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Merci de vos retours. Par contre je ne reçois rien sur la tablette. Oú régler sur la voiture ? Merci

Téléchargement en cours de OpenR Link 3.2.1 sur ma Megane EV60 Techno de février 2024 (fabriqué fin 2023 donc non GSR2) Taille: 1615 Mo Comme quoi il suffit d'être patient 👍

Bonjour Après l'avoir vu en concession, version Earth, seul modèle en concession lors de ma visite impromptue, déjà vendu donc seules les fenêtres avant étaient ouvertes... Pour me situer: après 40 ans en VT essence, diesel, hybride tous d'occaz (Yaris juil 2018 encore à mon épouse); suis passé d'une Swift 1.2 CVT Pack (occaz Cc démo déc 2020) à une Kona 64 exécutive 2021 pompe à chaleur de série (occaz Cc direction août 2024) 42000 km actuellement. Notre fille, après sa 1ère voiture, Baléno 1.0 BVA Pack (occaz Cc démo jan 2019) reprise après +/- 80000km: Inster 49 Créative 2 packs options, 5 places, neuve depuis fin sept 2025. (Même concessionnaire/groupe Hyundai-Kia-Suzuki à l'époque, depuis fin 2025, Kia nlle Cc, Suzuki chez Ford, Hyundai seul mais même groupe) Enfin essayé lors de l'EV Fans Day 2 le 6 juin dernier. Earth 42 kWh avec les 3 Packs options ! J'étais d'abord à l'arrière, à l'arrêt puis en dynamique. Un grand conducteur devant moi (je mesure 1.75m) a été obligé de reculer à fond le siège. Comme dans la Baléno et l'Inster, j'avais encore de la place pour mes jambes, genoux, pieds sous le siège conducteur. La dame à ma droite plus petite et menue n'en revenait pas, prenant en référence ses grands ados qui auraient de la place à l'arrière ! C'est son maris qui conduisait au début. Elle n'a pas souhaité conduire. Puis ce fût mon tour. Son maris s'est mis derrière le siège conducteur, j'ai beaucoup avancé le siège ! Il avait largement de la place ! Son épouse lui a dit que leur grand fils, même taille que son père en "plus maigre" (sic madame LOL) tiendrait sans soucis ! (a priori, l'autre ado est une fille) Prise en mains vraiment très facile et rapide. Tout tombe bien sous les mains. Il y a suffisamment de boutons/touches physiques. Comme dans les autres voitures avec écran central "info-divertissements", une fois les autres réglages fait, en général, on n'y touche plus. Et quel silence ! Quel confort ! Quelle confiance ! Vu avec la démonstratrice, on peut relativement facilement suspendre/supprimer certaines ADAS (pour celles et ceux qui ne supportent pas lol) Ai oublié de demander, mais selon les caractéristiques et équipements vu sur le site internet de Kia, il semble qu'il n'y ait pas de pompe à chaleur, ni en option ni de série. Petit point particulier appris sur le stand du concessionnaire Kia de La Teste de Buch, pas de 61 kWh Earth ou GT Line en juin pour la France, comme annoncé. Il va falloir attendre, patienter, car les demandes dépassent toutes les prévisions et l'usine tourne à plein régime ! Pour autant, mon gros soucis est que, comme après essais de la Kona, chui tombé amoureux !!! de cette Kia EV 2 bien sûr ! ;-)) La finition que me tente le plus est la 61 kWh GT Line avec les 2 packs options. En neuf ou attendre une occasion dans 2-3 ans ? Il y a des "portes ouvertes" dès demain vendredi et ce WE. Vais tâcher d'aller ré-essayer. Et voir "financièrement" ;-)

Moi non plus mais c'est par phase donc patientons un peu, d'autant que les améliorations sont relativement mineures et n'empêchent en rien une utilisation normale de la voiture Bon, il y a peut être 150 vagues et on est peut être à la vague 12, si c'est le cas il faut être TRES patient (mais, évidemment, je ne pense pas)

Un autre point négatif m'est encore revenu 😄 La détection des panneaux que je trouve très moyenne. Par exemple, quand il y a un changement de limitation de vitesse qui ne s'applique pas aux voitures, la Skoda s'en fout et adapte la vitesse quand même (désagréable quand on passe de l'autoroute à une limitation pour les camions). Je n'ai jamais ou quasi jamais eu ce problème pendant les 5 ans de mon XC40 thermique d'il y a 8 ans, si il y avait un changement de vitesse dans la signalisation qui ne concernait que les camions, la voiture n'adaptait pas la vitesse. Je ne comprends pas que des années plus tard des voitures fassent moins bien qu'avant.

Même type de problème hier soir... J'accélère pour entrer sur la voie rapide :⚠️ Alerte "Impossibilité de recharger la batterie" et la voiture se met en mode tortue 🤢 Ce matin plus aucun problème. Je suis passé chez Renault Laval (très bon accueil👌) Ils se sont connectés sur la voiture : C'est une erreur fantôme, ils ont reset l'erreur et me demandent de les prévenir si cela se reproduit.

Le 10-80% pour même pas 1€ … merci Atlante 🤗🤗

Maj annonce il y a presque un mois sur l'app MyRenaukt, toujours rien de dispo.. je comprends pas. Megane etech ev60 2023 equilibre optimum

Après réflexion, j'ai opté pour la même solution que toi. Plus solide, pas de "bricolage" plus ou moins foireux à faire. Je peux démonter/remonter dans la foulée.

