie à bord et ergonomie : La position de conduite : désagréable. À cause de la plateforme électrique qui occupe tout l'espace entre les roues, l'ensemble du plancher de la voiture est surélevé. On se retrouve à conduire avec les pieds trop hauts, une sensation inconfortable qu'on n'a absolument pas dans la Citigo. L'ambiance intérieure : extérieurement, la bouille de "grenouille" nostalgique fonctionne super bien. Mais dès qu'on monte à bord, la magie disparaît : on est dans une voiture certes moderne, mais tout ce qu'il y a de plus classique. On a perdu l'originalité intérieure qui faisait le sel de la Twingo 1. De plus, la planche de bord est très haute, ce qui nuit à la visibilité vers l'avant. L'usine à gaz des comodos : côté ergonomie, c'est la foire à droite du volant. On se retrouve avec quatre commandes superposées sous les doigts de la main droite : les essuie-glaces, une palette de régénération, le levier de vitesse et le satellite de l'autoradio. C'est beaucoup trop encombré et franchement pas naturel à prendre en main. Le point positif : le grand écran central est très lisible et fonctionnel. Espace et modularité : L'espace intérieur est nettement plus compté que dans la Twingo de 1993. C’est la conséquence logique de la forme de la voiture, de la taille des roues et surtout des zones de déformation requises aujourd'hui. Les sièges arrière coulissants : c'est toujours une excellente idée (merci le clin d'œil à 1993). Cependant, en pratique, dès qu'on les avance pour agrandir le coffre, il n'y a plus aucun espace pour les jambes, pas même pour des enfants. Le coffre : en volume pur, il est comparable à celui de la Citigo. Par contre, il est moins pratique au quotidien car ses formes sont plus arrondies, là où le coffre de la triplette est un cube parfait très facile à optimiser. Les technologies embarquées : S'il y a bien un domaine où la Twingo met un coup de vieux à la génération précédente, c'est sur les technos. Le régulateur de vitesse adaptatif avec lecture des panneaux fonctionne très bien. C'est une vraie réussite et c'est clairement la plus grosse avancée technologique par rapport à la triplette. Bilan : c'est une bonne citadine, technologique et très agile, mais qui a perdu un peu de l'optimisation d'espace qui faisait le génie de son ancêtre, la faute aux contraintes des plateformes électriques modernes et des crash-tests. La conduite est sympa, mais en dehors des aides à la conduite, on ne voit pas de réel progrès sur la batterie, la consommation ou la chaîne de traction par rapport à une triplette. De mon point de vue, c'est une très bonne voiture pour ceux qui passent à l'électrique, pas pour ceux qui conduisent électrique depuis longtemps.

En fait c’est pas une voiture de prêt c’est un retour de leasing , La Mégane est comme la 208 c’est un véhicule mis au placard , essaye un scenic et tu verras la différence avec l’auto pilote .

J'ai vu qu'il existe des "hacks" BYD permettant la surveillance en capturant les images des caméras. Même un mode sentinelle : How I had setup "sentry mode" on my BYD Dolphin/Seal Possédant une MG4, des développements open source ont aussi été développés sur ce modèle (alors que rien de tout ça n'est accessible via MG. Pourtant la techno le permet). Sinon, il y a sûrement des caméras additionnelles mieux intégrées (comme ce que j'ai installé sur ma 4 pour une somme modique)

C’est la seule voiture de plus de 4m qui permet de transporter 4 personnes adultes

Vendredi j’ai fait 180kms avec le pda+ presque tout sur autoroute. C’est pas génial mais quand ça marche c’est bien mais le seul problème c’est que l’on ne regarde plus la route, on surveille en permanence le volant vert sur le tableau de bord car aucun signal quand le système se déconnecte, c’est hyper anxiogène et cela contribue à stresser la conduite, de plus pour reconnecter le pda, il faut absolument être dans une ligne droite même si la voiture est au centre de la voie. Dans les embouteillages ça marche bien et on retrouve un vrai one pedal avec redémarrage automatique, Au retour j’ai mis le régulateur car sur ma nouvelle voiture je n’ai pas de PDA et cela m’a réconcilié et apaisé ma conduite .

