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Ben je suis pas à l

J'ai l'impression que la politique de mise à jour de Renault est un peu 🙃 🤪... Comme le dit Scritchoune, il faut certainement avoir un "combo gagnant" de mises à jour, mais alors pourquoi certains n'ont pas accès à l'ensemble des mises à jour déployées 🙄. Claude.

Je vais le tenter un de ces jours, quand j'aurai le temps. À ce sujet, lorsque j'ai changé les haut-parleurs, j'ai simplement déclipsé la contreporte, puis je l'ai fait tenir avec du ruban adhésif, comme sur ta photo. Si je veux complètement déposer la contreporte, pour faire le test, comment ça se passe pour démonter le levier d'ouverture ? C'est compliqué ?

J’ai reçu le réponse de Mobilize concertant la fameuse gratuité. Et effectivement comme certains l’ont annoncé dès le début il s’agit bien du stationnement. au moins c’est clair.

👌

Bonjour, sauf erreur de ma part, les version 3.5 sont pour les GSR2.

Pas d'inquiétudes, les révisions qui apparaissent dans l'application sont à rentrer sois même ! Donc si elle sont indiquées comme "à réaliser" c'est normal ! j'ai fais toutes les révisions mais je ne les rentre pas dans l'application (car c'est quand même le comble de la part de peugeot...) Tu peux demander au professionnel la liste des entretients réalisés.

Voici le manuel version PDF Manuel twingo ZE.pdf

Bonjour à tous. Pour ceux qui connaissent cette région, quel serait l'itinéraire le plus agréable en conduite de Niort vers Brive la Gaillarde, en passant par Angoulême ou alors par Limoges ? Ma destination finale est Cajarc dans le Lot. Google Maps, ABRP et Chargemap me proposent des itinéraires complètement différents!!! Je me souviens que passer par le Massif Central n'est pas le plus serein. Merci d'avance.

Bonjour Doublesept, Pour alimenter ton box depuis ton appartement, c'est possible, les normes l'autorisent. Si c'est réalisé correctement par un professionnel IRVE compétant, cela ne pose pas de problème de sécurité = Aucune explication rationnelle ne pourrait expliquer un risque majoré (entre un raccordement à ton appartement et à une IRVE commune). Ceux qui prétendent cela ont intérêt à te faire installer une IRVE (vendue avec d'énormes marges). Je suis ingénieur électronicien, j'ai (entre autres) travaillé en bureau d'étude pour un grand installateur électrique français (certes je n'ai pas la qualification d'installateur IRVE) ... J'ai audité plusieurs installations IRVE, plusieurs avaient de gros problèmes (bâclées et conçues par des incompétents). Beaucoup d'électriciens indépendants font du bien meilleur travail (que les entreprises IRVE pseudo agréées) (certes, il y a aussi de mauvais indépendants). Dans mon cas, ma borne (parking au sous-sol) est alimentée directement depuis mon appartement, avec 48 mètres de câble, en 10 mm². Je n'ai pas d'éclairage ni d'autre prise. J'ai envoyé ma demande d'installation au syndic. La gestionnaire du syndic (de ma copropriété) a essayé de m'y empêcher. Cependant, elle s'est confronté à quelqu'un qui connaît assez bien la réglementation. Tu as 2 solutions : - Tirer un seul câble (depuis ton appartement) et mettre un tableau électrique secondaire (dans ton box, avec un disjoncteur pour la borne, un disjoncteur pour l'éclairage, un disjoncteur pour une éventuelle prise électrique). - Tirer un câble pour la borne + un câble pour l'éclairage (probablement plus coûteux). La norme à respecter diffère pour une installation à une IRVE commune et pour un raccordement particulier : pour la chute de tension entre le compteur Linky et la borne : - Une IRVE autorise 5% de chute de tension en charge (donc cela chauffe plus), - Un raccordement particulier autorise 3% de chute de tension en charge (donc la section doit être majorée). Pour ton éclairage, tu peux aussi le faire avec une batterie 12V et des lampes 12V. (Batterie rechargée chez toi, ou directement sur ta borne, avec un chargeur adapté). Un raccordement à une IRVE se fait fréquemment sur un chemin de câbles. Mais, pour un raccordement privé, on considère que c'est un autre réseau électrique qui traverse un autre volume (non protégé par le même disjoncteur de branchement), donc, il faut une double protection renforcée = Ton câble 3G doit passer dans une gaine IRL (ou localement ICTA). Cette gaine ne doit pas gêner l'accès au chemin de câble de la copropriété. Pour la section de 10 mm² (que tu donnes) sur 90 mètres ... Cela ne te permettra pas de recharger à 32 Ampères. Personnellement, je recharge à 20 Ampères (de cette façon, je reste avec mon abonnement 6 kVA). Avec 10 mm², tu pourras tirer 17 Ampères max. Avec 16 mm², tu pourras tirer 28 Ampères max. Si ton compteur Linky n'est pas dans ton appartement : (aux 90 mètres) tu dois rajouter la longueur du câble entre ton appartement et ton compteur. Si la section est différente, le calcul doit être décomposé. Le disjoncteur magnéto-thermique chauffe, il y a une chute de tension : Aux 3%, je fais mon calcul pour viser 2,5% disponible. (Certes, les Consuels ne prennent pas en compte la pertes des disjoncteurs et acceptent un calcul à 3%). Si tu veux recharger et éclairer en même temps, les puissances maximales s'ajoutent, pour le calcul. (2 x 90 / (56 x 16)) x 28 / 230 = 2,45% de pertes 2 : le conducteur du câble monophasé fait un aller-retour 90 mètres de câble 28 Ampères 230 Volts 16 mm², la section de ton câble rigide 56 Siemens par mètre par mm² = la conductivité électrique linéaire du cuivre // 59 (pour la valeur parfaite en laboratoire), 57 (un câble de très bonne qualité), 56 (valeur courante), 54 (cela existe hélas en France). Sauf pour ceux qui font 400 km par jour, une recharge à moins de 32 Ampères est largement possible : De nombreux possesseurs de VE rechargent à 16 A (voir moins). Olivier

