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510 km wtlp avec les jantes 18 pouces et 491 sinon. L'EPA affiché quand j'ai eu la mienne était de 439km.

Hello, je viens de permuter mes pneus de Corsa. Pour cela, j'ai utiliser une roue de secours en 16" que je peux monter uniquement à l'arrière. Pour la Tesla, comment faites-vous vous-même la permutation des pneus ? Avec une cinquième roue Tesla ? (Je n'utilise pas de pneus hiver.)

Sachant qu'en NMC, le 100% n'est pas systématiquement un 100% au niveau des cellules (92% sur ma Corsa). Ce qui permet d'avoir de la régénération à 100% et d'avoir une usure moindre de la batterie. On a eu le cas d'une Stellantis chargée systématiquement à 100% (le propriétaire était un agent EDF) qui vieillissait plutôt bien. Je conseillerais de charger à 100% les veilles de trajets qui consommeront au moins 20% de la batterie. Ne jamais stocker à 100%, ne jamais stocker à 10% : 50-60% pour la chimie NMC, 40-50% pour la chimie LFP. Bref à 50%, vous êtes bien pour laisser la voiture au garage plusieurs semaines.

En ce qui me concerne tout fonctionnait sans aucun soucis avant la MAJ du nouveau système de dernière génération de la voiture. L'ensemble du paramétrage de la voiture était correctement fait et la synchronisation des comptes Google sur PC, Ipad et Iphone ainsi que l'appli VOLVOCARS étaient fonctionnels jusqu'à cette MAJ 5.0.5 C'est cette MAJ sur notre véhicule qui a été la cause du problème et qui a nécessité une remise à la configuration usine du véhicle ainsi qu'à un reparamétrage complet du compte d'usage et des applications utilisées précédemment sur la voiture. Je ne suis pas le seul à avoir rencontré ce problème qui est aussi documenté sur des sites étrangers. L'assistance VOLVO qui au début semblait ignorer le problème a fini par me donner la solution que j'ai rapporté sur le site dans ce billet. Je ne saurais vous dire pourquoi cette MAJ 5.0.5 a pu faire sauter la fonction de MAJ des applis APPSTORE. Certainement un bug caché qui peut ne pas avoir affecté toutes les versions de XC40 Pure Electrique. Cela n'a jamais perturbé le fonctionnent du véhicule qui restait simplement avec des fonctions d'applications sans les dernières MAJ. Je suis satisfait que le service client FR de VOLVO m'ait donné une solution pour régler ce problème qui ne semblait pas documenté sur ce site. C'est chose faite maintenant depuis quelques semaines et j'espère que cela servira à d'autres.

Merci de sourcer ce genre d'affirmations ou c'est un avertissement direct. C'est la grande folie des annonces sans queue ni tête de la taxation. Je fais la guerre à ce genre d'affirmation car NON, rien n'est dans les cartons aujourd'hui avec 4% de VE dans le parc. Avec 4%, c'est une taxe qui coûterait plus qu'elle ne rapporte. Mais, à terme, il faudra bien compenser les taxes perdues sur l'essence. Dans l'attente de vraies annonces et non de rumeurs, ce type d'affirmation tombe dans les commentaires digne du PMU de 20minutes ou France Info je veux bien mais pas ici ! D'autant qu'il y a eu un article sur ce sujet dans la partie éditoriale : https://www.automobile-propre.com/articles/non-la-france-ne-va-pas-instaurer-de-taxe-au-kilometre-sur-les-voitures-electriques/

La version standard perds le changement automatique des voies, enfin, si je comprends bien les spécifications techniques. Le ALC ne sera pas sur les versions standard et LR.

Sans indiscrétion tu l’as eu a combien avant bonus, il y a 2 ans la version grosse batterie m’etait proposé à 36k avant bonus, là j’ai plus l’impression qu’elle est proposé à 40k

J'ai dit environ (pas mesuré). Il m'avait plutôt l'air trop long, car on aperçoit le cable dénudé à l'entrée. Ou alors il avait reculé légèrement, Mais bon, je vais arrêter là car on est un peu HS.

négatif.

Team premier degré alors 😁

Et donne nous des informations stp

Ce qui a choqué c'est l'annonce dans la presse d'un volume de coffre autour de 370 litres, en fait la doc xpeng annonce autour de 500 + 100 litres de frunk donc une capacité supérieure au G6 (570 litres). J'ai vu le coffre de la m03 chinoise et sur Aliexpress, il est correct. Pour la version je n'ai pas encore choisi mais les 5000€ d'écart pour avoir moins d'autonomie avec des pneus 20" vs 18" me font hésiter.

