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Merci de ces informations. Je viens de regarder sur ma voiture, dans les réglages, et je ne trouve pas de réglage du mainitient de charge de la batterie 12V. Elle est de janvier 2022. Je crois avoir lu que l'option avait été supprimée à un certain moment et que maintenant c'était activé de façon systématique. Mais je ne suis pas certain.

Oh sympa !! Si seulement elle aurait pu être ouverte plus tôt (début juillet) j'aurais pu l'utiliser 3-4 fois mais bon là...trop tard pour moi :'(

Ouverture d'une station IECharge à Anglet (Netto). 4x 370kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour Bernard, Avez-vous pu avancer dans ce projet d'ID buzz ? Pour ma part je suis intéressé par le Van Life et donc j'attends fin aout pour ce concept/prototype (proche de la série) orienté Van Life : https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-va-enfin-transformer-son-id-buzz-en-veritable-van-amenage/

En Chine pour juillet aussi les électriques battent des records avec 65% de pdm. Les thermiques elles chutent lourdement de moins 44%. Faut il encore le préciser internationalement les électriques sont des voitures qui se branchent sur une prise BEV ET PHEV Ici

Agrandissement terminé d'une station Engie sur l'A49 (Aire de Porte de la Drôme). 16x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Hello, 106 000km, 03/2023, Model Y SR RWD, 394km à 100% (vs 418km à 100%) 70% de charge en AC // 30% en DC J'étais à plus de 400km il y a encore quelques semaines.

Agrandissement terminé d'une station Engie sur l'A1 (Aire de Ressons Ouest). 20x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Fastned à Montlhéry (Burger King). 8x 400kW CCS 2x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Visu My Car Vision 😉, sachant que la voiture est à l'autre bout de la France...

Attention au recyclage prolongé : chacun consomme de l'oxygène (qu'il faut récupérer à l'extérieur ensuite) et produit du CO2 (qu'il faut évacuer). J'ai déjà eu des sensations de malaise dans de petits habitacles en recyclage d'air ou ventilation coupée, avec plusieurs adultes et environ 1h de route. Sans compter les polluants dégagés par les matériaux de nos habitables, en particulier lorsqu'ils chauffent.

Je suis allée au,garage, ils ont vérifié est comme par magie la voiture était déjà là bas... je pense, que les livraisons sont faites de façon "tranquilles " mais si vous demandez, peut-être une surprise... comme je pars en vacances le premier septembre j'ai demandé s'il y avait des nouvelles pour la livraison, il m'a dit d'attendre un peu, il revien... "la semaine prochaine c'est bon pour vous ?" ....

Tout est relatif et il serait bon d’avoir du discernement sur le sujet. Certaines voitures effectivement n’ont que très peut d’intérêt à recharger au delà de 80% c’est un fait et c’était même la majorité des voitures actuellement. Mais ils serait bon aussi de se mettre à la page certaine voitures maintenant son capable de recharger bien au delà de 100kW au delà de 80% alors que d’autres ne sont même pas capable d’atteindre se niveau quelques soit le % de recharge. Une notion de temps passé à la borne serait plus adéquat à la nouvelle réalité de recharge. Cette histoire de 80% n’a pas de sens. Je vais mettre beaucoup moins de temps à recharger entre 60 et 90% mon Xpeng que de faire un 20 80% avec mon R5 tout en mettant plus de kWh dedans. C’est une réalité.

En théorie ça ne peut arriver que si le système de maintient de charge de la batterie 12V est inactif. Soit il est désactivé dans les options du véhicule, soit une porte (généralement le coffre...) était mal fermé (mal fermé ne veut pas dire non verrouillé...)

Pour la P17 cela ne m'intéresse pas. Je vie en immeuble donc le problème de cette prise ...ben je ne suis pas concerné même s'il malheureusement c'est celle qui fournisse. Pour aller dans ce sens, j'aurai préféré que soit fourni la shuko. Apres, en fonction de l'installation, on peut régler et descendre en 10A voire moins. La version dans la video bride effectivement en 7kw en T2 mais une version 11kw existe sur le site. Pour infos j'ai acheté mes câbles d'occasion car aucun n'était fourni avec mon vehicule. Je continue de lire Merci pour vos reponses.

C'est écrit dessus, mais on reconnaît direct le filtre "jaune pisse" d'une image générée par IA...