Un test à faire : réécouter avec les contre-portes démontées (Et qqun dehors pour ouvrir la porte !!!🤣)

Bon à savoir, merci.

A éviter, j'ai grillé un des Focal comme ça (pris sous garantie mais quand même)

Pour répondre, par exemple chez Volvo, les trappes de recharge ne sont pas verrouillables.

Bonjour, Même comportement ici...

Elle fait 24cm de plus que la mienne. Trop pour moi aussi. Et il y a parfois des choses auxquelles on ne pense pas. J'ai un abris voiture posé sur 4 piliers. Avec ma voiture actuelle, il faut que je vienne à maximum 2 cm du mur pour que la porte arrière puisse s'ouvrir sans toucher un pilier. Comme tu dis, avec les caméras 360°, c'est facile, mais 3 cm de plus et il faut que je fasse entrer/sortir les passagers arrière avant de me garer chez moi.

Ni en terme de ressources, de finances ... La Norvège se gave en inondant le monde de pétrole, ça laisse des marges de manoeuvre et permet de cramer de l'argent ailleurs.

C'est quand-même triste que ce soit si mal protégé, à la conception ils savaient que, trappe ouverte, la flotte arrivait dessus. J'ignore si l'ID7 est réellement mieux protégée mais ça inspire un peu plus confiance.

Bonjour. Dans le « vocabulaire Renault » il s’agit : - à droite : - petit logo : commande vocale - R : enregistrement / reprise d’une vitesse de consigne au régulateur - 0 : pause / annulation du régulateur - a gauche : +/- pour augmenter / diminuer la vitesse de consigne du régulateur

Merci Cyril, c'est sympa. Je publierai dès que j'aurai des news...

Salut, Sur la Cupra Born non plus mais il y a la valeur de la capacité maximum de la batterie (19.GATE - maximum energy content of the traction battery) d'où on peut déduire le SOH approximatif.

Bon choix : c'est Electroverse et est gratuite, tu peux l'utiliser sans frais aux McDo (Izivia fast !), Lidl (ça plafonne) et d'autres. Je charge en priorité sur Izivia et j'ai commandé MyAtlante (0,54€/kWh mais la charge suivante gratuite pour autant de kWh chargés, une sorte de prépaiement ce qui le rapporte à 0,27€/kWh). Un résumé ici : Classement des cartes de recharge

Oui j’ai exactement le même phénomène même si cela n’empêche pas le fonctionnement (les vidéos s’enregistrent bien)

Bonjour. Ce n’est effectivement pas possible aujourd’hui et donc pas très ergonomique