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Drôle de choix alors de la part d'un constructeur qui est un de rares à proposer la pompe à chaleur en série Mais on parle pas d'un équipement spécifique, seulement une fonctionnalité (déclenchement manuel) en plus. De plus, j'ai pas vraiment testé venant de récupérer la Scénic juste avant les vacances, mais en cas de fortes chaleurs le préconditionnèrent semble en fait refroidir la batterie - toutes mes charges l'été dernier se sont passés comme dans la notice, même pas une minute d'écart alors que j'ai vu des divers tests affirmant une charge plus lente dans ces conditions. Je pense que c'est la même histoire que "combien cela peut coûter". Puisque le véhicule est déjà équipé d'un système de gestion thermique, c'est pas très complique d'ajouter l'option de préconditionnèrent. Et, dans la même logique, l'option de l'activer "manuellement" serait un petit atoût supplémentaire (et c'est pas que Scénic n'ait pas besoin de ces petits points positifs car dans son ensemble ce n'est pas une voiture très réussie...). Après, bien évidement c'est à Renault de décider, il connaissent les attentes de leur clientèle mieux que moi

C'est pas totalement un hasard, par ailleurs cette valeur est aussi proche à la valeur maximale de puissance de charge. La batterie et l'onduleur doivent être conçues par rapport à la puissance maxi de charge, puissance maxi du moteur; il n'est pas étonnant de trouver le même ordre de grandeur pour les deux (sachant que pour le moteur électrique la notion de puissance instantanée est plus souple que pour thermique). Ceci explique (indirectement) aussi pourquoi les petites batteries sont généralement accompagnées des moteurs moins puissants : plus la batterie est grande (= comporte plus de cellules) plus il est facile d'augmenter sa puissance. C'est la valeur estimée (car on n'a pas pu observer un vieillissement naturel d'une batterie de Scénic pendant 8 ans) et avec une loi de roulage assez conséquent (32 500 km par an quand même). Par ailleurs, une observation assez drôle (pour ceux qui sont du métier) le kilométrage indiqué c'est presque 2 puissance 18 (262 144). Cela permet de penser qu'il s'agit d'une simulation et donc on peut espérer que la valeur soit plutôt pessimiste...

On va pas sérieusement chipoter pour du blanc 😉 Par rapport au jours bleus Tempo, ça fait 0,0174 € de plus par kWh /HC et 0,0259 € par kWh /HP. Et dans tous les cas c'est inférieur aux HP/HC du tarif bleu.

Pas mal de gens râle à cause de la suite de rouge en fin de période, moi y compris. Mais si j’étais encore en Tempo, en vérité, ça m’aurais fait quand même de grosse économie de ne pas chauffer en journée rouge. Et en plus avec un effacement partiel grâce à mon petit panneau 400Wc et les longue journée ensoleillées qu’on a eu. Au final, faites vos calculs.

C’est pas les plus rapides comme DHL mais on peut citer les bons exemples quand même pour que les constructeurs comprennent bien car ils ont la tête dure! Le logisticien Geodis passe à la vitesse supérieure sur le dernier kilomètre : https://lesechos.fr/thema/articles/le-logisticien-geodis-passe-a-la-vitesse-superieure-sur-le-dernier-kilometre-2223848 Bon ok c’est que le dernier km est dans les 100 plus grandes villes et en 2030 ils nous promettent la vérité de la Palice. Tout sera en électrique mais on s’en doutait déjà.

Vendredi dernier sur France Info, suite aux aides insuffisantes en France, M. 40 millions d'automobilistes a fait une bonne charge anti VE qui n'étaient pas une solution parce qu'il n'a que les riches qui peuvent en acheter. Donc plutôt que de donner des bonus aux riches en VE, il valait mieux baisser de 50ct (pourquoi pas 1.50 ?) le prix de l'essence.

J'essaye à mon niveau...

Disons que plutôt que de faire des chèques carburant on pourrait distribuer des cartes de recharge sous conditions de ressources pour les gens qui ne peuvent pas charger à la maison. Il faudra aussi contrôler les marges sur les bornes urbaines quand je vois des bornes 3kw a plus de 50c le KWh. On peut se poser des questions.

On va pas vous jeter la pierre pour cela. si tous les jours vous trouver des actions pour moins utiliser les énergies fossiles.

C'était mon message il y a 3 ans (oui j'ai changé de profil entre temps). Bientôt le bilan des 8 ans et malheureusement (ou heureusement) il n'y aura pas grand chose à raconter

Oui avec le logiciel Navigation updater, je le fais avec une clef usb de 64Go. La mise a jour prend environ 25-30min

C'est ce qui est écrit dans le rapport... Encore une question qui n'avait pas lieu d'être !

