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Techniquement ce la reste possible, mais il faudra passer aussi par une modification administrative pour la certes grise. Bref, des emmerdes à foison. Je pensais aussi à ton dos, vu que tu as indiqué que tu as 57 ans et que tu projettes de la garder quelques années encore. J'adore la TM3, mais je n'en aurai jamais plus pour ce problème d'assise trop basse. J'en ai une de fin 2023, batterie 64 kWh, 60000 kms à ce jour, et pas de problème de fiabilité moteur. Juste la caméra avant qui a grillé. Pris en garantie sans soucis. Voiture dynamique, chassis excellent, freinage mordant, conso modérée si on sait rester souple sur l'accélérateur. Possibilité de tracter 750 kgs

2-3 élements de réflexion par rapport à ton projet : As-tu des exigences fortes en terme de recharge lors de tes voyages vacances ? Es-tu prêt à 1 ou 2 arrêts de 30-40 mn pour chaque trajet ? Et attention aussi aux périodes de grands départs, les attentes peuvent être bien plus longues (articles récents sur AP). Avec des déplacements quotidiens de l'ordre de 40 km, pas besoin d'une grosse batterie. Peut-être même qu'une hybride rechargeable (Cupra Terramar ?) utilisée en full électrique au quotidien et en thermique pour les vacances te permettrai de mixer économies et zero émissions au quotidien avec le "zero prise de tête" lors des trajets de vacances. Pour la borne de recharge à domicile, une prise standard 10A suffira pour une PHEV. Une prise "renforcée" 16A c'est le minimum pour charger une électrique (3,7 kWh). Une 32A (7kWh) serait plus confortable. Mais pour une 7kWh, installation obligatoire par un pro certifié, ça fait une note qui va tourner autour de 1.500 - 1.600 €. C'est un an de carburant du Karoq ... Pour ce qui est de la LOA, il faut avoir conscience des différents "pièges" qui sont induits par ce type de formule

Je n’ai pas vraiment d’avis éclairé sur les contrats LOA. En revanche, la remise me semble correcte. D’après les retours partagés dans cette discussion, les remises semblent généralement se situer entre 10 et 14 %. Avec 12 %, on est donc plutôt dans la moyenne, et une tendance commence à se confirmer. Merci pour le partage

Encore un coup de l'Europe alors que Musk veut notre bien ... Si c'est confirmé, c'est juste de la tromperie sur la marchandise, on doit pouvoir rompre un contrat pour ça.

Je te remercie pour ta réponse. La valeur résiduelle est donnée à 35600€ au bout des 4 ans. Concernant les assurances facultatives, elles font monter le loyer à 809€. Je partage ton avis sur leur nécessité et j'avais plutôt dans l'idée de solliciter mon assureur actuel pour obtenir possiblement un meilleur tarif. Enfin il reste la partie entretien et extension de garantie qui m'est proposée à 34€/mois ce qui revient à 1600€ sur la durée de la LOA ce qui me parait excessif étant donné le peu d'entretien que nécessite un véhicule électrique de ce que j'ai compris mais semble inclure un véhicule de remplacement.

Bilan global très positif les plus voiture très agréable à conduire (raison principale de l'achat avec l'incapacité de VW de livrer une id3 dans des délais raisonnable) Très efficiente (13 kWh /100 de moyenne avec un mix 70/30 routes départementales / autoroute à 110 km/h) Autonomie suffisante (supérieure à celle du conducteur) / recharge suffisamment rapide (10-90 en moins de 30 mn grâce aux buffers importants) Régulateur adaptatif bien calibré pour l'instant 0 problème (pourvu que ça dure) Moyen : aides à la conduite / bips intempestifs (en particulier détection de fatigue); seule l'alerte de survitesse est désactivable facilement confort sur route dégradée affichage des vitesses limites parfois fantaisiste (j'ai d'ailleurs désactivé l'option vitesse prédictive pour pallier ce problème , ce qui a l'avantage d'éviter le passage automatique à 130 sur autoroute alors qu'on a réglé le régulateur à 110) Mauvais : Planificateur inutilisable ( pas de possibilité de filtrer les bornes , propose des arrêts dans des bornes exotiques, ne propose pas les bornes tesla, propose des itinéraires avec des arrivées à 0% ou des recharges à 100% !). Ceci dit cela ne me gêne pas vraiment car les planificateurs ne sont plus vraiment utiles désormais espérant que ces informations seront utiles à ceux qui envisagent ce véhicule

