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Merci @SpongeRob pour cette présentation complète et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Pourras-tu préciser dans quel coin de France tu te trouves et surtout d'où viens-tu ! La Ioniq28 est le maître étalon de l'efficience et avec le solaire, j'imagine que tu dois avoir le coût au kilomètre l'un des moins cher du forum ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. A bientôt, Simon de l'équipe de modération

C'est une mine... je vais creuser...

ca à l'air bien mais j'ai trouvé des détails sur un "uploader-ABRP.apk" en page 40... j'ai peur de sauter un truc... Concrètement, tu as suivi quelles étapes?

J'aimais bien le blanc en style exclusive mais mon épouse ne l'aimant pas, et avec mon fils ils ont préféré le bleu. Je me suis donc résolu à ce bleu céleste.

Voir sur les sites de pièces auto sur internet; cela devrait se trouver.

De mieux en mieux : prise de RV hier chez MG pour le 26/06 pour ce problème de clim et aussi l'ordi de bord qui devient fou quand il fait chaud... Aujourd'hui,, appel de la concession pour nous dire que MG France indique que lors de fortes chaleurs, la voiture priorise le refroidissement de la batterie de traction par rapport à l'habitacle et que ça peut durer 15 ou 20 mn La blague 😄 Personne n'a de retours sur ce ou ces problèmes ?

Je te conseille déjà de prendre Electroverse. C'est comme Chargemap mais sans les 10% de commission. Concernant ta seconde question, ce n'est pas la carte qui définit la méthode de tarification, mais l'opérateur de la borne.

Bonjour, je reviens sur ce sujet mais une interrogation: Je possède une carte chargemap ( je recharge peu en dehors du domicile) donc je l'utilise peu, mais en préparant mes vacances et lieu de séjour, je viens de m'apercevoir que sur une borne 22kw, le cout avec chargemap, est de 0.44 e par kw mais après 2 heures branchées, le tarif est à la minute soit 0.13/mn ce qui revient à 0.72€ le kw ( mon chargeur voiture est limité à 11kw en AC). Avez vous déjà été confronté à ceci avec les autres cartes?

ca dépend beaucoup de comment on se déplace. Perso, je me déplace pratiquement toujours hors période rouge et chez ionity pour le prix (J'utilisais le réseau Tesla aussi pour le prix quand j'avais une mégane). Mais en effet, les jours de grand trafic, mieux vaut éviter les stations ionity avec peu de bornes. Cependant, le nombre de stations à fort kw se développent très très vite et il y a beaucoup d'alternatives à tesla/ionity. De plus, vu l'autonomie, si on prend une marge en s’arrêtant à 20% sur une station avec peu de bornes , si la station est pleine, on peut partir pour en prendre une autre. Si c'est pour une question de tarifs, de plus en plus de fournisseurs proposent des abonnements sans engagement. Electra par exemple, en propose un à 5euros pour avoir des charges entre 30cts et 50cts en fonction de l'emplacement de la stations et l'heure. Le navigateur, j'ai pas encore bien compris comment il fonctionne... Je prépare mes arrêts en général avant les trajets mais il ne donne que les bornes compatibles. On est sur de s’arrêter là ou on peut charger. Contrairement à ce qui était dit au début, pour avoir du 800V il faut des bornes de plus de 200kw, on peut charger sur des bornes de 150kw partagés comme izivia, ou même 50kw chez electra, ça va pas vite certes, mais c'est pas la puissance de la borne qui fait qu'elle est compatible avec la CLA L'option du 400V est plus fait pour rassurer les novices qui ont peur de l'autonomie et de l'infrastructure, chose que je conçois, mais quand on connaît l’électrique, c'est un faux sujet à mon sens. Il y a bien le plug&charge et je trouve les tarifs via mercedes satisfaisants. Pour après la période d'abonnement gratuit, je ne sais pas comment ça se passe. Je ne me déplace pas assez souvent pour avoir un abonnement tous les mois.

Bonjour à tous, je possède depuis 2020 une Hyundai Ioniq 28 kWh de 2019. Je ne roule pas beaucoup, le compteur affiche un peu plus de 50 000 km, j’espère donc la garder encore longtemps. Je la recharge généralement grâce à l'installation photovoltaïque de 10 kWc installée sur le toit de ma maison, ce qui me permet de limiter considérablement les coûts. Je m'occupe moi-même de tout l'entretien de la voiture, car le concessionnaire ne connaît absolument rien à ces modèles et pratique des tarifs bien trop élevés. J'aimerais partager mes connaissances sur ce modèle et quelques astuces pour améliorer certains aspects. Je ne suis pas français, mon français est donc loin d'être parfait !

c'est là où vous allez, mais l'important c'est d'où venez vous, et vous déplacez vous ensuite en voiture ? Il m'est arrivé d'aller passer quelques jours dans un gite pyrénéen. Ce fut : une arrivée en fin d'après midi, puis un A/R pour quelques achats nécessaires le lendemain matin, ensuite la voiture est restée sur place plusieurs jours avant d'être utilisée pour se déplacer, et c'était uniquement en courtes distances, parce que nous randonnions du gîte, donc à pieds, sans avoir besoin de rouler. Gîte non relié à l'électricité, uniquement 2 panneaux solaires et quelques batteries au plomb provenant de camions, donc charge d'un VE impossible, sauf modèle équipé de panneaux solaires, façon Sono Sion. A l'époque j'avais un diesel fourni par mon employeur, actuellement, avec un VE, je m'arrangerais pour arriver sur place avec suffisamment de charge dans la batterie pour ne pas avoir besoin de charger sur place alors que rien n'est prévu pour la charge d'un VE à moins de 30 ou 45 min de route. Après, je ne suis pas du tout certain qu'un eC3 44 kWh soit le meilleur véhicule pour des séjours dans des zones sans bornes de charge.