Hello, Voici une petite mise en contexte pour expliquer ma demande. Je fais peu de recharges rapides (uniquement lors des trajets vacances). Mais sur les 3 de cet été j'ai eu les comportements "anormaux" suivant : Charge n°1 : Départ à 100% et roulage sur autoroute / voie rapide, arrivée SOC à 17%, borne renseignée dans le planificateur, arrêt d'1h avant recharge (le temps de trouver une borne qui se libère quelque part dans la ZAC), finalement branchement chez Electra 300kW : puissance de recharge ~60kW/70kW, j'ai finalement rechargé 40kWh en 35mn. Au niveau de la voiture, la PAC a bien mis 15 à 20mn avant de se déclencher, ce qui ne m'a pas étonné vu la faiblesse de la puissance envoyée. Cependant quand je suis retourné dans l'habitacle et que j'ai voulu mettre la clim en prévision du départ : pas d'air froid, uniquement de la ventilation. Immédiatement après avoir coupé la charge : un vrai frigo. Côté borne elle était plutôt au soleil et le 2nd connecteur HS. Sur les autres bornes de la station une R4 est arrivée à 20% de SOC et a bien pris ses 100kW. Charge n°2 : Départ à 80% et roulage sur voie rapide, arrivée SOC à 33%, borne renseignée dans le planificateur et connexion directe sur emplacement libre (hourra !) chez Electra 400kW : début à 130kW pour charge de 50kWh en 37mn - RàS Je débranche à 90% et la rebelotte : pas de froid tant que la voiture est en charge et frigo dès que la charge est interrompue. Charge n°3 : autoroute depuis charge n°2 et arrêt sur aire de service, SOC à 19%, arrêt non planifié, branchement sur borne Ionity 350kW : puissance de recharge : 30kW, chargé 11kWh en 20mn Je débranche, je repars et la j'ai droit à du chauffage dans l'habitacle. En désactivant / réactivant la clim j'arrive finalement à avoir du froid et ensuite tout se passe correctement Dans tous les cas ceci s'est produit en journée avec des températures estivales mais non caniculaires (entre 23°C et 35°C). Je ne m'inquiète pas plus que ça des bornes qui ne délivrent pas la puissance attendue (surtout ionity), mais la répétition des choses m'interroge. L'histoire de l'impossibilité d'allumer la climatisation aussi, d'autant plus quand le puissances délivrées sont largement inférieures à ce que le pack est censé pouvoir encaisser. Je cherche donc à savoir s'il existe quelque chose (via OBD j'imagine), qui remonte des informations fiables et utilisable lors des charges, notamment : température du pack puissance appelée / max admissible par le pack SOC De manière générale les outils de diagnostics ne m'intéressent absolument pas, je ne cherche donc pas quelque chose d'ultime qui remonterait tout un tas de données sans rapport avec le sujet. L'autre option est de me pointer chez mon garage Renault et lui exposer ce même laïus en espérant un diagnostic sérieux de sa part… ça sera ma piste de dernier recours…

Le Cantal c'est clairement pas la meilleur destination pour un premier voyage en VE. Si vous en êtes sorti là-bas, vous vous en sortirez partout... Mais ton récit confirme mon expérience (et celle de nombreux autres...) en vacance le problème c'est souvent la charge à destination.

Nous depuis la MAJ les estimations sont bien plus élevées qu'avant. On avait 330/350km cet été et depuis la mise à jour elle est à 370/400km.

C'est évident que les antis de tous bords se seraient emparés du moindre incident pour en exagérer les conséquences. Plus généralement les pays où c'est autorisé n'ont pas d'industrie automobile avancée dans le domaine. CQFD !

Et moi c’est le contraire, mes estimations d’autonomie sont passées de 429 km (théorique et non réaliste) à 373km (réaliste).

Bonjour, Hâte de te lire concernant ton retour d'expérience avec le 7GT 👍

Merci pour ton retour 👍 Entre temps, j'ai reçu son offre de reprise pour mon G6 LR et le prix de vente du 7GT LR + option peinture = 54690 euros et une reprise à 30690 euros pour le G6 😢 avec 38000 kms au compteur et bientôt deux ans... Aucune remise, aucun geste commercial.... Je crois que le G6 va encore continuer à rouler entre nos mains 😉 Bon dimanche.

J'ai demandé les tapis de sol et au début le commercial m'a dit : Pas de remise sur la Twingo et quand je lui ai dit que des personnes avait eu cette remise, il l'a joué étonné "Commen est-ce possible ? On a consigne de ne pas accorder de remise", puis il m'a dit le classique "Je vais voir avec mon responsable", puis après sur le devis, il me les a mis à moins de 1 € en me disant que "c'est le code chez nous pour indiquer que c'est offert", sans avoir demandé à son responsable. Il y a une journée Portes Ouvertes bientôt et je vais surement signer à ce moment là car je devrais bénéficier d'une autre remise, surement petite mais c'est toujours ça de pris.

Il y a 3 points avec des durées non infinies: - Mise à jour système à distance (via firmware over the air FOTA), inclus pour 5 ans - Maintenance connectée, inclus pour 8 ans. - Pack Connectivité Avancée, inclus pour 3 ans et il y a une option pour extension jusqu'à 5 ans de ce pack pour 100€. Ce sont les services Google et je pense prendre cette extension (je compte garder la voiture au moins 3 ans et ce sera mieux pour la revente).