Je n'irai pas jusque là, j'ai déjà eu des frayeurs, surtout avec la batterie LFP CATL Cette P7+ semble être une sacré routière. Son format ne m'intéresse pas, mais je dois dire que je lorgne de plus en plus sur le G9 pour remplacer mon X

Donc un coût de location de 42.830 euros hors assurances / entretien. A rapprocher de 76.900 - 12% = 64.152 € J'ai la faiblesse de penser qu'au bout de 4 ans et 52.000 km la P6 se revendrait plus que ce va coûter la location. (64.000 - 42.000 = 22.000). En location, la question des assurances est cruciale. Et ça peut alourdir significativement la note : - il faut absolument prendre une assurance "mobilité garantie" car en cas d'immobilisation de la voiture (carton, panne ...) les loyers continuent d'être prélevés. Et on ne te prête pas une voiture de remplacement. - En cas d'accident de la vie (maladie, chômage, invalidité, décès ...) les mensualités restent dues. Quoi qu'il arrive. Il est prudent de prendre une assurance qui couvre les risques liés à la disparition ou à une incapacité grave du souscripteur du contrat de leasing. Ce type de protection prend alors en charge les mensualités dues par le locataire. - L'assurance "perte financière" qui intervient lorsque le véhicule est déclaré en perte totale. C’est le cas à la suite d'un vol, d'un accident rendant le véhicule irréparable lorsque le montant de l'indemnisation versée par l'assurance tous risques ne couvre pas l'intégralité de la somme restant à payer sur le contrat de leasing. Tous ces "pièges" de la location ont été mis en avant par "Que Choisir" et "AutoPlus". Vous le saviez probablement, mais je pense que c'est pas mal de le rappeler Ca confirme que la location est rarement une bonne affaire financière par rapport à l'achat cash. Mais tu n'as pas l'inconnue de la revente à terme à gérer... Donc à voir où vont tes priorités pour arbitrer

Bonjour @Yves Leperck j'ai plutôt pour habitude de faire durer dans le temps mes véhicules, donc la décote je l'assumerai dans le cas d'un VE pas cher. Le sujet dans le cas de cet achat à prix modéré est plus le risque technique sur le moteur ou la batterie, je vois dans les occasions des Kona ou ENiro avec des moteurs/Transmission changés à -100K km. Pour ce qui est des batteries, des réparations partielles sont possibles je crois!?

Ah bon ? Je n’avais pas ce comportement sur ma Mégane E-Tech.

Bonjour Entretien fait ce jour Mégane acheté en juin 2022 ev techno 60kwh. 68700km. Sosh 94% Cordialement

État de la réflexion avec les pointe faibles entre parenthèse Kia ev6 awd 84kwh ou gt (autoroute pas top) Tm3 lr dual motor ou perf (pas de CarPlay et tesla Sav ) Xpeng g6 ou p7+ (direction flou) Zeerk 7gt (?) Ioniq 5 awd 2025 (trop haute) BMW i3 (prix et option) Taycan 2024 (coffre et assurance) Xiaomi su7 yu7 mais fin 2027 (trop tard) Genesis trop chères

Ça craint du boudin 🤣

Oui, le couple passe de 395Nm à 255Nm en 2022. C'est pas rien

Bonjour @farenas , En effet, j'avais en tête que pour Tesla (voiture d'importation) le PTAC doit être clairement notifié sur la carte grise dans la négative impossible d'installer un attelage. Position en effet basse sur Tesla malgré mon 1.8m, mais bonne visibilité sans angle mort. Tu vois juste, la logique par rapport à mon besoin, se suffirait à une Niro ou Kona..que d'ailleurs je n'ai pas encore essayé..et qui sera nécessaire pour me faire un jugement impartial. Je prends note de MG4. Merci pour ton retour👍

Bonjour, Je viens de recevoir un devis pour une LOA sur un P6 Ultra en France: peinture argent magnétique pack hiver pack pilot assist vitres arrières surteintées jantes alliage 20" Prix catalogue 76900€ -12% de remise. Ce serait un LOA de 49 mois en particulier, 13000 km/an avec un apport de 10000€, les loyers seraient de 670€ hors assurances et entretien. Cette proposition a été faite sans négociation. Vous en pensez quoi ?