Bonjour, j'ai une Ioniq 5 de 2025 récemment reçue et la reconnaissance des panneaux limite de vitesse semble dysfonctionner pas mal: quand je suis sur la voie de droite et qu'il y a une voie de sortie de l'autoroute par exemple, la voiture semble prendre en considération les limitations de cette sortie et m'affiche une alerte disant que je roule trop vite, alors que je reste sur l'autoroute. Avez vous constaté le même comportement, y a t il des réglages à faire que je n'aurai pas trouvé ? Merci, Eric

https://x.com/i/status/2065093518276911603 Post officiel de Tesla Europe

Commandée le 10 janvier je la récupère mardi 16 juin

Ah ok merci pour cette mise au point

Mea culpa, le couple semble être le même, la perte d'autonomie n'est que d'une 50aine de km wltp et les performances sont quasi identiques (enfin pour l'accélération, 4 centièmes de différence et Vmax identique. Connais pas les reprises mais la différence de poids devrait compenser les quelques chevaux en moins) Bizarre, la consommation combinée est de 16.5 KWh/100 pour le 300 contre 16.4KW/h pour le 400. Ca ne change pas mais je me serai attendu à ce qu'elle soit bien plus basse en 300 qu'en 400. De même, le temps de charge 10-80% en DC est le même avec pourtant une batterie de 11% de moindre capacité. Surprenant! Ca reste donc une voiture avec des caractéristiques à peine moindre Par contre, je pense toujours qu'à la revente, si la différence de prix est minime, notamment si la voiture à 6 ou 7 ans, un acheteur préfèrera le 400 au 300 Si la différence de prix avait été de 7000 euros ou plus, 10 000, je me serait un peu senti chafouin mais pour 3000, je ne regrette pas d'avoir directement commandé le 400

Je viens de récupérer le mien à l'instant. Hors sujet, mais après 4 passages auprès de Audi il n'ont toujours pas résolu mon bruit de vibration de siège, je deviens fou... Pour la mise a jour je n'ai pas encore eu à faire beaucoup de km, je verrai. J'ai également désactivé la prise en considération automatique des panneaux. Je tire sur le commodo d'en bas a gauche a chaque changement et quand je considère que la vitesse lue est bonne. Pas optimal mais c'est déjà moins énervant. J'ai noté que les sons lors de la mise en marche arrière ont changés et son moins ... bref un peu mieux. Je me demande si la gestion de la climatisation a été améliorée également car par moment dans l'ancienne version j'avais l'impression qu'elle faisait plus froid que ce qui était demandé... mais vraiment froid. Et tristesse absolue, lors de la mise à jour j'ai perdu l'association avec ma porte de garage homelink. J'ai un code tournant et c'est hyper capricieux comme mise en place, je viens d'y passer 40 min et impossible de remettre ceci en fonction... la seule parade que j'avais trouvé est d'aller plus loin que ma porte de garage (hors de portée) pour enregistrer le signal de la télécommande, puis aller vers ma porte de garage et faire la synchronisation qu'à ce moment la. Même cette manip ne fonctionne plus (pour le moment). je vais voir sur le forum si quelqu'un a déjà eu ce même genre de soucis avec homelink. Ciao l'équipe !

Bonjour, Rencontré aujourd'hui du côté de Luzarches (95)

Salut, Il y a bien un système de refroidissement, mais certainement pas pour le bloc batterie... c'est un refroidissement pour le moteur électrique. Pour info, voici la référence OEM : P621412D01

Pour 3000 euros de différence seulement? Par rapport au prix de l'engin avec quelques options, mieux vaut prendre le 400 ne serait-ce que dans l'objectif d'une éventuelle revente!! Car cette différence de prix sera encore plus atténuée en occasion et si pour 1500 euros de différence en occas vous avez le choix entre un 300 à plus petite batterie (qui avec la dégradation aura moins de km que neuve) et une 400 qui même avec une batterie dégradée, gardera une autonomie respectable, il n'y aura pas photo... Sans compter l'agrément de conduite... certes ce ne sont pas des voitures vroum vroum mais je pense que le couple doit lui aussi être bien diminué (c'est une suggestion, pas encore vu les chiffres) et quand il s'agit de doubler ou quand sur autoroute faut un peu accélérer parce qu'un fou arrive sur la file de gauche à des vitesses d'avion de chasse, c'est bien agréable d'avoir du répondant dans ces cas là Si la différence de prix était de 7000 euros ou plus, ça se discuterait... mais 3000, autant prendre le 400 quitte à faire l'impasse sur des options de type les étoiles dans le toit

j'ai eu ce jour 11/06 une mise a jour OTA gratuite ?????? grosse fatigues pour scroller l'écran sont fou de mettre temps de page pour avoir J'ACCEPTE Dans KIA connect j'ai aucune donnée bancaires RDC

Non, non si tu es en 2.1.2 et que tu as un OpenR Link avec Google Maps intégré, tu recevras alors la mise à jour via Fota pour faire successivement 3.1.1 puis 3.2.1 puis 3.5.0. 😉 (besoin juste de valider la 3.1.1, les updates suivants s'enchaineront tout seul les prochains jours) Pas besoin de passer dans un garage.

Ouais ben je le sens gros comme une maison qu’ils m’ont fait la même.

Apparemment tout l’ensemble pompe ,mais évidemment pas de détails sur la facture,la première fois ils avaient « refait l’étanchéité « ,mais ça n’a pas marché.

C'est quand même beaucoup plus cher et, pour moi, je trouve que la perte d'autonomie est rédhibitoire.

La Suisse, bien vu, mais n'étant pas dans l'UE peut elle s'appuyer sur l'autorisation des Pays-Bas ? Ou alors ils vont faire un petit référendum et hop !