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Le chien prend le relais de l'alarme, normalement 😁.

y a toujours pas ecrit comment on désactive l'alarme volumétrique quand tu laisses le chien dans la voiture...

Ca y est, la station est opérationnel et semble avoir plus de succès que l'Allego en face.

Je n'ai pas posé la question, mais je suis sûr qu'ils sous-traitent avec un voisin proche (normalement le mélange des genres est interdit :Garage+CT, Vendeur+CT etc...), car c'est exactement ce que j'ai fait l'an dernier avec la Hyundai de mon épouse (j'y ai gagné car à la suite d'une incompréhension sur leur tarification le CT m'a été offert... Je n'en espère pas tant cette fois avec l'EV6 🤣

C'est prometteur pour les tapis moi qui est négocié leur gratuité. Merci pour vos reponses.

Mouais... C'est bien ce que je pensais, pas plus avancé. Merci quand même.

Le problème de mettre la station en destination, c'est que la voiture va penser que c'est ta destination finale. Pourquoi pré-chauffer la batterie si finalement tu ne repars pas ? Je n'ai jamais rencontré le moindre problème en procédant comme j'ai décrit dans ma réponse à @bx1

Pour ma part j'entre ma destination dans le gps et j'ai décoché la recherche automatique de station de recharge. La voiture indique que l'autonomie sera insuffisante pour atteindre la destination. Je clique sur rechercher des stations. 1. Si c'est un trajet que je connais bien, je clique ensuite favoris recharge pour avoir les stations sauvegardés et les ajouter. 2. Si c'est un nouveau trajet, je cherche les stations de recharges qui sont aux environs des 200-300km et je clique dessus pour avoir les infos et l'ajouter en favoris (logo étoile dans l'intitulé de la station) 3. Sinon tu peux chercher les stations depuis l'application Kia et ajouter les stations en favoris également pour les retrouver ensuite dans la voiture lorsque tu planifie un trajet.

@seb0410 Moi aussi, car mon expérience: Enregistré dans les destinations favorites de cette façon: "IONITY CHARING STATION" à Narbonne Vinassan -autoroute A9- (par exemple. Puis mis comme destination, ben...heu...quelquefois j'ai, quelquefois je n'ai pas le pré-chauffage, alors que toutes les autres conditions sont remplies...Va comprendre.

Pour la "loi montagne" oui c'est suffisant. Après, sur certaines routes qui mènent aux stations (ça dépend où tu vas), il faut effectivement des chaînes et/ou chaussettes si cela est nécessaire quand il y a de la neige. Pour moi, plus que les pneus neige, ce sont les chaînes et/ou chaussettes qui sont vraiment nécessaires, car avec ce qu'il tombe actuellement, tu risquerais d'être bloqué juste avec des pneus neige... Législation ou pas...

J'ai refait un test depuis la mise à jour, il semblerait que ce soit passé à 20% (j'ai fait ce test en statique, je n'ai pas pris la route ensuite pour confirmer) Perso, j'opte aussi pour la sélection d'une borne de charge et non pas d'un trajet

Mais si on définit une station de charge comme destination, il va quand même préchauffer? Je croyais que non?

Vous avez de la chance, pour ma part, avec 800 km en un mois j'ai eu -800€ et j'ai pas voulu tenter la suite... Mon TA m'a dit "désolé" on peut pas prolonger... Visiblement ça dépend du TA... Peut-être aurais-je du faire avec le DA plutôt que TA...

C'est exactement comme ça que je procède. Si on laisse faire le planificateur, il fait n'importe quoi à vouloir recharger dès que t'es à 30%.

Je suis remonté à 387-388km sur la nôtre (même millésime - 72000km). J'ai regardé l'autre jour dans Teslamate et j'étais à cette valeur (pente descendante) en 2023! J'ai l'impression que cela tend à se tasser maintenant au niveau de la remontée sur ma LFP55.

C'est dans l'application mobile, voici les étapes en image, une fois le parcours fait, on peut accéder à 2 options totalement à droite "Niveau cible de la charge" et "Niveau de charge minimum".

Allez j'ai fait en sorte de m'enlever mes illusions pour la Taycan Cout en assurance le double de la ioniq 6 donc la non merci 😤

j'aimerais bien mais j'ai rien d'autre qui a bougé a part l'ODO qui a reculé un peu ce matin

Tu m'intéresses, comment fais-tu pour les favoris de station de charge?

Avec Inster ,j'ai aussi Gen5W ... Pour avoir mes captures écran décrites plus haut . Ave l'application My Hyundai ,il faut définir un itinéraire ,quand cet itinéraire est défini ,il faut cliquer sur itinéraire pour VE et là on a une page pour définir : type de connecteur puissance de charge operateurs et miracle niveau cible de charge et niveau mini à la station et à la destination 😃

OK merci bcp pour les infos J'ai des pneu 4 saisons neufs, je pensais que les chaines étaient obligatoires en plus.... Du coup la ce serait suffisant si je comprends bien les textes? Il me semble pourtant avoir vu des articles qui disaient il y a encore quelques semaines que les chaines était obligatoires pour aller dans les Alpes et que les stations interdisaient la montée sans.

Et les 22 jours rouges sont désormais à plus de 70 centimes le kWh.

Le pire c'est que je savais tout ça, d'où ma réflexion. Si j'avais su...

Mise a jour du système de février 2026 dispo (même si ca concerne pas beaucoup notre modèle on dirait) https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/YNTEZ8

Bien sûr je préférerais comme tout le monde un déclenchement manuel, mais j'avoue que je n'ai pas eu le moindre problème avec le déclenchement du pré-conditionnement via le GPS intégré. Le seul point qui m'agace, c'est qu'il est impossible d'afficher des stations de recharge à plus de 50km de sa position. Or 50km, sur autoroute, ça va vite, et c'est pas toujours suffisant pour pré-conditionner parfaitement la batterie. Le contournement est donc de mettre en favori la station où on compte recharger. A force, j'ai celles dont j'ai besoin, mais ça peut m'arriver de ne pas y penser avant de démarrer pour un itinéraire inédit. On est d'accord que c'est pas mal de ruse tout cela, mais entre ça et pas de pré-conditionnement du tout... 😉