Je ne regarde pas les pubs et, si je les regardais, je ne m'y fierais pas ;) En tout cas, si on en croit ta signature, tu l'aimes quand même bien cette 208 ;)

Une borne 11kW est déjà en 16A par phase donc installée en monophasé il n’y rien à sélectionner.

Et paf ! je tombe sur ce site allemand 😏 https://www.automattenland.de/KIA__2026__EV2

Salut ! J'avais équipé ma Ioniq 5 avec des tapis de plancher et de coffre Elmasline achetés en ligne, spécifiques à la voiture et dont je suis toujours très satisfait, à un prix nettement plus abordable que ceux de la marque Hyundai. Pas encore vu de modèles spécifiques à l'EV2... ça ne devrait pas tarder je pense. Et bien sûr - je ne pense pas être le seul - je suis en attente d'un coffre avant adaptable aux fixations présentes sous le capot... (La CC m'annonce un tarif probable aux alentours de 350-400€ !). @yoyo_navigon nous a indiqué 🙂 le site italien accessori_kia_ev2.pdf et le site allemand https://www.kia.com/de/service/kia-zubehoer/#/?carId=55 Si vous explorez et trouvez des accessoires, n'hésitez pas à nous en faire profiter !

Probablement bien plus avantageux que le leasing social, ce crédit permet d'acheter un VE à 16000€ avec des mensualités de 200€ en grosse partie amortis par les économies sur les coûts énergétiques et l'entretien. De quoi sauver, à bon compte pour eux et la collectivité, la mise de ceux qui geignent devant les prix des carburants

Depuis la dernière màj, un clic sur le titre du fil (flèche rouge) ou sur le dernier message (flèche verte) envoie sur la première page du fil. Ne serait-il pas possible que, comme sur les autres forums, un clic sur la date/heure du dernier message envoie directement vers la dernière page du fil ? Le clic sur l'icône située avant le titre du fil est particulièrement incommode avec de gros doigts sur une cible minuscule. Hors ce petit souci, l'affichage me semble meilleur qu'avant. Merci.

Il paraît que le demi-siècle se rapproche, mais ça fait longtemps que j’ai arrêté de compter

Comme toujours, c'est propre à chacun. Je t'ai donné mon point de vue. D'autres penseront le contraire. Un autre exemple, je trouve le Travel assist sans intérêt (je ne l'utilise jamais) et d'autres ne jurent que par cela.

Est ce qu'il ne serait pas possible d'installer un anti pub sur le navigateur ?

Salut @Orel , Je valide ton profil mais peux-tu préciser dans ton message au dessus (édition) ou ci dessous (réponse) : ta région, ta voiture actuelle (perso ou pro) et l'usage que tu en fais pour cumuler 20000km annuel ? La recharge en copropriété à son sous-forum dédié ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-en-copropri%C3%A9t%C3%A9-387/ A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Et pourtant c’est bien une réalité. C’est bien les renouvelables qui font chuter le gaz et le charbon en Australie comme ailleurs et pas l’opération du st esprit! Que restera t’il du charbon et du gaz dans 10 ans en Australie? Voici l’évolution en Australie rien que sur la production électrique dans différentes régions.

Jai eu 2 tesla , une Mégane, un scenic et une 208 depuis 2021, désolé pas d’effet wahou chez Peugeot contrairement à la publicité mensongère et depuis 2021 aucune MAJ

J ai installé aussi en complément de ma Green up , une borne réglée en 16 A avec un sélecteur . C'est une borne 3.7-11 kW . La borne réglée en 16 A , avec l'application je ne peux plus varier que de 6-16 A Une fois réglée en 16 A , je peux modifier en 1 " de 6 à 16 A max , trés bien pour ma petite installation photovoltaique . C'est branché ,directement sur mon cablage green up , avec l'application conso j, cumulée , toutes info . Pour le prix d'un cable laissé à demeure ,le remplace avantageusement . Fonctionne ,trés bien et prix canon ......

Il faut penser système mondial et moins pays, tout le monde profite du système énergétique mondial fossile via les échanges commerciaux. Pour l'instant le monde a fait +8% d'EnR (Essentiellement éolien et solaire) sur les 20 dernières années, c'est faible. Uploading Attachment...