Bonjour, L’accessoire qui semble faire l’unanimité c’est les enjoliveurs pour protéger les jantes qui apparement se griffe assez facilement. "Tesla sympa" en parle sur YT comme beaucoup d’autres d’ailleurs ce qui me fait dire que c’est un achat a considéré très rapidement pour éviter une mauvaise surprise. Après les protections en films transparents pour les bas de porte arrière et avant à faire soit même ( pas compliqué d’après les tutos ) Pare contre les plastiques qui servent de protection des longerons tout le long du bas de caisse sont très sensible aux projections de la chaussée. Certaines vidéos montrent un "martelage" du plastique par les projections qui vieillit le support rapidement. Bien à vous

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Toujours amusant de lire ça quand certains d'entre nous (et d'autres) ont voyagé lorsqu'il y avait bien moins de bornes et beaucoup moins fiables. Je crois que ce témoignage ne témoigne que de la perplexité et l'appréhension devant une nouvelle façon de se mouvoir. Dans quelques temps, avec l'habitude tout cela sera dépassé.

Installe apkmirror, puis installe abrp, c'est plus simple.

pour avoir la carte ionity il faut souscrire un abo Power sinon elle est payante. L'avantage de la carte Electroverse gratuite c'est son utilisation quasiment partout (sans les 10% de commission de chargemap) et des bons tarifs chez lidl, Izivia Fast (Mac Do) et souvent des tarifs competitifs sur les bornes lentes en région 'à verifier au cas par cas comme d'hab). Possible aussi de prendre l'abo Ionity à 11,99 et PowerDot à 1,99/mois. Possible aussi d'alimenter son compte depuis les gains obtenus via &charge.

Hello, Je ne consomme que des HC (0,12 €/kWh) la nuit, utilisant une batterie en journée avec des PV. Existe t il un fournisseur moins cher en HC ? merci

ec3 44 kWh et sa charge 7kW AC, pas le bon cheval pour ces coins là qui ne seront jamais bien fournis en irve DC : autonomie vite bouffée, charge AC lente Zoe R110 , la reine des jolis coins perdus : autonomie rurale confortable, 300km à la belle saison, elle charge jusqu'à 22 kW : plus de 250km en 2h sur la plus part des bornes de village. ou megane ev60 avec la charge 22kw, plus polyvalente mais c'est pas le même budget

Liste des appli MG4 custom : mg4-apps

Perso, sur l'ancien modèle, le bluetooth marche très bien. Mais je recommande un socle (accroché sur les palettes de ventilation, ça refroidit le téléphone en été et faut juste les fermer en hiver) et un android auto en filaire.

C'est peut-être l'application qui manque pour avoir enfin un mode camping sur l'ID. Buzz. Alors avant de ce réjouir de ce que j'ai pu voir sur reddit ça fonctionne aux US mais semble encore poser problème en Europe. Une évolution à suivre, le prix semble un peu élévé mais si on peut le prendre juste le temps des vacances ça pourrait être sympa. ID-BUZZ-MONITORID-BUZZ-MONITOR - Monitor Your VW ID.BuzzTrack 250+ data points from your VW ID.BUZZ. Real-time monitoring, community insights, Alexa integration, camping mode, and more.Je vous mets aussi le lien reddit pour voir les quelques expériences faites : https://www.reddit.com/r/VWIDBuzz/comments/1u50405/camp_mode_is_here/

Oui, cela peut être une bonne méthode très simple. Je ne connaissais pas la carte Electroverse, je vais me renseigner.

Pour ce qui est d'ABRP, si on veut l'utiliser au mieux, il faut donner à l'application l'accès en temps réel des données de la voiture. A minima le SoC du véhicule toutes les 5 minutes dans la version gratuite. De cette manière, le pourcentage d'arrivée indiqué par ABRP se met régulièrement à jour. Même la conso de référence à 110 km/h est affinée au fur et à mesure que l'application apprend des trajets. Par défaut de mémoire dans ABRP c'est 157 Wh/km. En donnant l'accès aux infos, me concernant on est passé d'une première estimation à 170 Wh/km à aujourd'hui 156 Wh/km. A faire sur toute l'année pour avoir une vraie estimation. Cela dit ça ne résout pas le problème de "surconsommation" constaté... Comme le dit @rifilou il faudrait connaître les conditions exactes du trajet. Vent de face ou latéral, pluie, grosse chaleur...

@[email protected] Pour ABRP mets ça en place qui te permettra d'avoir les datas en direct : Procédure pour activation des API ABRP Pour ma part, la procédure a fonctionné (test ok), reste la suite... Je suis en train d'essayer l'installation de l'apk ABRP mais je n'ai que des stores avec du xapk ! J'ai bien converti via un site mais pas très confiance.

Bonjour, C'est possible de faire l'aller en conditions optimales (été à 25 °C) sans arrêt en roulant à 120-125. Sinon, tu auras besoin d'une petite pause, qui est nécessaire pour moi sur une telle distance, mais ce sera transparent. L'Ariya est très reposante sur les longs trajets avec son autopilot et son confort. Un long trajet sur autoroute avec un SUV électrique est beaucoup plus zen et moins fatigant qu'avec son équivalent thermique.