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Salut à tous, Je reviens un peu vers vous avec une bonne nouvelle. Mon EV2 est en demande de transport, d'après mon concessionnaire, cela prend 2 à 3 semaines. D'après mon délais initial on est un peu en avance. Je pense donc que Kia a bien préparé le coup et que les délais devraient être dans la fourchette basse communiquée. C'était le cas aussi pour l'EV3 à sa sortie pour madame, c'est une très bonne gestion et un bon point pour Kia. En espérant bientôt vous faire un retour 😄

Moi aussi j’ai eu des sièges cuir sur un lexus , une Honda et sur mon précédent tiguan , c’est beau c’est classe , ça sent bon , mais j’ai bien moins chaud avec les sièges en alcantara de l’id3 en été.

Bonjour, effectivement, ca paraît bizarre (mais peut-être que je le suis🙃) Il y a 25 ans que j'ai des véhicules avec des sièges en cuir (j'ai ai toujours sur mon vieux SLK) Il faut dire que je ne me mets jamais en short. Effectivement, en plein soleil, au moment ou on s'assoit, on a l'impression de s'assoir sur une plaque de cuisson (mais quand même moins sur du cuir que sur du skai). Par contre, je trouve que cette chaleur disparaît très rapidement et que le cuir prend notre température corporelle. De plus, tous les sièges en cuir que j'ai eu étaient moins enveloppant que ceux de la GTX, donc l'air frais passait mieux. Mais je reconnais que je n'ai jamais eu de sièges aussi confortables que sur cette GTX (et j'ai eu beaucoup de marques dites premium Mercedes, Jaguar, Lexus)

1° selon mes analyses c'est que le phev appartient déjà au passé. Mais comme l'être humain est lent à changer car pétri d'envie +/- consciente de stabilité (=comprendre ne pas changer). Certains appellent ça cerveau reptilien. Mais en fait en Europe on a aussi un mentalité/culture de se developper dans la durée. Ce qui freine les investissements dans les nouvelles branches (fait archi connu); 2° Les autres constructeurs s'y sont mis. Un exemple : Renault a des moteurs hybrides avec cycle de combustion Atkinson (c'était la qualité principale de l'hybridation Toyota).

Les sièges cuir te manquent l’été 🤔

A minuit j’ai profité qu’il n’y avait personne sur l’autoroute plat pour obtenir la consommation avec régulateur à 110 km/h : 18 kWh/100 km et à 130 : 27 kWh/100 km. Comme on pouvait s’y attendre cela fait une énorme différence puisque l’autonomie passe de 87/18*100 = 483 km à 322. Grâce à l’augmentation du prix du carburant les automobilistes français ont découvert que leur thermique consomme moins à 110. Cela me fait marrer. Y avait longtemps que je l’avais compris intuitivement puis par les lois de la dynamique et enfin quand mes véhicules ont affiché la consommation instantanée. Il y a même des gens qui ne vont plus acheter leur pain tous les jours. J’ai 66 ans et je ne me rappelle pas avoir été acheter du pain en voiture. J’y aller à pied en promenant le chien de mes parents. Puis parfois à vélo. Bien sûr il m’arrive de transporter du pain dans mon véhicule quand je me déplace pour un autre motif. Et il existe le congélateur pour éviter des déplacements. Il y en a même qui déplace 2 tonnes pour acheter un paquet de cigarettes en se garant en double file. Bien sûr il y a des personnes pour qui cela est moins drôle. Par exemple les infirmiers(ères) et les aides à domicile. Je pense que Jacques Attali n’a pas tout à fait tord : « Bonne nouvelle » pour l'écologie : Jacques Attali se réjouit de la hausse des prix du pétrole Batteries, coûts, réseaux… L'industrie automobile franchit le point de bascule et peut s'affranchir du pétrole J’avais fait l’aller par de petite route : 13 kWh/100 et je voulais comparer avec le retour en partie sur autoroute. Cela n’a pas été possible car la détermination de la consommation à 110 et 130 km/h m’a obligé à remettre à zéro le seul compteur sur lequel j’ai la main (évidemment je ne saurai pas non plus combien j’ai parcouru de km entre 2 charges) Bon week-end à Tous !