Plan est excellent. Etrangement il ne signale pas les radars… en France, mais partout ailler en Europe oui ! Mais, ergonomiquement, il est de loin le meilleur, la lisibilité est excellente, les détails aussi et son intégration dans l'écosystème en fait un must au quotidien, il est même capable d'autocharger des pan de cartes s'il anticipe que la couverture cellulaire sera mauvaise sur certaines zones du parcours.

Salut, Je ne connais pas trop le coin, mais si je me réfère à la carte Electra, il y aurait une station à la Chapelle-Saint-Mesmin(hôtel Campanile Orléans). Moi je vais plutôt vers la Bretagne depuis la Belgique et il y a aussi une zone peu couverte entre les Ulis, Le Mans puis Rennes; la station du Mans risque d'être assez fréquentée par ceux qui n'ont qu'un abonnement Electra.

Ah oui, un gosse peut mettre un objet métallique dans la prise à la maison mais pas sur la voie publique 🤔

De mon coté je pense peut-être plus à la Mégane, mais qui va être difficile à toucher à 20 kE (hors kilométrage rédhibitoire) ... Après sur les "risques" le principal que j'identifie n'est pas technique, mais plutôt financier : quel potentiel de revente et avec quelle décote en 3eme ou 4eme main au delà des 8 ans de garantie de la batterie.

oui la signature a été rapide aussi de mon coté, commande passée le 7 mai, j'ai signé le crédit le 15 mai. Plus qu'a attendre Octobre max pour l'arrivée de la bête (Version Premium Stone Green)

Dans l'absolu, je suis d'accord. Je ne suis pas à quelques € près, mais je ne trouve pas normal que ceux qui ont des voitures plus modestes soient obligés de payer plus que ceux qui ont des voitures de plus grandes capacités Encore une fois d'accord, mais en pratique c'est exactement l’inverse qui se produit. Là au moins, ceux qui ont besoin de plus de 80% ne seraient pas impactés. C'est une solution que je n'envisage pas. Si je suis seul et que je ne suis pas en déplacement professionnel je pourrai l'envisager. Mon prochain voyage se fera avec mon épouse et si j'envisage qu'une seule seconde de penser à prendre le réseau secondaire, je vais passer des heures à me prendre la tête avec elle. Je ne suis pas prêt à cela non plus 😄 Par contre ça je peux évidemment l'envisager Mais mon message était fait pour montrer que la limitation unilatérale de la charge à 80% pouvait avoir un impact sur ceux qui ont besoin d'aller un peu plus haut sans être dans un mode "je charge à fond même si j'en ai pas forcément besoin et je me fous des autres"

Effectivement c'était concis . Je fais en moyenne 12000 km par an, essentiellement trajets domicile-travail (une 40aine de km par jour) plus les vacances avec au moins 400 à 500 km pour me rendre sur le lieu de vacances avec la petite famille (2 enfants). J'aurais la possibilité de recharger à mon domicile, moyennant l'installation d'une borne. J'exclue les marques chinoises de ma recherche. Pour l'instant les véhicules qui m'intéresse sont: skoda enyaq 85 en version plus ou sportline : marque sérieuse que j'apprécie, grand coffre, des accessoires bien pensés, tarifs intéressants. En moins je dirais la vitesse de recharge volvo EX60 : je le trouve très réussi, autonomie, vitesse de recharge. En moins le tarif (évidemment comparé à skoda), le manque de commandes physiques peut être.

En tout cas, l'organisme de crédit de MG est rapide. Le concessionnaire nous avait dit de compter une quinzaine de jours pour l'analyse du dossier. Et bien 4 jours ouvrés plus tard, on a déjà l'accord et la signature. On va pouvoir compter les mois ou semaines d'attente de manière plus sereine 🙂

Les Coréennes ont en dit beaucoup de bien surtout pour leurs efficience. Vous avait la chaîne EV ou il compare les voitures sur un même trajet. On peut être surpris de la consommation de certaines. Je possède une Kona de 2022, et je ne m'arrêterais pas de la conduire tellement elle est agréable. J'ai eu une Twingo de 2022 aussi que j'ai gardé 1 mois. Très agréable à conduire les Renault, mais 20 kWh est une galère pour s'échapper un peu. Par contre gros avantage son chargeur 22kwh. Sur les bornes publique le temps de faire les courses vous avez le plein 😊