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Je vais la voir mardi au salon / table ronde organisé à Rennes.

Sur le Niro il m'est arrivé de plusieurs fois descendre à 9%, le plus bas : 1% en me stationnant chez moi, dans la zone rouge et mode dégradé, j'avais quitté la 4 voies et était rentré de Rennes avec 2 oeufs frais sous la pédale d'accélérateur, par les petites routes.😨 En général, à la maison je branche quand nous passons sous les 50%, sur les longs trajets les arrêts sont en fonction des bornes existantes et pas de l'état de la batterie.

Avec avoir enchaîné plusieurs voitures hybrides rechargeables de Peugeot et Mercedes, Gérard, 73 ans, et ancien préparateur en pharmacie, a… L’article Témoignage – À 73 ans, Gérard passe à l’électrique : « Si je ne le faisais pas maintenant, quand le ferais-je ? » est apparu en premier sur Automobile Propre.

Bonjour à tous, mis à jour vers 03.11.00/C faite le 3/09 et après 2000 km plus aucun bug, ça fait bizarre, on s'était habitué😄

ET bien, je viens d'avoir le chef des ventes, qui me confirme qu'il n'y a pas moyen d'avoir cette camera avant qui s'allume seule lors d'un strationnement uniquement en marche avant. 2 solutions possibles : 1. Appuyer sur le bouton de la camera 2. Passer en marche arrière, puis en marche avant (genre créneau). Dommage, je lui ai dit qu'à mon sens c'était une lacune à corriger. C'est de l'informatique, une maj devrait pouvoir le faire (oui, je sais, je rève)

Pour l’emploi en France ça me va. Il y a un coût à cela mais je le place en second où troisième plan. La souveraineté cela a un prix qui se retrouve dans le prix de notre électricité nucléaire. Mon Sentiment avec le nucléaire est un peu le même que le gaz pour l’électricité il faut avoir de capacité de production et les entretenir, matériel avec le personnel qui va avec mais il faut l’utiliser au strict minimum. Pour le nucléaire nous en avons besoin principalement en hiver. Si elles sont a l’arrêt et que l’on sait faire sans c’est pas dramatique surtout si on arrive en même temps à consommer moins de combustibles et si on use moins proportionnellement les installations comme la déjà écrit le DG Opérationnel d’EDF. Mais il faut aussi que les installations soit fonctionnelle quand on en a besoin. À défaut la diversification de notre mixte sur un réseau décentralisé cela ne fait pas De mal.

Salut Titi, J'ai eu l'occasion d'en croiser une cet été, elle est vraiment sympa. Dans un test que j'avais pu lire, le principal reproche était l'absence de confort. Qu'en penses-tu de ton côté?

Concernant la batterie, elle été effectivement d'origine mais je l'ai remplacé moi même en janvier 2026 justement en prévention et pour voir si ça allait résoudre le souci, hélas non.. je pense que mon probleme est exclusivement lié a la charge rapide, car jai réussi a faire toute l'année 2026 a la maison sans ce probleme. Au quotidien cest un régal, pour les vacances un enfer.. dur dur :D Bon ben on a exactement la meme chose.. ne serait pas l'ICCU qui commence a déconner? je n'avais pas spécialement envie d'attendre voiture fermée avec les enfants et le chien, donc j'ai débranché le - de la batterie et ça a remarché INSTANT, uniquement une premiere fois , après ça n'a plus fonctionné et c'est justement là que le voyant est apparu, comme si j'avais débranché et ignoré une vanne coupée par sécurité.. j'ai eu cette réponse sur un groupe facebook m'indiquant que ça pouvait etre une vanne 3 voies bloquée et qu'apres changement de cette derniere probleme résolu :/

Surtout quand on se souvient des écrans,volant,commandes...des Bentley lors du rachat par vag,des commandes,commodos...chez Aston Martin,des commandes fiat chez ferrari Bref toutes ces choses chez des constructeurs de prestige qui ne leur ont pas vraiment été reproches m. Idem chez les constructeurs de sportives comme tvr ou lotus

Je ne fais pas "autorité", je discute la validité de tes raisonnements (et je mets en évidence les soucis logiques dans ton argumentation, surtout quand tu comprends ce que tu lis de travers, ce qui me contraint à rectifier). Le sujet n'est pas le dernier mot, il est de discuter de la pertinence des arguments. Si tu ne veux plus discuter avec des raisonnements rationnels, ne discutons plus, mais ne cherche pas à me disqualifier avec cette histoire de "dernier mot" (d'ailleurs je n'entends pas te convaincre!).

