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Mise à jour du BMS 61D018 effectuée à l'instant en concession. Pour prévenir un soucis de charge (certains ont eu ce problème après la MAJ au niveau du fameux port de charge) j'ai lancé à côté de la concession une charge rapide et : Depuis quand la ioniqFL prend 36kW à 78% ? La mise à jour est censée augmenter la sécurité et elle prend maintenant plus de kW plus haut en % batterie 🤭 En revanche RESET total dez données sur la batterie vu car scanner :

Malheureusement avec un CRM à 0,9 certaines assurances te refuseront si le véhicule est jugé trop puissant (et certains VE sont considérés puissants pour pas grand chose). Vu ton projet d'achat neuf une assurance au Tiers n'est pas franchement conseillé car tu auras un VE avec une valeur élevée et donc un potentiel de réparation très fort en cas d'accident, donc ne pas avoir de garantie Tous Risques n'est pas franchement conseillé.

Merci @Vincent97410 pour cette présentation et soit le bienvenu sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (chez soi, en mobilité) et bien sûr sur les voitures break électriques. Et oui, passer en 100% électrique même pour les grands trajets c'est possible, j'ai fait plusieurs fois des 500-600 km avec une simple Corsa électrique ! Simon de l'équipe de modération

ça n'empêche pas de financer les futurs EPR alors que la prévision du coût de construction est passé de 47 à 100 milliards de l'été 2020 à fin 2025. alors que le coût estimé du MWh est passé de 44 à 100€ le MWh sur la même période

En Belgique et au Luxembourg, tarif intense 4.99€ /mois et Ionity à 0.43€/kWh par contre pas de mention des tarifs préférentiel sur Electra..

Oui et non. Avantage de la borne par rapport à la prise renforcée : possibilité d'avoir le délestage pour s'assurer justement de ne pas dépasser la puissance de l'abonnement. Si c'est limite, même une borne 3,7kW peut apporter c'est fonctionnalité. C'est d'ailleurs pour cela que je ne passe pas le 2ème VE sur une ''simple'' prise renforcée, car j'aurais de facto une conso de 7kW sans maitrise. En 100% élec et 12kVA maxi, c'est un peu limite en hiver. Mais effectivement gros désavantage de la borne : son prix très nettement supérieur et un fonctionnement plus complexe.

Scenic Avril 26 et pas encore reçu non plus

et il existe même des prises renforcées avec serrure

La règle "officielle" dans la norme c'est 8A sur n'importe quelle prise sans se poser de questions, 10A si on sait qu'elle est raccordée en 2.5mm², et 16A sur une prise renforcée. Une wallbox c'est assez compliqué à l'installation, sans compter que ça peut souvent demander de changer la puissance de l'abonnement, donc un surcoût mensuel, même quand elle n'est pas utilisée. La meilleure option est toujours la prise renforcée, c'est simple efficace et pas cher.

Un iX3 a une vitesse maximale 210km/h, donc dire qu'il est dans les tres hauts regimes de son rapport unique à 110-120-130 km/h .... A 130km/h le moteur n'est qu'au pire à 61,9% de son regime maxi (cas le plus défavorable où la vitesse max serait atteinte au regime max), donc toujours dans une zone où il n'y aucun sujet d'inefficience. Hâte de voir pour les deux voitures leur vrai conso normalisée à 130km/h par Lachaineev (ou à défaut BatteryLife), histoire d'établir une bonne fois pour toute qui de la glc ou de l'ix3 consomme le moins sur autoroute à 130km/h.

Moins des pics aussi bien de consommations que de productions c’est aussi une réalité réussi en quelques mois dans la région de Victoria et cela seulement avec l’action solaire et batteries en rendant les foyers comme acteurs. Il faut arrêter de trouver toujours de très mauvaises excuses. Du style on a été mauvais il faut que l’on reste très mauvais. Il faut surtout que notre outils administratif castrateur arrête de sévir continuellement. Il faut les débrancher🤣 En Allemagne par exemple le prix du kWh de batteries balcons c’est 150€. En France on interdit certaines installations considérer par les bien pensants comme dangereuses. Il faut pas que cela soit sur une simple prise 230v pour une installation balcon où pour un stockage supérieur à 15kW il faut que cela soit dans une pièce spéciale 😱bientôt ils vont revenir à l’intégration à la française pour la pose des modules photovoltaïques et ressortir les avions renifleurs🥳 Les prix négatifs de l’électricité ce n’est pas une fatalité c’est de l’imprévision et de l’inaction. C’est ici en Australie