Je propose la Häger Witty One en activant la fonction de blocage permanent du câble dans la borne. Délestage avec la carte TIC relié au Linky. Chargement possible en HC uniquement (état récupéré sur le Linky via la carte TIC, pas besoin de programmer les horaires) Carte d'accès pour lancer la charge (attention, 1 seule fourni dans le colis, le pack de 3 cartes supplémentaire est abusivement cher...) Je l'ai faite installé chez moi, aucun soucis avec 2 VE et une maison full-élec sur un abo 9kVA, ca déleste correctement. Mes parents l'ont installée pour un Scénic sur un abo 6kVA... J'ai limité à 25A il me semble, et aucun soucis, ca déleste en plus quand il y a besoin. Si tu n'a pas besoin de T2S, elle existe aussi en version cable attaché. Je ne sais pas où tu souhaites la faire installer, mais en France, au delà de 3,7kW, il faut faire appel à un électricien IRVE.

Avec les cris d'orfraie pour faire baisser le prix des carburants par les pays réactionnaires au green deal qui ont fait machine arrière en misant tout sur les énergies fossiles par idéaologie ; on a eu les appels (...) Et à l'instant j'entends sur France Info TV, que Philippe Charlez ("expert des question énergétiques") voudrait retirer "temporairement" les CEE... qui financent le bonus écologique pour les ventes de VE !! Les effets indirects sont évidents , et tous les retours en arrière sont délétères à la transition et en voilà un exemple de plus ! édifiant par ce soit disant spécialiste ...

À te lire, on comprend aisément que ton agent Renault ait été amusé !

Quelqu'un a t-il déjà testé une app type CarScanner avec dongle OBD2 sur l'EV4 ? Merci

Bonjour à Tous, Pourriez-vous m'expliquer les valeurs portées sur le rapport (en PJ) qui m'a étonné remis avec mon Scénic e-Tech ? je ne vois que la Puissance 180000 W / 735.26 = 244 ch proche de la puissance du moteur. Mais c'est peut-être un hasard. La faible résistance interne de la batterie me semble très bien. La perte de capacité de 12,5 % me semble catastrophique. A moins que ce soit la valeur estimée dans 8 ans ou 26300 km. Merci d'avance. img20260331_11264795.pdf

En effet jamais de jour blanc les dimanches, c'est contractuel. Il y a indubitablement un questionnement quant à la philosophie de l'offre. Mais ce que est contractuel pour l'usage des couleurs, est contractuel :). Je veux dire qu'il y a telle ou telle quantité de jours blancs et rouges, avec les jours de semaines afférents. Point Les tarifs de chaque couleur, sont par contre tellement modifiés que le calcul de la pertinence économique de l'offre pour tout un chacun... fluctue énormément !

Je suis étonné de voir la version électrique moins chère que la version électrique. Après, vis-à-vis de la précédente ES 300h qui allait de 43 440$ à 55 390$, ça veut dire que la 350e ne prend "que" 5355$ en finition de base et "que" 4805$ en finition la plus haute. Vu que la 300h coute de 60 200€ à 73 500€, un petit produit en croix simple nous la donnerait, en 350e un prix d'entrée à 67 621€ et une version executive à 79876€. J'espère que Lexus limitera un peu la prise de prix par chez nous, car en moyenne 6000€ de plus, ça fait beaucoup :(

Pas encore actif en France, mais peut être une option intéressante pour bientôt https://www.01net.com/actualites/trajets-voiture-electrique-nouvelle-option-google-maps-android-auto-change-tout.html

Après les semaines du rouge, les semaines du blanc ! Cette offre n'a plus aucun sens quand elle est utilisée de cette manière.

Rouler en feux de croisement en plein jour je crois pas que cela ait un intérêt. Sauf celui de consommer de l'énergie (est-ce que chez toi tu laisses l'éclairage quand il fait jour ? A moins que tu fermes les volets) Pourquoi pas mettre la climatisation et le chauffage en même temps comme sur les anciennes clim manuelles : Le compresseur tournait en permanence. Si tu augmentais la position du réglage de température, de l'air chaud venait se mêlait au froid...

Ca dépend aussi des pays et de leur fiscalité, par exemple en Belgique les véhicules thermiques représentent une minorité des ventes de véhicules neufs en 2025. Les véhicules électrifiés (100% ou hybride) représentaient 75% des ventes.

😄

Je suis d'accord avec tout ce que tu as écrit, à un détail près : ce que tu appelles un truc "à moitié abouti", c'est juste le compromis que sont obligées de faire toutes les marques automobiles. Une voiture est un compromis. Et à part l'absence de 800v (en fait, 600v souvent) ou de tableau de bord exclusif, la voiture est tout aussi "aboutie" qu'une autre (et peut même prodiguer plus de plaisir à son conducteur !). Ou alors on considère que Renault n'a pas les moyens financiers de (re)lancer une marque qui pourrait être premium et on ne fait rien. On a une belle marque sportive française sur laquelle il était encore temps de tenter un truc (avant qu'elle ne tombe dans l'oubli), c'est maintenant qu'il faut le faire. Et puisque c'est maintenant, tout n'est pas optimal, et Renault n'a pas des moyens illimités, donc il faut accepter de tenter le coup avec un produit - le premier en tant que SUV premium - qui fait l'impasse sur 2-3 trucs. Audi a bien réussi à se hisser, à l'époque, au même niveau que Merco et BM en étant parti de plus bas.