Bonjour, dans quelques jours cela fera un an (et 10 000 Km) que j'ai pris possession de ma GTX. Toujours aussi content, à part la caméra de recul qui a une définition qui me rappelle mon premier RX il y a plus de 20 ans. L'appli est aussi beaucoup trop succincte à mon goût et est un peu fouillis. Un gros accoudoir central me manque (mais on dirait qu'il est apparu sur la version neo) Le volant s'est rappé très rapidement (du aux frottements lorsque je rentre et je sorts de mon véhicule). Contrairement au cuir, impossible de le polir, j'espère qu'ils ne m'embêteront pas trop lorsque je la rendrai) Les sièges en cuir me manque surtout lorsqu'il fait chaud. Les sièges sont hyper confortable, j'y suis comme dans un cocon, ce qui est très bien l'hiver (surtout avec les sièges chauffant) mais il me tiennent vraiment trop au chaud lorsque le soleil arrive) La motorisation est vraiment fantastique et la conso très basse. L'affichage tête haute est excellent, ainsi que l'éclairage (à part la manipulation des boutons au tableau de bord qui m'oblige à me soulever du siège pour les manipuler) J'aurai vraiment apprécié un coffre électrique (et une plage arrière de meilleur qualité, on dirait du carton) La conduite semi autonome est géniale, le park assist beaucoup moins. Bref, je ne regrette pas mon achat et, aujourd'hui, je ne sais pas trop ce que je prendrais d'autre (je ne veux plus de voiture plus grosse que celles-ci) Vu le comportement du commercial (qui ne connaissais rien) et de la marque (comme par exemple l'abonnement qui s'arrête au bout de 2 ans), des promesses non tenues (ce qui ne m'étonne pas du tout de VAG), je n'ai pas trop envie de rester chez VW (marque que je n'ai d'ailleurs jamais aimé) Mais, j'aime beaucoup ce véhicule (peut-être d'ailleurs parce que beaucoup disent que les ID ne sont pas des VW) et, si dans 2 ans cette ID3 ne se transforme pas en Golf, je continuerai peut-être sur une nouvelle version qui aura j'espère les améliorations que je désire.

Ah oui je vais aller voir sur iGraal ou Wildilo pour du cashback...

Bonjour ce n'est plus possible à cause des normes de l'Europe qui oblige tous les véhicule depuis 2024 ou 2025 de mémoire à repasser au mode standard à chaque redémarrage...

Oui mais à chaque maj, elle devient différente et je le répète depuis la dernière il y a des phénomènes dangereux de coupures intégrales pendant 1sec environ lorsque la regén diminue.

J'ai réussi à faire 25 000 km avec le train avant en pneu PS71. Le secret : faire le parallélisme

Celle de la Tesla (2022) est nettement meilleure, surtout en condition nocturne. Apres je pense qu’il y a mieux aujourd’hui sur les dernières sorties. Mais du fait de Tesla vision, il manque les traits de distance pour les manœuvres qui étaient bien utiles. Je suis en séjour avec la dernière C3, la qualité de la caméra arrière est étonnante, et détone par rapport la (faible) qualité générale du véhicule.

Oui c’est vraiment une super voiture et pour la première fois aujourd’hui j’ai dépassé l’autonomie WLTP , j’ai réussi un joli 600km tout rond en circulation périurbaine avec des voies rapides à 70, 90 et de la ville , j’en suis vraiment ravi .

Je ne pense pas que le régulateur adaptatif accélère le Scénic quand tu dépasses. Je crois qu'il arrête de ralentir quand tu mets ton clignotant et qu'il n'y a plus de véhicule devant le radar.

500 ça me va 😉

Je vous conseille le 4D-Auto avec garantie panne mécanique. Je l'ai prise pour ma e208 et ça coûte... 3 € par mois ! Condition : moins de 10 ans ou moins de 100 000 km à la souscription et prendre l'assurance TR Plafond : 4000 € par an - suffisant payer un changement de chargeur embarqué Franchise : 400 € Couverture : chargeur embarqué, pompe à chaleur, onduleur, mcu... Et même la batterie, si moins de 5 ans et SOH inférieur à 50% 😂 Une connaissance a bénéficié du 4D-auto pour le changement de la pompe à chaleur de son Jaguar I-Pace. Un devis à plus de 3000 €, il était bien content de ne sortir que 400 €. Pour toutes les voitures récentes maintenant et quelque soit la marque ou motorisation, il vaut mieux une garantie panne méca. L'électrique est fiable mais quand ça tombe en panne, ça coûte plus cher, c'est la mauvaise surprise. Il me semble justement que les premiers chargeurs 7 kW sont chinois et peu fiable. Mais qu'ensuite, ça a été résolue 🤔 Pour le chargeur 11 kW, en effet, il y a des soucis. J'espère que sur la mienne de fin 2022, je n'aurais pas de surprise.. Sinon, j'ai lu que pour le compresseur de clim, ça a été réglé depuis le 06/2022. J'ai remarqué que sur ma e208, la clim était particulièrement virulente - J'imagine qu'ils ont mis un bon gros compresseur 😆

C'est comme ça déjà. Je passe en ACC quand je supporte pas que le smart assist me limite à 130km/h. Et je peux le régler jusqu'à 150. Peut être tu veux dire le smart assist ? J'ai regardé de nouveau la vidéo mais je vois rien à ce sujet.

Le PHEV est déjà presque une technologie du passé : les ventes de PHEV diminuent sans cesse et ne sont plus qu'à 5% du marché au T1 2026, alors que les ventes de VE augmentent vite et sont déjà à 28% en 2026 : https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2026/04/Dossier-de-presse-PFA-03-2026.pdf (voir le T8) Le PHEV n'est pas une bonne solution pour le climat, ni pour notre facture pétrolière. La preuve par 9 d'Automobile Propre sur la conso réelle moyenne de ces engins : https://www.automobile-propre.com/articles/voitures-hybrides-rechargeables-encore-une-preuve-quelles-consomment-beaucoup-plus-quannonce/ Avec l'offre neuve + occasion et le réseau de recharge en 2026, le VE peut répondre à quasi tous les profils d'utilisation. Pour les quelques cas restants, un HEV efficient, comme ceux du groupe Toyota, est la moins mauvaise solution.

