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ma seule expérience de montagne , c'est lors d'un séjour en début décembre dans les alpes avec mon kona logé en station, à 1800m d'altitude ,il ne fallait surtout pas charger la voiture à 100%, sinon, pas de frein moteur pour la descente, ce qui deviens très dangereux. pas eu de neige à ce moment la , mais température très basse la nuit aucun souci de charge consommation moyenne très proche de la route en plaine, grâce à la récupération en descente, qui est énorme en montagne si ça peu aider dans ton choix

et même si il y en avais, la loi ne précisera jamais le prix de vente maximum les fabricant pourront toujours en avoir une pour prouver qu'ils respectent la loi, mais le prix annoncé sera tellement élevé que personne achètera. mon ancienne kona a eu sa clim en panne , déclarée pendant la période de garantie, quelques mois apres que je l'ai vendue 21000€. la concession de Limoge a fait trainer la panne jusque après la garantie et fait un devis de réparation tenez vous bien: 24000€ la nouvelle propriétaire n'as pas hésiter à mettre hundai et la concession au tribunal après révision du devis, suite à expertise , il est descendu à 5000€ et apres rectification d'une "erreur", à 4200€. le soucis, c'est le système judiciaire qui avance à la vitesse de l'escargot au repos l'histoire n'est pas terminée je viens de lire sur le forum, qu'uen autre kona a eu un soucis de cet ordre, le devis en RP à 2800€ me paraissait plus juste, quoique encore exagéré sachant que d'occasion, le compresseur est à 1600€ prix public TTC et qu'il faut moins d'une heure pour le changer

bah euh oui... comme pour tous les constructeurs. tu n'as aucune info sur la négo possible pour un iX3... Je ne "pense" rien, je m'appuie sur des éléments concrets, ce que tu ne fais pas. On ne devrait pas rabâcher des choses avec une telle assurance, quand on en sait si peu.

Il n'en manque pas tant que ça, encore une fois il y a des marques qui ont juste 99% du temps, Tesla en est loin. Donc c'est faisable. Ca montre surtout qu'ils se moquent de faire marcher ça en France, ce n'est surement pas très vendeur. Bizarrement ça marche mieux en Suisse.

c'est simple il n'y en a pas.

j'avais mal lu ce passage au final, ceux qui roulent beaucoup en vieux diesel, on une voiture qui leur coutent un bras, voir les deux non seulement en carburant, mais en maintenance obligatoire proportionnel aux kms parcourus une amie , malgré mon objection, à dépensé presque 3000€ en réparation de sa vielle diesel elle n'est même pas certaine que la voiture passera le prochain contrôle technique je lui avais proposer , début juillet, ma c-zero pour 4500€, avec ses 90kms d'autonomie, elle qui ne roule moins de 30 kms par jour, c'était largement suffisant, pour aller loin, elle prend le train. elle à refusé☹️ on en reparlera au prochain contrôle technique, la elle ne pourra même pas faire reprendre sa voiture et ma c-zero est vendue bref, mauvais choix, comme beaucoup de personnes qui font l'autruche et gaspille leur argent

Je viens de jeter un oeil sur la réglementation européenne : - 1er Juillet 2022 => tout véhicule mis sur le marché à partir de cette date doit être équipé de la lecture et reconnaissance des panneaux de limitations de vitesse - 1er Juillet 2024 => tout véhicule neuf vendu à partir de cette date doit être équipé de la lecture et reconnaissance des panneaux de limitations de vitesse Si le véhicule est au delà des limites de vitesses, le conducteur doit être prévenu Si le véhicule circule avec la régulation de vitesse enclenchée alors il doit ralentir progressivement pour rester sous la limitation de vitesse. Problème rencontré sur l'explication du mécanisme : AIV contrôle les vitesses maximales autorisées avec une détection des panneaux avec des caméras embarquées et/ou à l’aide du système GPS du véhicule. Forcément, si la carte du GPS n'est pas à jour, ça ne peut pas fonctionner correctement. Mais, un téléphone à 200 balles étant capable d'avoir un fond de carte à jour à chaque allumage, le législateur n'a pas du imaginer qu'un véhicule, au minimum, 100 fois plus cher peut ne pas être à jour de la carte utilisée par le GPS.☹️

