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Oui ,pas besoin d'aller loin pour en trouver 😄: Supertests voitures électriques : toutes les actus Supertests voitures électriques sont sur Automobile Propre

Pas hors sujet, le fait ils ne soient pas cher à favoriser à fabriquer n' emporte pas le fait qu'il ne soient pas cher à vendre. Il suffit que le constructeur veuille se faire une marge de cochon et qu' il ait identifier une clientèle susceptible d' acheter.

Bonjour à tous, Parmi ceux qui ont eu le soucis du module SOS suite à la mise à jour de l’été dernier, j’ai 2 questions : - tout le monde parle du voyant rouge mais personne n’a le bip toutes les 6 secondes en plus comme moi ?!? - est-ce que ceux qui ont eu à payer ont réussi à obtenir quelque chose ? (la concession me réclamait > 400€ initialement pour diagnostic et remplacement de la batterie du module SOS. en rallant, ça descend vers 220€ car VW prend 85% à sa charge mais pas sur le diagnostic à 150 balles … depuis bientôt 4 mois, la voiture est chez VW : d’abord parce que je réclamais une prise en charge de VW gratuite comme la page Facebook l’annonçait, puis une fois que j’ai cédé pour le devis vu que l’assurance mensuelle pour rien à un coût aussi, pièce à changer en reliquat donc en attente de la pièce sans aucune date d’arrivée depuis plusieurs semaines) merci

Perso j'ai trouvé le Scénic plus dynamique que le bmw. Faut pas oublier que ce ne sont pas des sportives mais des familiales. La direction plus précise et je trouve la sensation chez BMW plus lissée et linéaire.

Bonjoir à toutes et tous, Mon LOA de 4 ans ayant pris fin (ancienne E-208) je viens de prendre possession de ma nouvelle E-208. Pas trop de changements donc, mais plusieurs nouveautés sympathiques. J'ai juste un changement qui me chiffonne un peu : sur l'ancienne version il y avait un port USB classique sur lequel je branchais ma clef usb pleine de MP3 pour écouter ma musique et c'etait parfait, quand je prenais des appels en bluetooth, la musique se coupait bien. Sur la nouvelle, il y a 2 ports usb-C : 1 pour la data et l'autre pour la charge J'ai donc acheté un adaptateur usb vers usb-C pour y brancher ma clef USB. Ca fonctionne tres bien, j'arrive à écouter ma musique mais quand je reçois un appel via bluetooth, tout est saccadé, je n'entends mon interlocuteur qu'en alternance comme si le véhicule avait du mal à sélectionner la source audio ou bluetooth En enlevant la clef je n'ai plus le souci Avez vous déja eu ce problème? Me conseillez vous de changer à nouveau d'adaptateur? Merci de votre aide

Non, c'est une RWD mais quand même intéressant

Ça doit correspondre aux moments où ils ne touchent plus à rien 😅

Il y a Fastned qui publie des courbes de charges pour un tas de modèles différents de VE : https://www.fastnedcharging.com/fr/apercu-des-marques Certains sites en publient aussi lors des tests de VE. par exemple celle du MG Cyberster par AP : ICI La Chaine EV en réalise lors de leurs tests : ICI

oui, soit tu vérifies la pile, et tu refais la manipulation, soit tu vois avec ton revendeur.

Toutafé, quand on voit les conditions proposées pour la R5 De toute façon, le V2x est HS sur ce fil.

Ah l'andouille ! Bien vu, depuis le début j'ai collé le mauvais lien 🤦‍♂️ et j'avais même pas vérifié Voici donc le bon : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3118492141 La précédente est une autre que j'ai repéré aussi, mais pas en AWD je pense

Je viens de commander le badge telepeage. Une grande première pour moi, n'étant pas forcément convaincu de l'utilité enfin si mais un peu cher. Mais je suis très déçu par le fonctionnement avec l'id7 : il n'est pratiquement jamais détecté. Ça marche parfois après avoir ouvert la fenêtre, une fois arrêté. J'ai essayé plusieurs positions sur le pare brise. J'en ai déjà échangé un. J'ai l'impression que cela ne vient pas du badge. S'il faut s'arrêter à chaque fois, voire appeler le standard, le truc va rapidement finir au fond d'un tiroir... D'autres retours ? Astuces ? Merci.

Bonjour, Pour ma part c'est une LOA sur 48 mois et 15.000 km/an soit 60.000 km, et chaque 1.000km supplémentaire pour 75,2 €. Compte tenu que les tarifs LOA et LDD sont très proches je pense qu'il est préférable de prendre une LOA qui offre une option supplémentaire. Selon ChatGPT le 0 à 100km/ est à 8,4s pour la Scenic, 8,6s pour la BMW ix1 Edrive 20, ce n'est pas très différent, la Tesla model Y propulsion est à 6,9s et la Skoda Elroq à 6,6s. J'ai pu constater pendant l'essai de la Scenic que l'accélération est moins franche qu'en Tesla, et encore, en mode sport. En mode confort c'est encore en dessous et en mode éco c'est carrément bridé, sensation désagréable ! Ce qui est un peu perturbant en venant de Tesla ce sont tous les boutons, commodos, palettes, ... Je pense qu'on s'habitue ! J'ai été un peu frustré également car la version à l'essai était un ancien modèle dépourvue du One Pédal. Le fait que Renault ne fasse pas la mise à jour pour un modèle d'essai montre qu'ils ne jugent pas cette fonctionnalité comme décisive. Pourtant pour moi c'est un critère décisif, notamment pour la conduite en ville, je l'ai encore confirmé pendant l'essai. Et c'est ce qui m'éloigne du Skoda Elroq.

