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Merci beaucoup pour ces informations 👍 C'est bien ce que j'avais écrit, le passage entre roues est de 1m, la profondeur du coffre 0,9m mais la hauteur sous tablette n'est que de 0,4m d'où environ 400 litres tablette en place, C'est la forme coupé qui oblige à baisser la tablette. Donc possible augmentation du volume vers le haut en enlevant l'enrouleur et en rajoutant le frunk de 100 litres annoncé sur les documents xpeng on est aujourd'hui au dessus des 500 litres.

Si 1,95 m ça rentre comme ça, du coup ça va aller pour les 95% de gens qui sont plus petits 😄

Oui, les premières ZS EV dont la mienne à l’époque n’arrivaient plus a lancer la charge chez Tesla pendant un moment mais je crois que c’était résolu.

J ai pu la voir en statique dans une concession en Belgique. Design attractif, belle finition, spacieuse à l’intérieur mais hauteur sous pavillon insuffisante à l arrière pour nos grands gabarits (1m95) comme beaucoup j avais des doutes sur le coffre et pris quelques photos et mesures. A vous de juger. Personnellement j attends la l05

Une excellente synthèse de la Zeekr 7GT CORE RWD, par la chaine youtube Out of Spec roaming, avec les qualités marquantes mais aussi les points à améliorer. C'est très positif au global, la plupart des défauts peuvent être corrigés par MàJ OTA si Zeekr fait le boulot : Décidément une excellent proposition en terme de rapport qualité/prix, et enfin une alternative break hyper-crédible au tout SUV.

D'autant plus que le L05 arrive assez rapidement derrière.

C'est une bonne voiture, pratique, fonctionnelle, et les conso ne sont pas si importantes que ça si on conduit " souple ". J'en ai une qui a maintenant 120000 kms, avec toujours 97% de soh. Sur trajets réguliers peri urbains, j'arrive à rester sous les 10 kWh/ 100. Mais sur le même trajet avec ma M3, je suis plutôt à 6. Bonne route avec cette MG !

Bonjour, Je reprends mon sujet initial (un an plus tôt). J'ai encore eu le bug "vérification en cours". Résumé : - une charge échoue, la voiture reste sur "vérification en cours". (dans le cas présent, il s'agit bien d'une charge rapide en DC sur une borne alpitronic) - à partir de la, ce qui semble être un processus interne à la voiture va bloquer toutes les futures tentatives de charge (même en changeant de bornes, ou en reprenant la voiture pour aller sur une autre station) . A chaque fois, nous avons un blocage sur "vérification en cours" et la charge ne se lance pas. (d'autres véhicules arrivés après nous arrivent à charger sur ces mêmes bornes) Pour cette fois, nous sommes reparti et avons pu arriver à destination sans recharger (nous avions un peu de marge). Nous avons déjà eu un problème similaire l'année dernière sur le même Scénic (CF premier message de ce topic). Je vois 2 choses distinctes : - le fait qu'une recharge ne se lance pas (authentification RFID acceptée, câble branché, etc). Sur ce sujet, je vais tenter de comprendre, cela peut arriver et ne vient pas forcément de la voiture. Peut être le câble n'était pas enfoncé à fond, un temps trop long pour le brancher, etc. - le fait de ne PLUS pouvoir recharger par la suite est beaucoup plus pénible. Cela fait 2 fois que j'ai le problème à un an, c'est beaucoup. Je vais contacter l'assistance Renault pour faire remonter le bug. Des fois que cela puisse aider... Rappel de la méthode utilisée pour me débloquer la dernière fois (si cela peut aider) : déplacement du Scénic sur un emplacement qui ne gène pas (et ne bloque pas une borne) reboot de la tablette par un appuie 10s sur le bouton couper le contact, sortir du véhicule fermer le véhicule avec la clef (c'est mieux pour éviter qu'il se rallume si nous sommes trop proches) attendre 10 à 15 minutes (10 minutes minimum, oui c'est long) revenir à la voiture, ouvrir avec la clef, démarrer et se garer sur la borne la charge fonctionne de nouveau. Bonne journée.

Je ne crois pas que ce soit le sujet de thread. Et les larmes à la pompe, je ne les vois pas trop. Sauf peut-être à la téloche, où tout le monde chiale dès qu'on tend un micro. Exemple non limitatif : tous les pros (artisans, infirmières, etc...) pleurent qu'ils n'arrivent plus à payer leur plein ... c'est absolument faux. Ces professions sont toutes aux frais réels, elles déduisent ce qu'elle payent ! Et quant à Mme Michu qui continue de laisser tourner son gazout devant la boulangerie "avec la chaleur, ça permet à la clim de continuer à refroidir" elle n'est d'évidence pas en pleurs du fait du prix de son plein. Calcul tout simple : 15.000 km/an avec une essence qui consomme 7/100 => 1050 litres de SP95 SP95 à 1,65 (janvier 2026) => 1732 euros SP95 à 1,95 (aout 206) => 2050 euros Différentiel : 318 euros sur 1 an / 26 € par mois C'est un surcout, mais il est indolore pour la plupart des foyers. Je me suis fâché la semaine dernière avec un collègue chouineur "ah ces #¤€@# du gouvernements" mais le mec, il a fait 2x450 km en gazout pour aller à Santander en Espagne voir l'éclipse solaire (qu'il n'a au demeurant pas vue, il y avait des nuages), comme des dizaines de milliers d'autres personnes... Alors si il y avait tant de larmes à la pompe, je crois que les gens agiraient différemment. Bref, ne confonds pas posture et réalité .... (humour inside)