Pour répondre au titre du sujet: _ La fin de la mise à disposition des pièces de rechange ou leur prix qui pourra dépasser le raisonnable pour un véhicule déjà bien usagé. Exemple1: la ford echoboost de mon pote qui à 11000km à eu le voyant d'huile allumé...Diagnostic courroie dissoute dans l'huile et qui forme un bouchon au niveau de la crépine. Devis de 12000€ pour changer le moteur par un neuf. Exemple 2: la xanthia de mon gendre à 14 ans dont le fabricant ne vendais plus l'araignée qui dispatche l'huile de suspension. Celle là a pu être prolongée, car ça se trouve à la casse ... Pour les électriques, entre les batteries , relais, capteurs etc... qui évoluent sans cesse ....espérons 😂 durée légale de mise à disposition des pièces détachées auto

Dernier rebondissement chez moi : Depuis 2 jours, mon chauffe eau se met en route à 22h alors que je suis passé aux heures creuses Ohm. Aujourd'hui, une conseillère m'appelle pour me demander si suite à ma réclamation je souhaite rester aux heures creuses Ohm, ou bien revenir à 22h 6h. Je lui ai répondu que je souhaite rester aux heures Ohm, mais que je leur demande de respecter leurs CGV qui stipulent bien que les appareils pilotés par le compteur doivent être asservis aux heures creuses définies par le fournisseur.

Bonjour, pour revenir à google assistant, il faut aller dans les applications, puis dans paramètres, en bas sur la droite appuyer sur google puis google assistant et là on peut revenir à google assistant et/ou passer à gemini. Pour ma part au vu de vos réactions, je me contente de google assistant !!

Oui, tout ça c'est avant de négocier quoi que ce soit ... Le gars au téléphone te donne le prix public. En tarif PGR, l'A390GT (60408€) sort à 730€ par mois, pour 49 mois, 40000km, sans compter les 3100 d'apport (hors entretien aussi, garantie 3 ans). Je doute que l'on puisse avoir beaucoup mieux que le tarif collaborateur. Mais libre à toi de penser ce que tu veux. Je n'ai ni de iX3 ni d'A390.

Lisez l'article d'origine, il y a bien des panneaux, mais ils sont ignorés par le FSD. Circulation en zone urbaine Circulation sur des boulevards urbains avec une indication de la limite de vitesse Rappel de la limitation de vitesse à 30 km/h => le FSD est à 45 km/h => 50% au delà de la limite de vitesse Fin de la zone 30, le FSD est déjà à 50 km/h, et le tableau de bord indique toujours une limite à 50 km/h => pas de lecture des panneaux, et s'ils sont lus, il ne sont pas pris en compte. Autre problème rencontré, le non respect de l'interdiction de doubler, y compris les 2 roues non motorisés sur certaines voies : Et, j'anticipe, il y a bien, en début de voie, un panneau mentionnant : la voie à 30 km/h => incompris par le FSD, et l'interdiction de doubler les 2 roues => incompris par le FSD. Source : Johanna dot be à lire ICI C'est comme avec l'histoire du radar 30 km/h sur le périph parisien, avec un tas de pleureuses sur les plateaux télé expliquant que la limite de vitesse n'est pas indiquée. Sauf que goole street view est passé sur place en juin, et il y a des panneaux indiquant les travaux, et la limitation temporaire, Les panneaux existent, mais ils sont ignorés, soit par les conducteurs à Paris, soit par le FSD à Brussels. Le problème étant que le non respect des limitations des vitesses est éliminatoire lors de l'épreuve du permis de conduire. Et la conduite autonome doit respecter le code de la route, pas l'adapter aux façons de conduire habituelles des conducteurs. C'est à se demander quels ont été, et à quels endroits, les essais réalisés par les Pays Bas permettant de valider l'autorisation du FSD sur les routes.