Le mien était rouge depuis l'achat d'occasion en 2021, jusqu'à son remplacement en décembre 2024 à 140 000 km (210 000 km selon la brochure du véhicule). Il était encore rouge après cette intervention, jusqu'à une nouvelle intervention en aout dernier, puisque j'ai découvert du produit bleu il y a quelques semaines. ça n'améliore pas la confiance avec les concessions. ☹️

le but de la 3.5.0 est justement de corriger le problème de bar de clim chez ceux qui ont le bug .

Salut J'ai quitté l'ile de la Réunion il y a un an pour venir m'installer dans la région de Perpignan. Nous avions une E-golf à la réunion qui nous servait de voiture principale. Ici nous avons choisi une E-up qui fait office de voiture secondaire. Pour le moment la voiture principale est un diesel que j'espère bien remplacer dans les années à venir. L'ID.7 en break me plairait beaucoup. On verra quand les prix en occasion auront franchement baissé.

Bien sûr il y a de l’incertitude sur les prix de l’électricité. Mais le dernier bilan de la CRE nous donne l’évolution des prix 2025/2024 c’est - 21% le MWh est passé de 77 à 61 € donc avec une grande volatilité donc avec de plus grandes variations. Les réponses à cela c’est de développer la flexibilité le stockage le pilotage de la demande et des réseaux intelligents.

A la Taycan 😍 si plus de coffre ou plus accessible, et moins chère en assurance je la garderais dans ma short list finale voir la décision serait déjà prise

Depuis la dernière mise à jour sur mon 80x la charge à domicile ne fonctionne qu’à 8A avec mon chargeur 16A Tout marchait très bien auparavant mais la connexion avec l’appli ne se fait plus et les lieux de recharge n’apparaissent plus « fonction non disponible « J’ai fais un reset puis retiré le fusible 19 mais ça ne marche toujours pas Quelqu’un a t’il eu ce problème

Merci, pas mal du tout même plutôt tres bien vue la bête Et tu es sur une phase 1 donc 77 de batterie non ?

Ou voir si la maj 3.5.0 corrige effectivement ce problème

Bonjour Après la dernière révision, 3 ans, 50000km, le SOH est à 94% sur la Mégane EV60 techno optimum charge

Bizarre, c'était censé avoir été résolu... C'est pour cette raison que les màj FOTA ont été suspendues pendant tout l'hiver... 🤔 Et en effet, seule solution connue à ce jour... Passer par une concession. 😉

Bonjour petite question sur chargemyhyundai si quelqu'un à l'info... les reseaux varient entre les pays : France : ionity powerdot electra atlante evzen Allemagne : ionity aralPulse Shell mer electra Est ce que la meme carte donne acces a tous ces reseaux suivant le pays on l'on se trouve ou est elle regionalisée ? ma carte de recharge DE me permettra d'aller sur Atlante en france par exemple ? Nicolas

Rien à voir : hier ça m'a proposé d'utiliser gemini en remplacement de l'assistant Google ( hors Android auto)

Mégane ev60 super charge finition techno, immatriculée en octobre 2022

Hello, Après un an d'utilisation (aussi), le bilan que je fais de la R5 e-tech est très positif. Hormis les variations de conso en fonction de la température extérieure, la voiture est constante et l'agrément de conduite est bon. Pour l'usage que mon épouse et moi en faisons, c'est le bon véhicule pour les trajets quotidiens en ville. Ce que j'aurai aimé que Renault fasse différemment : 1) Une caméra de recul avec une meilleure (correcte) définition. Là c'est vraiment pas terrible 2) L'ergonomie des comodos reste un bordel sans nom. Encore au bout d'un an il m'arrive mettre les essuie-glace en voulant "changer de vitesse". Quand je reprends mon autre véhicule, c'est tellement plus naturel. 3) Partie logicielle de la voiture : déployer plus vite et plus régulièrement des correctifs ou améliorations. 3 mises à jour en un an, des bugs présents depuis le début... c'est pas encore ça le SDB chez Renault 😅