Oui, cette chute de puissance m'interpelle... Lorsque je suis arrivé, il y avait déjà deux autres voitures branchées : une R5 et un Enyaq. J'avoue ne pas avoir regardé si elles étaient encore entrain de charger ou non. Et, non, pas de nouvel arrivant après mon arrivée. Un équilibrage ? c'est-à-dire ? Oui, je vais refaire un test... peut-être au même endroit mais lorsqu'il n'y aura personne ? Ou bien après avoir vérifié qu'ils ne sont pas en cours de charge ?

Ah ben si le propos était la couleur de la voiture, je suis passé complètement à côté, désolé. Et, désolé je n'avais pas non plus compris que les possesseurs de Tesla non performance, de Audi et de BMW étaient des fous furieux. (Heureusement que j'ai vendu ma BMW i3 alors.)

Compris, je ne remettrais plus de WD40 sur un caoutchouc.

Jamais eu de reset complet pour ma part mais j’ai souvent eu le bug du siège électrique qui ne revient pas de sa position confort ( que je n'utilise plus du coup) et ce matin pour la première fois j’ai le paramétrage du my safety perso qui a sauté...

Bonjour, une recherche rapide sur le bon coin donne une fourchette de 28-30k€. Evidemment faut viser la fourchette basse si une vente rapide est désirée. Bonne vente ! PS: elle est très belle

Je comprend la même chose mais quand on voit les résultats des sondages effectués sur le forum concernant nos pannes ICCU (Ok cela n'est pas une analyse scientifique) il y avait de tout dans les habitudes de charges que cela soit en mono, en tri, en 16A (voir moins pour certains) en 32A, etc ... etc ... Donc pas pleinement convaincu par sa conclusion surtout que le système est sensé encaisser les 32A sur au moins une phase quand on charge en 7,4 kW. Concernant le 32A mono (7,4kW), oui cela va techniquement plus chauffer sur la phase L1 car tu as 2x plus de courant qui passe dans les mêmes conducteurs. Tout à fait et sur ces modèles cela est arrivé très tôt - moins de 5000kms et déjà en panne ICCU. Après sur ces conclusions, il parle aussi de changer la B12V qui d'origine n'est pas d'une grande qualité et il conseille de passer sur AGM afin de réduire les cycles/heures de fonctionnement de l'ICCU, un point avec lequel je suis plutôt d'accord car l'ICCU fonctionne dans les 2 sens charge/décharge donc tout est bon à prendre

Bonjour La coque ne se vend pas toute seule effectivement, la concession d'aix m'annonce 580 euros pour le retro entier. Il y a un d'occasion il me semble sur le net (coté passager ) dans les 300 euros. mais oui si les prix ne descendent pas ils vont avoir des problemes pour en vendre des voitures.

Bonjour, Ma ioniq aura bientôt 6 ans (en fevrier) avec + de 100000kms et ça y est ce week-end impossible de charger... Pour moi le soucis est l'inverse de celui de @jechar. J'ai tout le temps le verrouillage qui est activé, l'ouverture de la voiture ne fait plus rentrer le téton. En tirant sur le câble du fond du coffre on peut alors brancher une prise qui va se verrouiller mais la charge ne se lance pas. Et comme une merde n'arrive jamais seule, elle doit aller au CT jeudi... Je n'ai plus que 50% de batterie. Je ne sais pas s'ils pourront me désactiver le contrôle du verrouillage pour que je puisse me servir de la voiture je vous tiendrai au courant. Après j'ai lu des choses du genre changement de la prise complète pour + de 3000€ 😵‍💫

Etonnant cette chute surtout pour reprendre après. Perso sur Ioniq 6 (même plateforme), mes courbes de recharges ressemble plus à celle indiquée par @jumpingjackfly que la tienne. Plusieurs questions: Je ne connais pas très bien ces bornes (utiliser seulement 1 fois) mais la puissance n'est pas partagée? Si oui, personne n'est venu charger pendant cette charge? Comme cela la courbe me fait presque dire qu'il y a eu un équilibrage mais cela serait de comprendre pourquoi Ensuite ne pas hésiter à refaire d'autres tests et ne pas seulement se fier à un seul qui n'est pas représentatif. PS: Le point positif - tu as eu une puissance moyenne à quasi 150 kW ce qui est bien plus que le pic de nombreuses voitures (non, non - mon regard n'est pas tourné vers nos chers constructeurs français 🤣) PS2 : La seule fois où j'ai chargé sur une borne Kempower - ici c'était du Zunder - et une très belle puissance de charge.

Alors ça va pas forcément t'aider mais j'ai cassé le mien et ce n'est pas que la coque mais il faut tout changer en totalité. Et là, j'ai reçu le devis et je suis tombé de ma chaise : 2400 € pièces et MO !!! Oui oui, vous avez bien lu 🤪 Je vais donc faire jouer mon assurance, je préfère encore payer une franchise...

Des fois qu'ils nous lisent...

il faut surtout remonter ce pb à PowerDot via leur support. Ici ça n'aura aucun impact