Et bien merci, pour toutes ses infos très pertinentes. Je ne connais pas la Cupra mais je vais regarder ça de plus près aussi. Bonne journée

J'avais oublié que c'était toi. 😉

Bonjour tout le monde ! Ca y est je viens de me positionner sur un MG5 61kwh de 2023, 97000km, 97% de SOH pour 14900€, vendu par une concession MG. Assez content de l’offre, on verra à la conduite ! Merci pour tous vos conseils !

Ah ben du coup oui, ce n'est pas un refus de paiement, sinon la charge ne démarrerait pas du tout : la maison ne fait pas crédit 🙂 Peut-être que tu charges (disons) 10 Wh, ce qui fait 0€, ce qui fait qu'ensuite il y a un pb de paiement ? Je me demande d'ailleurs si des possesseurs de MG n'avaient pas de souci de charge chez Tesla par le passé. T'as posté sur le forum MG ?

8 bornes, deux non Tesla et au moins 6 Tesla en attentes. Je suis parti au bout de 15-20 minutes, un seul mouvement de véhicule. Personne dans les voitures branchées, V2 donc pas possible de connaître le niveau de charge. J' ai surveillé pour mon retour, saturé tous les jours, quasi toute la journée, j'ai pu y charger le 15 août car tous les magasins fermés et parking entièrement vide. Edit : je viens de regarder et aujourd'hui a 18h22, 6 places libres, ce que je n'ai vu que tôt le matin (08h00) pendant ma période Espagnole.

Vous ne vous dites pas que le prix de la polo va rapidement baisser ? 🤔 Quand je vois le prix de la style exclusive 211ch qui est plus cher que la raval VZ 226ch, alors que la polo GTI n'est pas encore sorti. Je me dit que les prix du groupe ne sont pas logique. Et y'a aussi le fait que si la style exclusive n'est plus vendu, mais qu'on veut la même config en partant de la Style, elle sortira à 42k€!!!

Merci également, je viens de faire la mise à jour. J'utilise le GPS de la Kona, franchement je le trouve vraiment pas mal. Par contre étant Parisien, c'est inutilisable sur place la carte n'étant vraiment pas du tout à jour. J'ai, à coté de chez moi, une rue qui a été fermée depuis déjà presque 3 ans et pourtant la dernière mise à jour avant celle ci (septembre 2025 me semble t-il) ne l'indiquait toujours pas... Bon on ne peut toujours pas trier les stations par Tesla peut-être un jour mettrons t'ils à jour les opérateurs...

. Justement, j'aurais bien aimé qu'ils m'appellent pour m'expliquer pourquoi ça ne charge pas... 😀

T'as une remise de 950€ quoiqu'il arrive. Il se trouve que ça correspond à la couleur mais c'est pas formulé comme ça.

Bonjour, je suis très intéressée par ce modèle mais je ne connais rien à cette marque. Qu’est-ce que ça vaut ? Fiabilité ? Pour le moment le concessionnaire le plus proche est à 200km donc avec la distance je ne suis pas sûre. Je commande en décembre et le choix sera entre une Tesla ou Xpeng L03. Merci

@CAC72 , il a un contexte particulier d'une fin de LOA donc c'est peut-être pour ça qu'il est passé en priorité.

D'avoir eu un Kona, et maintenant un Inster, je trouve que ce dernier charge plus vite en pratique. Même si la batterie est un peu plus petite, je trouve que je l'exploite mieux. Je fais des arrêts juste ce que j'ai besoin (exemple Gueret => Villefranche sur Saone, ~311km, 1 arrêt au bout de 2h de 14 minutes et je suis arrivé autour de 25%)

Il ne faut pas confondre le Gemini de l'auto divertissement, et le Gemini que vous consultez via google, avec votre compte, qui, lui à la mémoire de tous vos échanges, sur P.C. tablettes ou smartphone. C'était le but de mon propos.

Tesla ne t' appelle jamais. Même lors d'une commande tu aimerais qu'ils t' appellent pour te dire quand tu vas avoir ta caisse... 😁😉 Rien nada. Application ou rien.

Me too 😉

Juste vu l'assistante de ma banquière. Elle a trace de ma petite dizaine de tentatives de recharges (échouées) chez Tesla (sur mes comptes/cartes zéro trace, zéro paiement). Et, ce qui est intéressant... c'est que à chaque fois la banque AUTORISE la transaction. Donc le propos de l'appli Tesla selon lequel il y aurait "Échec du paiement" est décalé par rapport à la position exprimée par la banque !? . La dame m'a imprimé une de ces traces, je la reproduis ici partiellement : 16/08/2026 à 20h31mn 0,00 Euro Tesla_FR 1888-518-375 FR ACCEPTE 00 - TRANSACTION APPROUVÉE OU TRAITÉE AVEC SUCCES Dans la vraie vie, la charge commence, quelques secondes, et ça coupe.