Bonjour Pourquoi continuer à prendre des Loa/LLD ? Car justement en 25ans de Loa c’est la 1ère fois qu’un organisme comme UfC que choisir dénonce les agissements de certains partenaires de ces nouvelles marques. Avant ce n’était pas le cas ( oui c’était mieux avant lol ) Je n’ai pas payé la MG au rabais, je n’ai pas eu d’aide associé non plus… la 77Kw en luxury n’était pas "donné". Se plaindre d’un choix NON, se plaindre d’un service OUI. J’ai une Dacia pour le "à côté" et je n’ai point de problème avec, pourtant c’est le modèle de base sans rien. Je ne me rappel pas m’être plaint sur cette marque pourtant modèle low-cost… Je ne suis pas non plus adepte d’autoflagellation, payer moins chère ne veut pas forcement dire que c’est un produit au rabais. Dans mon cas c’est un problème industriel dans la fabrication des pièces, et d’un SAV défaillant. D’autres marques ailleurs ne font peut être pas mieux, mais là nous sommes sur le sujet MG4 donc je parle de cette marque. Faut il ne rien dire ? Faut il fermer les yeux ? En effet, ils ne faudraient pas faire peur aux nouveaux clients qui comme moi ont été emballés par l’un de leurs modèles… Pourtant l’arrière boutique est aussi intéressante et j’aurais aimé lire un cas tel que le miens avec des éléments factuels et des experts pour me faire un avis. J ai des amis avec des MG4 qui n’ont rencontré aucun problème sérieux ce qui prouve que tout n’est pas à jeter. D’autres ont essayé de me discréditer, fort heureusement 2 chefs d’ateliers ont confirmé mes "allégations" et les experts aussi. Au moins ma crédibilité est sauf 😇 J’aurais été client Renault, Peugeot…etc j’aurais dénoncé la même gabegie. Je me fiche de la marque et de l’origine du produit le Made in France est fini depuis longtemps. On assemble des pièces venues d’ailleurs. Nos chaînes assemblent c’est tout. Je suis éclectique et je donne la chance à n’importe qu’elle marque je ne m’arrête pas aux habits. Alors oui, c’est pas plaisant quand cela arrive mais au moins avec une LOA ils récupèrent le bébé et je passe à autre chose… en l’occurrence il était prévu que je la garde ce qui ne sera pas le cas vous vous en doutez. Pour finir, je ne suis pas sûre non plus qu’en mettant 2x le prix ailleurs que j’eus été satisfait si un tel problème était survenu. CQFD Bien à vous

Supprimé

Voici le Superstest de Soufyane BENHAMMOUDA avec les consos relevées à différentes vitesses fixes et différents parcours. On est à un peu plus de 22 kWh/100 km à 130 km/h réels établis, soit in fine un peu au-dessus de la fourchette prévisionnelle que j'avais donnée au début du fil. C'est vraiment dommage que les roues de 19" ne soit pas dispos en option (gratuite) sur la LR. On pourrait gagner 1 à 2 kWh/100 km à cette vitesse. NB : les chiffres donnés dans les tableaux sont parfois différents de ceux donnés dans le texte. Je ne sais pas pourquoi, et j'ai déjà vu ça dans un article de Supertest. C'est assez déroutant et dérangeant.

@Astro Une vidéo trouvé par hasard la semaine dernière et dont j’ai évoqué quelques mots dans mon message précédent. cette vidéo compare la standard et la premium. Et, il y a vraiment des petits détails importants comme. Le fait de rebattre le 2/3 1/3 et les sièges avant . Tellement plus pratique sur la premium La taille du frunk Labougie

Il se portent peut-être "très très bien" parce qu'ils fonctionnent toujours très majoritairement aux fossiles ? Sur 120 pays l'Australie est le 13ème plus gros pollueur GES. Est-ce qu'ils vont conserver leur train de vie tout en diminuant fortement leurs émissions ? Je ne sais pas dire mais les spécialistes disent que non, personne ne le fera. On n'a pas la capacité de simuler un monde bas fossiles. Uploading Attachment...