Ok mais sur voie rapide la LR standard devrait être comme le G6 c'est à dire auto pilote 2,5 (maintien dans la voie, régulateur adaptatif et dépassement automatique si clignotant mis. La ultra apportera peut être le département full automatique... Pour moi l'intérêt de l'ultra c'est surtout hors voies rapides.

Même quand tu n'es plus dans ta voiture ...

nop

Soit 6€/100km 😁 En plus des 2€/100km d'électricité. . .

Qu'elle est la source de cette information ?

attention avec les statistiques, uniquement la moyenne, sur autant de bornes ne veut pas dire grand chose. Un exemple, le département des Cotes d'Armor possèdent des bornes de charges, dont un parc important de 22 kW (plusieurs centaines). Tous les ans des statistiques sont publiées, et les sources sont consultables sur un tableau librement téléchargeable. Certaines bornes, sont utilisées plus de 3 fois par jour, d'autres 1 fois par an, pendant 2 min, c'est à dire que la seule utilisation annuelle est celle du technicien qui vient réaliser le contrôle annuel de bon fonctionnement, de mémoire c'est 3 ou 4 bornes qui ne connaissent qu'un usage, tandis qu'au moins 1 autre en subit au moins 996 => 4 x1 + 1x 996 = 1000/5 => 200 charges en moyenne sur un échantillon de 5 bornes. 😂

Ok merci beaucoup 👍

Je trouve ça pas du tout convaincant ! En mode faible, va reste faible même s'il fait 40 degrés dans la voiture. Et si on met moyen, ça souffle trop fort une fois la température stabilisée. Le système Renault (soft, normal ou fast) était bien plus pertinent a mon goût... D'autant que chaque changement impose plusieurs manipulations sur l'écran...

La garantie est nationale à priori, donc tu peux toujours essayer ou appeler un autre garage plus sérieux pour un autre avis.

Vous qui passez du G6 au L03 , est-ce que le coffre nettement moins volumineux du L03 ne vous pose pas de problème au quotidien ou pour les vacances ? Et vous partez sur la version basique ou l’Ultra ?

Voici notre retour sur l’Ecosse où on arrive toujours à se recharger d’une manière où d’une autre même s’il faut se grater un peu pour trouver comment ça marche comme le mouton ci-dessous!😉 Si non les Écossais sont très avenant pour vous trouver une bonne solution pour faire le plein pendant la nuit.😉 Ce soir au restaurant de cet hôtel. Les borne étaient disjoncté mais là encore le maître des lieux a fait le nécessaire et ça marche encore une fois. On n’est jamais en rade en fin compte. IMG_4474.MOV

salut, Un article d'autoplus m'amène à faire un petit calcul (en espérant ne pas m'être planté). Près de 200 000 bornes de recharge en France, mais un chiffre surprend sur leur utilisation Il y aurait donc 197.663 points de recharge en France. L'article précise qu'en moyenne il y aurait une recharge par jour par borne (toute puissances confondue si je suis bien), donc dans les197 ou 198.000 recharges par jour. Mais ils précisent qu'il n'y aurait que 14% de ces points de recharge qui délivrent au moins 150 kW, ce qui ferait donc 27.672 recharges par jour sur ces bornes rapides. Ces bornes rapides seraient disponibles à 88,5% ce qui ferait donc seulement 24.490 bornes réellement disponibles qui verraient donc défiler un total de 197 à 198.000 en quête d'une recharge; Et cela ferait le chiffre faramineux de 8 recharges par jour si les gens ne s'obstinaient pas à vouloir recharger sur les mêmes bornes aux mêmes heures. Quand on prend en considération ce chiffre de 8 véhicule par jour, on comprend mieux que les saturations sont un épiphénomène qui ne motivera sans doute pas plus que ça les opérateurs d'agrandir certaines stations. J'imagine en tout cas qu'une grosse réflexion se focalisera sur la pertinence de l'investissement.

Toujours pour ceux qui voyage avec leur VE. Prague continue de développer son réseau de borne en même temps qu’il refait son éclairage. Si cela pouvait donner des idées jusqu’en France où l’on manque cruellement de bornes en voiries. Bornes à Prague