Je l'ai fait avant de publier figure toi... j'ai appelé MA concession bmw et le conseiller commercial m'a dit que tout était à jour. Il m'a précisé que c'était hors entretien. 😊

Oui je sais, Ce que je voulais dire c'est que si pour le test, l'association a réglé la marge trop haute, ce serait un peu faux-cul d'après dire "oui mais elle roule trop vite". Bien sûr je n'en sais rien puisque je n'étais pas la mais je pense pertinent de se poser la question. Peut-être que l'avis d'un conducteur en FSD qui a mis la marge à zéro pourrait éclairer la situation.

Je t'invite à aller en concession demander un devis de location chez BMW. Les estimations du site sont complètement à l'ouest. Je rabâche parce que tu ne te bases que sur ces tarifs publics que personne ne pratique.

Me too

J'ai aussi cet avis: avoir le max d'abonnés pour quémander le max d'AREHN et ensuite vous pourrez dégager car vous ne les intéressez pas en définitive. Va y avoir des cris et des pleurs bientôt.

C'est marrant comme certains aiment par dessus tout donner des leçons, mais n'acceptent pas d'en recevoir hein 🙃 https://www.dailymotion.com/video/x5lp0j

Hello tout le monde ;) mon fils récupère sa Twingo Mercredi et Jeudi je la pose pour faire poser un PPF, quelqu'un a une idée de comment ouvrir le capot (du moins où se procurer un outil capable d'enlever la baguette sous le capot pour accéder aux vis.) Ils doivent ouvrir le capot afin de faire le retour du film sous le capot. Merci ;)

Sur le papier, oui. Mais je ne vois pas une assurance commencer à récupérer des pièces abîmées.... À moins qu'elle ne dispose d'une plateforme européenne de pièces détachées comme il en existe une pour les véhicules accidentés...

Pas eu de problème sur la Premium de ma femme pour l'instant. C'est pas rapide, mais pas pire que ma Megane-4 DCi de 2017.

Un véhicule est cher, et s'en occuper pour le faire durée est sûrement mieux que de le considérer comme un deplaçoire jetable.

😉oui De toute façon le seul véhicule qui dort actuellement sous un toit, est un véhicule à l'arrêt pour cause administrative. Et comme ça fait longtemps, l'embrayage est collé, le démarreur ne démarre plus, donc, il risque de finir démonté et vendu en pièces détachées. Sauf à ce que je, ou un de mes enfants, trouve une Twingo gpl moteur HS et qu'on y colle le moteur ce celle stockée à la maison qui a parcouru moins de 130 000 km. 😪 Je considère qu'un véhicule est un outil, pas un objet d'amour et de fantasmes, donc stationnement dehors, lavage 1 à 2 fois l'an, et picétou.

Le problème à Bruxelles est que la zone 30 est définie au niveau de la région. Il n'y a pas de panneaux, sauf si c'est >30. Donc, tous les gps y compris celui de la Tesla pensent que c'est 50 dans plein de rues. Et ça n'a rien à voir avec le fsd. Note: la zone 30 généralisée a été décidée par une ministre de la mobilité groen (écolos néerlandophones), et n'est respectée par personne. Le FSD s'ajuste simplement au trafic. Donc, oui, il peut être à 35 km/h dans une zone 30 ou le gps croit que c'est 50.

Pas sûr qu'il y ait 5000€ d'écart dans 2 ou 3 ans entre les 2 modèles, dans 5 ans ou plus quand la technologie se vulgarisera elles seront sûrement plus recherchées si le constructeur met régulièrement à jour la voiture mais avant...