Bon ça y est, je me suis séparé de ma e-208 allure de 2020 (achetée en 2022 pour 22 k€) 🥲 Avec la batterie défaillante (84 % de SOH, chute rapide et anormale), j'ai fais le difficile choix de ne pas la garder après 4 ans de loyaux service et de reprendre un autre VE. Reprise 12 k€ en garage, 10 k€ de décote en 4 ans et 60 000 km. Honnêtement, si la batterie avait été en meilleure état, je l'aurais gardé plus longtemps. ------ Pour un autre VE, j'étais parti initialement sur la Mégane e-tech. Problème : durant l'essai, j'ai été déçu du comportement peu dynamique. C'est comme conduire un Captur. J'ai regardé ensuite du côté des Tesla : trop cher. 25 k€ pour un modèle disons "potable". Et côté MG : pas bradé les MG4, j'ai été surpris... ------ Du coup, roulement de tambours... J'ai repris une e-208 ! 😁 Une e-208 GT de 2022, avec un SOH exceptionnel de 98 %, pour le prix très intéressant de seulement 15 k€ (40k km). Qui dit 2022, dit aussi modèle "mis à jour" avec la nouvelle boite notamment. Nouvelle boite qui permet +6 % d'autonomie - Soit +10 km d'autonomie, c'est toujours ça de pris. Niveau accélération et dynamisme, j'avais peur que ça se traine avec la nouvelle boite. En fait non, c'est pareil. Ça accélère moins sur le 0-50 notamment, mais ça patine beaucoup moins aussi, du coup ça se compense. Et à haute vitesse, les reprises sont meilleures. J'en ai profité aussi pour prendre un modèle avec les options que j'ai toujours regretté de ne pas avoir, c'est-à-dire : régulateur adaptatif, chargeur 11 kW et jante 17 pouces. Surprise : - L'écran est plus réactif. Il y a eu clairement une mise à jour du CPU, ça fait plaisir - Le maintien dans la voie est beaucoup plus intelligent. On peut lâcher le volant quelques dizaines de secondes, ça suit la voie. Agréable sur autoroute notamment. - L'insonorisation est nettement meilleure, il n'y a plus le sifflement moteur - La tenue de route avec des 17 pouces.. Un vraie kart ! Avec un soupçon de train arrière joueur, chose que je n'avais pas ressenti sur la précédente e-208 (le train arrière était toujours soudé au sol). Pourtant, je n'ai même pas encore mis de pneu sport, ça promet. Cette fois-ci, je ne vais rien faire pour préserver la batterie. Je recharge à 100 % ou quand c'est possible et basta. J'aurais préféré une e-208 en 156 ch sinon - Elle a une bonne autonomie comparé aux anciennes (+40 km). Mais encore trop cher en occaz, ça sera peut-être la prochaine dans 2-3 ans 😇

Pas de souci, si vous avez des retours à me faire avec des bugs ou des améliorations que vous souhaitez avoir, n'hésitez pas à m'en parler ici ou directement sur le github de l'application : https://github.com/SliDeeN/MG4Control J'ai encore pas mal de corrections et d'améliorations à apporter à MG4Control

Je ne sais pas si tu as vu l'essai de l'Argus que j'avais posté ici. Il parle pas mal du comportement routier, qu'il trouve sain et rigoureux, mais sans le dynamisme sur les petites routes d'une Model S par exemple. C'est définitivement plus une autoroutière. Tous les essais ont une appréciation très voisine sur ce point. Pour en savoir plus, le mieux serait que tu l'essayes quand elle sera dispo. Au quel cas, ton retour sur le forum serait intéressant.

Je confirme que la puissance n'est modifiable qu'avant lancement de la charge

Fais le test. Lance à x Ampères, fais joujou avec le bouton et regarde la puissance de charge

On parle bien de HW4 ici. HW3 demanderait les mêmes efforts (voir peut-être un peu moins maintenant qu'ils connaissent le système) que HW4 pour l'homologation. Je ne comprends pas pourquoi Tesla n'a pas proposé de rembourser les HW3 en FSD plus tôt. Plus ils attendent, pire ce sera et faire un hardware spécifique pour chaque model S et model 3 en HW3, je pense que c'est bien plus compliqué et couteux que de simplement rembourser.

Oui je te comprends. C'est la partie qui fait peur où si ça ne fonctionne pas on a plus qu'à acheter une nouvelle box (encore que j'ai trouvé des modules à 30-50€ sur Aliexpress au cas où). J'ai spécifiquement acheté un Arduino pour vérifier que le chargement se passe bien avant de franchir le cap. Et mon pouls a bien augmenté entre le moment où j'ai cliqué sur 'charger' et le moment où j'ai constaté le bon fonctionnement. Il me semblait avoir (essayé) de préciser les étapes dans le détail. N'hésite pas a demander des précisions, de préférence dans le fil dédié.