Moi ça m’arrive seulement quand je veux remonter la vitre conducteur , je ne suis pas passé en concession vu que ça ne le fait pas à chaque fois et que je n’ai pas envie de leur laisser la voiture .

Merci à tous de vouloir être rassurant mais la réalité est là. Les régulateurs font avec ce qu’ils ont cad plus grand chose. Il n’est pas question des mettre en doute. Aujourd’hui encore le débit à Orléans baisse à 22m3. Évidemment il n’est pas le seul à baisser sur la loire pour les inconditionnels de Gien ville sympathique de mon département c’est exactement la même chose et les prévisions donner encore hier on été percé. Pour les inconditionnels du débit de la loire à Gien comme vous pouvez le voir nous sommes à 37 m3/s les règles reprise par l’établissement loire en 2020 était un débit minimum de 43m3/s pour la centrale de Dampiere inutile de vous dire que l’on est déjà en dessous! « La centrale nucléaire de Dampierre-en-Burly doit réduire sa production ou s'arrêter lorsque la Loire atteint son débit d'étiage de crise (DCR), qui est fixé à 43 m³/s au point de référence de Gien. [1, 2] » Alors pour maintenir les 35m3/s ils font comme ils peuvent et l’arrêt des deux réacteurs de Belleville arrange bien d’un autre côté car c’est pas loin de 2m3/s de consommer en moins en gros 1 m3/s par réacteur environ. Car si on descend en dessous des 35m3/s que se passe t il dans les procédures enfin dans les dernières écrites! Car la réécriture cela existe aussi. Et ce n’est pas la peine de rajouter des dénigrements aux commentaire cela ne rajoute rien au triste état du fleuve Royale. EP-Loire_Etiage2019_Rapport_final.pdf

Voila, tu as conclu que ce n'est pas décisif et que les acheteurs s'en moquent. Tu fais autorité et tu as le dernier mot.

Le comportement des vitres qui descendent au lieu de monter m'arrive systématiquement sur mon id.3 quand je demande à remonter les deux vitres juste après avoir mis en route le véhicule, celle de gauche descend systématiquement au lieu de monter. Si je retente en suivant, ça ne le fais plus.

Une batterie 12 volts en fin de vie ça pourrait venir de là ton alerte système. Si elle a plus de 3 ans surtout celle d'origine ou les nouveaux modèles sont équipés de E-AGM mieux adapté au véhicule électrique.

Avec les panneaux photovoltaïque, j'ai fait 4500km pour 27€. Charge la journée quand ça produit et quelques charge de nuit a 0.0934€ le kWh.

J'ai eu 3 fois le même problème en 5 ans (la dernière fois c'était cet été fin juillet). Et toujours par temps (très) chaud et après une charge rapide DC. Le voyant de niveau de clim automatique (3 positions sur le bandeau de réglage) est bien allumé mais si la ventilation souffle, la clim ne donne pas d'air froid. Sympa quand il fait 35 °..... En revanche, aucun voyant d'alerte comme ce qui t'es arrivé. La seule solution pratique que j'aie trouvée est de m'arrêter, de tout couper (et même de verrouiller la voiture) et d'attendre quelques minutes. A chaque fois, au redémarrage tout a refonctionné. J'en ai chaque fois parlé à mon concessionnaire mais évidemment le problème ne se produit jamais quand on en a besoin. Et le relevé des codes erreur ne donne aucune indication. Fin juillet dernier, au retour de mon voyage je suis a nouveau passé voir mon concessionnaire pour lui signaler le retour de ce problème. Le chef d'atelier a vérifié la base de données Hyundai pour vérifier si d'autres clients avaient signalé ce problème et s'il existait une procédure de réparation: Nada. Pendant ce temps ma voiture a été immédiatement prise en atelier. Toujours aucun code erreur hélas. Cette fois-ci le mécano à démonté le frunk pour accéder à l'ensemble du système pompe à chaleur/échangeur et a vérifié toutes les connexions, électriques et conduits de gaz réfrigérant. Aucun problème remarqué, tout fonctionne normalement. Par acquis de conscience il a tout de même vidangé le circuit de gaz puis refait le plein de gaz. Mais l'atelier a été honnête, rien ne dit que cela ne se reproduira pas. Seul bon point de cette visite: Avec la fin de garantie des 5 ans depuis début juillet, je m'attendais à payer au moins la recharge clim, voire la recherche de code d'erreur. Mais le chef d'atelier m'a dit que puisqu'il n'avait pas trouvé la source de la panne, il ne voulait rien me facturer (obligation de résultat non satisfaite). NB: Pour l'instant j'en suis à me dire qu'il y a un bug aléatoire qui se manifeste par temps très chaud après une recharge rapide. En y repensant, à chaque fois je profite du (bref) temps de charge pour vérifier l'étape suivante au GPS. Donc je remets le contact et en raison de la canicule, la clim est en fonctionnement. Peut-être y a-t-il un lien avec ce bug ?

Ça a été pareil avec les premières kia/Hyundai (Kona), il a fallu attendre les années modèles suivantes pour pouvoir tracter.

C'est 15€ à l'unité mais moins cher par 4

il me semble que le sujet est deja passé j ai eu le soucis cet eté , pas de charge rapide, c est en prennant la voiture a la maison, air chaud qui souffle de la ventilation , clim inopérante , et par 40 degres, j ai fait demi tour et pris une autre voiture . le lendemain tout fonctionnait normalement .... ca fait partit des quelques bugs de la voiture ( avec le fameux blocage avec impossiblité de passer en D ou R )

A choisir entre une GTX et une Neo-GTi mon choix est vite fait. Une GTi est une voiture à injection, avec un Elec on en est loin... Il auraient du soit laisser GTX, soit l'appeler GTe. La question du choix ne se posera que pendant un cour laps de temps puisque la ID.3 va être remplacée par la ID.Golf (dans un ou deux ans). On aura alors sans doute une ID.Golf GTi (abérant !)

Oui mais là on parle quand même de risque mortel!! Ca ne rigole plus. Bon en même temps Europe 1...

chez qui ?

Sur l'ID.buzz je crois n'avoir jamais réussi à passer sous les 10%. Sur ABRP je règle à 10% mais il est plutôt pessimiste du coup j'arrive souvent à plus. Et j'ajuste en fonction de mes abonnements. Sur la iOn qu'on utilise plus pour du local par contre, on arrive parfois avec 5 à 10 km restant. Du coup autour de 5%, mais avec une batterie de 14.5 kWh, ça ne laisse pas trop de marge. Mais on n'est jamais passé en mode tortue jusqu'ici !!

Il y a vraiment des problèmes de logique dans les échanges 🙂. Puisque j'ai rappelé que tu citais le manque d'image, je n'ai donc pas pu te reprocher de ne voir que le TDB comme facteur d'échec! C'est donc absurde de me répondre "je n'ai jamais dit que c'était la seule" ! (et encore plus absurde de me reprocher de "tordre" quoi que ce soit alors que c'est toi qui comprend de travers). Mon propos, c'est de dire que tu ne sais pas du tout si ça a compté vraiment (contrairement au facteur image ou au facteur prix, par exemple). C'est peut-être tout à fait anecdotique et un autre tableau de bord n'aurait pas ajouté une vente de plus. C'est ça que je discute. Tu n'as aucun élément permettant de dire que ça a pu compter (et les ventes modestes ne valident pas en bloc toutes les hypothèses qu'on empile comme ça sans démonstration). Pour le dire autrement, je discute donc la pertinence de mettre cette histoire de tableau de bord dans la liste de ce qui a réellement freiné la carrière de la voiture. Je ne crois pas du tout que ça ait compté, comme je ne crois pas du tout que ça ait compté non plus dans la carrière de la Ioniq 5N (et je pense que tu ne le crois pas non plus). Un autre tableau de bord n'aurait rien changé à mon avis, c'est un facteur tout à fait anecdotique. Ce que veulent les clients, c'est un truc soigné : c'est le cas. Et il faut avoir un esprit tordu pour se gâcher la vie parce qu'une autre voiture moins chère a un tableau de bord similaire à celui qu'on trouve très bien. C'est un truc psychologique qui n'existe pas vraiment dans la vraie vie. On ne se gâche pas un plaisir parce qu'on est contrarié que quelqu'un d'autre profite du même tableau de bord (en version moins soignée). Ca ne tient pas debout. C'est pour ça que je dis que c'est une reproche fabriqué a posteriori, par des gens qui font des suppositions sur les exigences des acheteurs de ces voitures "pas raisonnables".